Facta Nautica: Morze, statki, okręty, wraki.
Sztandary strażackie OSP i PSP, szkolne, wojskowe, policyjne, różne
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
Facta Nautica: Peryskop
Facta Nautica: Holownik
MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA
         
FRACHTOWCE
      GRECJA
Hosting by Yahoo! Web Hosting
s.s. DIAMANTIS
- Grecki frachtowiec - II wojna światowa  - Ofiara U-Boota U 35 -
dr Piotr Mierzejewski
Grecja
   
   
SS KOREAN PRINCE. SS DIAMANTIS. U-boat U-35.
Tak wyglądał parowiec DIAMANTIS, gdy pływał pod banderą brytyjską jako KOREAN PRINCE.
Pojemność: 4990 BRT. Nośność: 8000 DWT. Prędkość: 10 węzłów. Napęd: 1 śruba, maszyna parowa potrójnej ekspansji, 476 NHP. Wymiary: 121,92 x 15,95 x 8,53 m. Załoga: 28.
Statek zbudowano w stoczni Bartram & Sons Ltd. w Sunderland (nr stoczniowy 239) jako HINDUSTAN dla Common Bros. Ltd. (Hindustan S.S. Co. Ltd.)
z siedzibą w Newcastle-Upon-Tyne. W latach 1918-1934 jako KOREAN PRINCE należał do Furness Withy & Co. Ltd. z Londynu.
Od 1934 roku własność spółki
Diamantis J. Pateras & Sons z siedzibą na wyspie Chios.
 
---------3 października 1939 roku mijał równo miesiąc od wypowiedzenia wojny Niemcom przez Wielką Brytanię. Największym wydarzeniem
tego dnia miał stać się atak niemieckiego okrętu podwodnego
U 35  na s.s. DIAMANTIS, frachtowiec płynący pod banderą neutralnej Grecji.
 
--------U 35 natknął się na swoją przyszłą  ofiarę w odległości około 40 mil na zachód od wysp
Scilly, tuż po godzinie 13.00. Dowódca U-Boota,
Kapitänleutnant Werner Lott, Prusak
urodzony w Wielbarku (niem. Willenberg) nie był już żółtodziobem. Odbywał na
U 35 już drugi
patrol
bojowy, podczas którego zdążył zatopić trzy statki i uszkodzić czwarty.  

--------Wystrzał oddany z działa pokładowego U-Boota o godzinie 13.15 okazał się dla greckiego
frachtowca wystarczaj
ącym powodem, aby zastopować maszyny. Po kilku minutach kapitan
Panagos Pateras dotarł z dokumentami statku na pokład okrętu podwodnego. Okazało się
wtedy, że frachtowiec płynął z Freetown (Sierra Leone) do Barrow-in-Furness z ładunkiem
7700 ton rudy manganu, przeznaczonej dla przemysłu stalowego Wielkiej Brytanii.
W tej
sytuacji dowódca U-Boota poinformował greckiego kapitana - i jak się okazało - także
współwłaściciela parowca, że
DIAMANTIS zostanie zatopiony. Załoga frachtowca opuściła
pa
rowiec i wówczas Wernera Lotta naszły poważne wątpliwości. Stan morza był tak zły, że
szalupy nie były w stanie zapewnić ludziom bezpieczeństwa. Zabrał więc wszystkich, razem
28 ludzi (!), do wnętrza
U 35  i dopiero wtedy przystąpił do zatapiania frachtowca. Wbrew
oczekiwaniom nie okazało się to
jednak takie proste ...

-------Panagos Pateras i jego ludzie nie mieli okazji, aby obejrzeć zatapianie ich statku. Gdy
było już po wszystkim, W. Lott poinformował kapitana, iż jego statek tonął tylko kilka minut.
Nie mówił jednak nic o kłopotach, jakie temu towarzyszyły.
U 35 wysłał w kierunku statku
torpedę typu
G7a, która nieoczekiwanie eksplodowała podczas dobiegu, w sporej odległości
od celu. Powtórny strzał torpedą tego samego typu zakończył się identycznie. Dopiero trzecia
torpeda -
tym razem G7e - zadziałała prawidłowo. Warto tu wtrącić, że kłopoty z zapalnikami
torped
w okresie od jesieni 1939 r. do wiosny 1940 r. dotknęły wiele okrętów Kriegsmarine,
doprowadzając do dramatycznej sytuacji, znanej pod nazwą "kryzysu torpedowego".

