|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- MARYNARKA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ST-760
Holownik typu 'Design 327' - Lądowanie w Normandii - US Army
Piotr Mierzejewski
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
ST-760 (wskazany strzałką), holownik US Army, przy burcie okrętu desantowego w sztucznym porcie u brzegów Normandii.
Fotografia z roku 1944.
-
|
| |
Wycofany ze służby w 1988 r. pomocniczy zbiornikowiec Marynarki Wojennej o oznaczeniu Z-1 (ex WAŁ
POMORSKI, ex DP-51, ex DELFIN), to dawny holownik armii amerykańskiej ST-760 (ex DPC-92)
z czasów II wojny światowej.
|
|
|
|
|
|
| |
| |
--------Amerykańska armia podczas inwazji na Normandię w czerwcu 1944 roku dysponowała wielką flotą holowników, w
części złożoną z jednostek określanych mianem 'ST' (skrót słów Small Tugs). Statki 'ST' holowały barki desantowe od
brzegów Anglii na plaże Normandii, a następnie brały udział w budowie sztucznych portów, ustawiając kesony i inne
elementy obu portów Mulberry oraz statki i okręty wojenne przeznaczone do zatopienia w celu utworzenia pięciu
przystani Gooseberry. Razem było ich osiemnaście: ST-247, ST-248, ST-338, ST-344, ST-758, ST-759, ST-760, ST-
761, ST-762, ST-766, ST-767, ST-769, ST-770, ST-771, ST-773, ST-781, ST-794 oraz ST-795. Wszystkie pływały
jako statki cywilne, z całkowicie cywilną załogą. Po wojnie dwa z nich, a mianowicie ST-760 i ST-766, trafiły do Polski.
-
|
| |
|
|
-------ST-760 zbudowany został w roku 1943
jako DPC-92 przez Consolidated Shipbuilding
Corporation, Morris Heights, New York (numer
stoczniowy 3159) dla US Defense Plant
Corporation (stąd litery DPC w oznaczeniu
jednostki). Po przekazaniu w 1944 roku armii
amerykańskiej przemianowano go na ST-760.
--------Jego charakterystyka w owym czasie
wyglądała następująco: pojemność - 146 BRT,
prędkość - 11 węzłów, napęd - silnik
wysokoprężny 8-cylindrowy GM Detroit EMD 8-
567ATS o mocy 700 KM, 1 śruba; wymiary -
długość 85 stóp, szerokość 24 stopy i 2 cale,
zanurzenie 9 stóp i 8 cali.
-------Holownik po wojnie pozostał w Europie i
po zdemobilizowaniu wystawiono go na
sprzedaż. Zakupiony przez Polskę w roku 1946
za pośrednictwem UNRA, przekazany został do
eksploatacji Gdańskiemu Urzędowi Morskiemu.
Otrzymał wówczas nazwę DELFIN.
|
Dawny amerykański holownik ST-760 już jako polski patrolowiec DP-51.
Fotografia: Lech Zielaskowski.
.
|
-------Nie wchodząc w szczegóły dodam tylko, że od roku 1949 holownik pływał jako patrolowiec polskiej służby
granicznej pod oznaczeniem DP-51, przemianowany później na WAŁ POMORSKI. Od 9 marca 1966 roku jako Z-1 pełnił
rolę bunkierki paliwowej Marynarki Wojennej. Z listy floty skreślono go 30 listopada 1988 roku.
-------Marek Soroka w 1975 roku w miesięczniku MORZE i w roku 1980 w książce "Polskie okręty wojenne 1945-1980"
podał informację, jakoby holownik zbudowany został pod nazwą PEDER AMBJORNSEN i całkiem pominął milczeniem jego
amerykańskie alfanumeryczne oznaczenia, tj. DPC-92 i ST-760. Słowa Soroki nie znajdują potwierdzenia w publikacjach
amerykańskich, a mimo to powtarzane są w różnych wpisach polskich internautów oraz przez Andrzeja Koteckiego w
2009 roku w PRZEGLĄDZIE MORSKIM (artykuł "Współpraca Polska – USA na morzu").
-
|
|
|
Inny uczestnik lądowania w Normandii, bliźniaczy holownik ST-781 w pełnej krasie.
-
|
-
|
| |
|
|
|
|
|
Opublikowano 17 lipca 2015 r.
|
| |
|
|
________________________________
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
