|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Holowniki bocznokołowe typu 'ROBUST'
- II wojna światowa - Royal Navy -
PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Brytyjski holownik SWARTHY zbudowany został w stoczni J. I. Thornycroft pod nazwą STURDY.
Wodowany: 12 listopada 1912 r. Dotarł do stoczni złomowej 24 marca 1961 r.
|
| |
---------Royal Navy podczas II wojny światowej dysponowała 10 bocznokołowymi holownikami portowymi typu ROBUST.
Powstały one w latach 1907-1915 według projektu admiralicji (Admiralty), realizowanego w różnych brytyjskich
stoczniach. Zdziwienie wielu ówczesnych specjalistów budziło zastosowanie w nich napędu bocznokołowego, uważanego
już przed pierwszą wojną światową za rozwiązanie od dawna przestarzałe. Nikt wtedy zapewne nie spodziewał się, że
jednostki tego typu okażą się tak sprawnymi i niezawodnymi konstrukcjami, że część z nich będzie służyć w marynarce
brytyjskiej jeszcze w latach sześćdziesiątych! O tym jak bardzo były cenione, może świadczyć następująca historia.
HMS SWARTHY 25 października 1945 roku wyszedł nocą z Portsmouth podczas niezwykle silnego sztormu, aby ratować
wzywający pomocy w rejonie wyspy Wight trałowiec HMS SALTBURN. W pewnym momencie, gdy wydawało się, że
sytuacja została opanowana, doszło do pęknięcia liny holowniczej łączącej oba okręty. Rozszałe morze rzuciło w chwilę
później holownik i trałowiec na betonową zaporę zbudowaną na wodach Spithead, a rozciągającą się między fortem
Horse Sand a Southsea. Ostatecznie obie jednostki na wpół zatopione osiadły na mieliźnie. Początkowo uważano je za
utracone, ze względu na rozmiary i charakter uszkodzeń. A jednak holownik podniesiono i po remoncie przywrócono do
służby. Stało się tak, mimo iż Brytyjczycy po wojnie dysponowali wielką liczbą niepotrzebnych i z tego powodu
demobilizowanych holowników najróżniejszych typów. Widać lepszy był "przedpotopowy staruszek", niż jednostki
wojennej produkcji. HMS SWARTHY poszedł na złom dopiero w 1961 roku, zaś jego bliźniak HMS CAMEL pływał pod
banderą Royal Navy jeszcze w 1962 roku.
|
| |
---------Podanie charakterystyki holowników typu ROBUST nie jest prostą sprawą, gdyż jednostek tych nie wymieniały
katalogi flot. Nie uwzględniał ich także Rejestr Lloyda, ponieważ od początku należały one do marynarki wojennej.
Najpewniejsze informacje na ich temat znalazłem dopiero w specjalistycznym angielskim czasopiśmie "The Engineer" z
10 października 1913 roku. Stamtąd też pochodzą rysunki techniczne HMS SWARTHY (wówczas jeszce HMS STURDY),
prezentowane poniżej.
|
| |
|
|
|
|
Rysunki techniczne holownika bocznokołowego HMS STURDY (od listopada 1917 r. - HMS SWARTHY).
|
| |
Charakterystyka holowników portowych typu ROBUST na przykladzie HMS SWARTHY
według "The Engineer" (1913)
|
Pojemność: 690 BRT; prędkość - 12 węzłów; wymiary - długość między pionami 145 stóp (44,19 m), szerokość 28 stóp
(8,53 m), szerokość całkowita 50 stóp (15,24 m), zanurzenie 15 stóp (4,57 m); napęd - 2-cylindrowa maszyna parowa o
podwójnej ekspansji, moc 1250 KM; pędnik - boczne koła łopatkowe.
|
| |
| |
Holowniki typu ROBUST w czasie II wojny światowej
|
| |
ANCIENT | CAMEL | FIRM | GRAPPLER | HELLESPONT| RAMBLER | ROBUST | SANDBOY | SPRITE | SWARTHY
|
Uwagi:
-----Podczas wojny utracono jedynie HMS HELLESPONT, zatopiony w wyniku bombardowania Malty w kwietniu 1942 r.
-----HMS SANDBOY (ex HMS STRENUOSUS) miał w swojej historii bardzo ciekawy epizod związany z HMS DANAE,
czyli późniejszym polskim krążownikiem ORP CONRAD.
|
Opublikowano 18 stycznia 2015 r.
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