-------U 35 wysadził Greków 36 godzin później, 4 października, na brzeg zatoki Dingle w
zachodni
ej Irlandii (hrabstwo Kerry). Dzień później całą załogę Brytyjczycy przewieźli do
Londynu i przesłuchali. Wkrótce potem kapitan Pateras udzielił prasie kilku wywiadów,
których echa dotarły nawet do okupowanej przez Niemców Polski.
U-boat U 35. SS DIAMANTIS. Facta Nautica.
      Fragment wywiadu kapitana DIAMANTIS dla  
brytyjskiego dziennika
The Evening Telegraph
6 października 1939 r.
-------Pateras ujawnił, że U-Boot nosił oznaczenie U 35. Jego dowódca liczył sobie 31 lat i
płynnie mówił pięcioma językami. Oprócz ojczystego, znał angielski, francuski, hiszpański, a
nawet grecki. Załoga okrętu podwodnego składała się głównie z bardzo młodych 37 ludzi, w
przybliżeniu dwudziestoletnich. Podczas pobytu na okręcie podwodnym Greków traktowano
bardzo dobrze, wręcz przyjaźnie. Otrzymywali wyżywienie identyczne jak niemiecka załoga
.
Posiłki składały się z
zup z puszek, ryb i czarnego chleba. Dowódca U-Boota zadbał również o
suchą odzież dla swoich "gości". Dało się jednak wyczuć w nim wyraźne napięcie, powodowane
groźbą wykrycia U-Boota przez brytyjskie lotnictwo.

------Grecka załoga po załatwieniu wszelkich formalności zamierzała udać się Cardiff, aby
znaleźć tam grecki statek, który zabrałby ją do ojczyzny.
Informację o wywiadzie kapitana DIAMANTIS zamieścił
w okupowanej Polsce
Ilustrowany Kuryer Codzienny.
 
 
--------Wydawany w Krakowie słynny "Ilustrowany Kuryer Codzienny" w październiku 1939 roku poświęcił perypetiom greckiego statku artykuł, który cytuję
w całości poniżej, zachowując ówczesną pisownię. Tekst zatytułowano absurdalnie ("Przeżycia greckiego kapitana łodzi podwodnej"), zniekształcono zarówno
nazwę statku jak i nazwisko kapitana, lecz treść
jego jest zgodna z informacjami ujawnionymi przez prasę brytyjską.
 
 
--------U 35 wrócił z patrolu do bazy w Wilhelmshaven 12 października 1939 r, akurat w dniu opublikowania przez "Kuryer" artykułu na jego temat. Werner
Lott oprócz pochwał za odniesione sukcesy, otrzymał także surową reprymendę. Dowództwo zarzuciło mu, iż transportując załogę zatopionego statku,
wystawił na niebezpieczeństwo swoją jednostkę i załogę, a także naruszył neutralność Irlandii.
U 35 zatonął podczas następnego patrolu, po starciu z
brytyjskimi niszczycielami. Lott razem z całą załogą dostał się do niewoli. Zmarł w roku 1997, w wieku 89 lat.

--------W 1939 roku pod banderą grecką pojawił się kolejny parowiec o nazwie DIAMANTIS (5253 BRT), należący do P.D. Pateras (Lemos & Pateras Ltd.).
Statek ten uprzednio nosił nazwę KOSTIS. Jeszcze w tym samym roku zdążył on przejść pod banderę łotewską jako EVERASMA. Zatopił go w 1942 roku
włoski okręt podwodny
LEONARDO DA VINCI podczas ataku na konwój TAW12 ...
 
 
Opublikowano 31 grudnia 2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski,
Piotr Mierzejewski
Facta Nautica: Ariizumi.
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
KAGERO. Okręty - magazyn historyczno-wojskowy.
               
WRAKI  BAŁTYKU
BALTIC QUEST: Wyprawy nurkowe.
Wyprawy wrakowe
ANGELE MABRO
Egipski statek ofiarą U 30
HMS CORONADO
Uzbrojony statek
DOEWA
Dawny monitor HMS M 26
EMMA
Ofiara U-Boota U 37
HEKTORIA
Ofiara dwóch U-Bootów
KAIJA
Polski epizod w dziejach
łotewskiego statku?
LA LOIRE
Transportowiec więźniów
VALAMON LUOSTARI
Ofiara lotnictwa ZSRR
Facta Nautica: ALCA.
ALCA
jako pomocniczy stawiacz min
Facta Nautica: FOAM QUEEN.
FOAM QUEEN
ofiara kutra torpedowego
 
 
 
 
Facta Nautica: Statki, okręty, wraki.
MODA
Styl marynarski
Powiększ kliknięciem