OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s.s. KILLIN
- Ofiara krążownika EMDEN - I wojna światowa - Ocean Indyjski -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Brytyjski parowiec KILLIN stał się jedną z ofiar niemieckiego krążownika EMDEN.
Frachtowiec s/s KILLIN zbudowany w 1908 r. w stoczni Charles Connell & Co. Ltd. w Scotstoun (nr stocz. 318) dla armatora Connell Brothers Ltd.w Glasgow.
Pojemność - 3544 BRT; prędkość - 10,5 węzłów; napęd - trzycylindrowa maszyna parowa o potrójnej ekspansji, 1800 i.h.p.; wymiary -106,68x14,1x7,85 m.
|
| |
--------Rajd niemieckiego krążownika SMS EMDEN po Oceanie Indyjskim (sierpień-listopad 1914) zakończył się nieszczęśliwym dla niego starciem z
australijskim HMAS SYDNEY, po którym korsarz ratując się przed zatonięciem musiał osiąść na skałach. Nim do tego doszło zdołał przechwycić lub
zatopić 27 statków (głównie brytyjskich) oraz rosyjski krążownik ŻEMCZUG i francuski niszczyciel MOUSQUET. Jeden z tych sukcesów miał jednak dość
gorzki smak ...
|
| |
--------12 września 1914 roku EMDEN w towarzystwie swojego statku zaopatrzeniowego MARKOMANNIA i zdobycznego frachtowca KABINGA podążał
w kierunku portu w Kalkucie. Dowódca krążownika, Karl von Müller, rozważał atak na napotkany latarniowiec i porwanie pilota, co dałoby wielką szansę na
dłuższą dezorganizację żeglugi na rzece Hugli w kierunku Kalkuty. Odrzucił jednak ten pomysł, gdy dostrzeżono stojący na morzu frachtowiec. Oddział
pryzowy, którym dowodził Oberleutnant zur See Ernst von Levetzow, błyskawicznie opanował ten statek. Okazał się nim brytyjski frachtowiec KILLIN
z ładowniami wypełnionymi prawie sześcioma tysiącami ton węgla przewożonego do Colombo. Ładunek wprawił Niemców w doskonały nastrój. Dla krążownika
operującego tysiące mil od własnych baz i mającego żywotny problem z bunkrowaniem paliwa, zdobyty węgiel był jak dar losu. Decyzja zapadła szybko -
zajęty parowiec, obsadzony załogą pryzową, miał dołączyć do krążownika jako kolejny jego statek zaopatrzeniowy.
--------Konwój złożony z krążownika i już trzech idących za nim statków kontynuował marsz w kierunku Kalkuty. Kilka godzin później przekonano się, że
koncepcja włączenia KILLIN do zespołu była błędem. KILLIN nie mógł płynąć szybciej niż z prędkością zaledwie 8 węzłów, stając się w ten sposób
kłopotliwym "hamulcowym" dla krążownika. Nie było innego wyjścia jak zatopić statek. Wszystkich ludzi i część zapasów, głównie prowiant, przeniesiono na
frachtowiec KABINGA. Otworzono zawory denne i 13 września o godzinie 10.00 krążownik z bliskiej odległości oddał salwę w kierunku statku. KILLIN
przyjął cios i ku zaskoczeniu obserwatorów stał nieruchomo, nie zaobserwowano najmniejszego przechyłu. Nagle - po paru sekundach - poszedł gwałtownie
pod wodę. Załoga krążownika śledziła tę operację w ponurych nastrojach, gdyż w jednej chwili przepadło kilka tysięcy ton cennego paliwa. Komentowano, że
KILLIN chociaż w tonięciu okazał się szybki. Stało się to wszystki w odległości około 410 mil na wschodnio-północny wschód od Madras. Jeszcze tego sama
dnia EMDEN posłał na dno kolejny frachtowiec - DIPLOMAT - z ładunkiem 10000 ton herbaty ...
|
| |
|
|
Krążownik SMS EMDEN - postrach Oceanu Indyjskiego w roku 1914.
|
| |
| |
Opublikowano 13 lipca 2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
