OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
FRACHTOWCE
|
|
|
|
GRECJA
|
|
|
s.s. DIAMANTIS
- Grecki frachtowiec - II wojna światowa - Ofiara U-Boota U 35 -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Tak wyglądał parowiec DIAMANTIS, gdy pływał pod banderą brytyjską jako KOREAN PRINCE.
Pojemność: 4990 BRT. Nośność: 8000 DWT. Prędkość: 10 węzłów. Napęd: 1 śruba, maszyna parowa potrójnej ekspansji, 476 NHP. Wymiary: 121,92 x 15,95 x 8,53 m. Załoga: 28.
Statek zbudowano w stoczni Bartram & Sons Ltd. w Sunderland (nr stoczniowy 239) jako HINDUSTAN dla Common Bros. Ltd. (Hindustan S.S. Co. Ltd.)
z siedzibą w Newcastle-Upon-Tyne. W latach 1918-1934 jako KOREAN PRINCE należał do Furness Withy & Co. Ltd. z Londynu.
Od 1934 roku własność spółki Diamantis J. Pateras & Sons z siedzibą na wyspie Chios.
|
| |
---------3 października 1939 roku mijał równo miesiąc od wypowiedzenia wojny Niemcom przez Wielką Brytanię. Największym wydarzeniem
tego dnia miał stać się atak niemieckiego okrętu podwodnego U 35 na s.s. DIAMANTIS, frachtowiec płynący pod banderą neutralnej Grecji.
|
|
| |
--------U 35 natknął się na swoją przyszłą ofiarę w odległości około 40 mil na zachód od wysp
Scilly, tuż po godzinie 13.00. Dowódca U-Boota, Kapitänleutnant Werner Lott, Prusak
urodzony w Wielbarku (niem. Willenberg) nie był już żółtodziobem. Odbywał na U 35 już drugi
patrol bojowy, podczas którego zdążył zatopić trzy statki i uszkodzić czwarty.
--------Wystrzał oddany z działa pokładowego U-Boota o godzinie 13.15 okazał się dla greckiego
frachtowca wystarczającym powodem, aby zastopować maszyny. Po kilku minutach kapitan
Panagos Pateras dotarł z dokumentami statku na pokład okrętu podwodnego. Okazało się
wtedy, że frachtowiec płynął z Freetown (Sierra Leone) do Barrow-in-Furness z ładunkiem
7700 ton rudy manganu, przeznaczonej dla przemysłu stalowego Wielkiej Brytanii. W tej
sytuacji dowódca U-Boota poinformował greckiego kapitana - i jak się okazało - także
współwłaściciela parowca, że DIAMANTIS zostanie zatopiony. Załoga frachtowca opuściła
parowiec i wówczas Wernera Lotta naszły poważne wątpliwości. Stan morza był tak zły, że
szalupy nie były w stanie zapewnić ludziom bezpieczeństwa. Zabrał więc wszystkich, razem
28 ludzi (!), do wnętrza U 35 i dopiero wtedy przystąpił do zatapiania frachtowca. Wbrew
oczekiwaniom nie okazało się to jednak takie proste ...
-------Panagos Pateras i jego ludzie nie mieli okazji, aby obejrzeć zatapianie ich statku. Gdy
było już po wszystkim, W. Lott poinformował kapitana, iż jego statek tonął tylko kilka minut.
Nie mówił jednak nic o kłopotach, jakie temu towarzyszyły. U 35 wysłał w kierunku statku
torpedę typu G7a, która nieoczekiwanie eksplodowała podczas dobiegu, w sporej odległości
od celu. Powtórny strzał torpedą tego samego typu zakończył się identycznie. Dopiero trzecia
torpeda - tym razem G7e - zadziałała prawidłowo. Warto tu wtrącić, że kłopoty z zapalnikami
torped w okresie od jesieni 1939 r. do wiosny 1940 r. dotknęły wiele okrętów Kriegsmarine,
doprowadzając do dramatycznej sytuacji, znanej pod nazwą "kryzysu torpedowego".
-------U 35 wysadził Greków 36 godzin później, 4 października, na brzeg zatoki Dingle w
zachodniej Irlandii (hrabstwo Kerry). Dzień później całą załogę Brytyjczycy przewieźli do
Londynu i przesłuchali. Wkrótce potem kapitan Pateras udzielił prasie kilku wywiadów,
których echa dotarły nawet do okupowanej przez Niemców Polski.
|
|
| |
|
|
Fragment wywiadu kapitana DIAMANTIS dla
brytyjskiego dziennika The Evening Telegraph
6 października 1939 r.
|
|
|
 |
-------Pateras ujawnił, że U-Boot nosił oznaczenie U 35. Jego dowódca liczył sobie 31 lat i
płynnie mówił pięcioma językami. Oprócz ojczystego, znał angielski, francuski, hiszpański, a
nawet grecki. Załoga okrętu podwodnego składała się głównie z bardzo młodych 37 ludzi, w
przybliżeniu dwudziestoletnich. Podczas pobytu na okręcie podwodnym Greków traktowano
bardzo dobrze, wręcz przyjaźnie. Otrzymywali wyżywienie identyczne jak niemiecka załoga.
Posiłki składały się z zup z puszek, ryb i czarnego chleba. Dowódca U-Boota zadbał również o
suchą odzież dla swoich "gości". Dało się jednak wyczuć w nim wyraźne napięcie, powodowane
groźbą wykrycia U-Boota przez brytyjskie lotnictwo.
|
------Grecka załoga po załatwieniu wszelkich formalności zamierzała udać się Cardiff, aby
znaleźć tam grecki statek, który zabrałby ją do ojczyzny.
|
Informację o wywiadzie kapitana DIAMANTIS zamieścił
w okupowanej Polsce Ilustrowany Kuryer Codzienny.
|
|
| |
--------Wydawany w Krakowie słynny "Ilustrowany Kuryer Codzienny" w październiku 1939 roku poświęcił perypetiom greckiego statku artykuł, który cytuję
w całości poniżej, zachowując ówczesną pisownię. Tekst zatytułowano absurdalnie ("Przeżycia greckiego kapitana łodzi podwodnej"), zniekształcono zarówno
nazwę statku jak i nazwisko kapitana, lecz treść jego jest zgodna z informacjami ujawnionymi przez prasę brytyjską.
|
 |
| |
| |
--------U 35 wrócił z patrolu do bazy w Wilhelmshaven 12 października 1939 r, akurat w dniu opublikowania przez "Kuryer" artykułu na jego temat. Werner
Lott oprócz pochwał za odniesione sukcesy, otrzymał także surową reprymendę. Dowództwo zarzuciło mu, iż transportując załogę zatopionego statku,
wystawił na niebezpieczeństwo swoją jednostkę i załogę, a także naruszył neutralność Irlandii. U 35 zatonął podczas następnego patrolu, po starciu z
brytyjskimi niszczycielami. Lott razem z całą załogą dostał się do niewoli. Zmarł w roku 1997, w wieku 89 lat.
--------W 1939 roku pod banderą grecką pojawił się kolejny parowiec o nazwie DIAMANTIS (5253 BRT), należący do P.D. Pateras (Lemos & Pateras Ltd.).
Statek ten uprzednio nosił nazwę KOSTIS. Jeszcze w tym samym roku zdążył on przejść pod banderę łotewską jako EVERASMA. Zatopił go w 1942 roku
włoski okręt podwodny LEONARDO DA VINCI podczas ataku na konwój TAW12 ...
|
| |
| |
Opublikowano 31 grudnia 2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski,
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
