OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
Transportowce
|
|
|
|
FRANCJA
|
|
|
LA LOIRE
- Statek zesłańców na Wyspę Diabelską - I wojna światowa - Ofiara U-Boota U 33 -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Sielankowa pocztówka z początku XX w. przedstawia francuski statek LA LOIRE, przeznaczony do ... przewozu skazańców.
Charakterystyka statku: pojemność - 5343 BRT; prędkość - 13 węzłów; wymiary - 116,4 x 14,7 x 7,8 m; napęd - dwie maszyny parowe o potrójnej ekspansji
(508 n.h.p), 2 śruby, 3 kotły główne i jeden pomocniczy.
|
| |
---------Niemiecki okręt podwodny U 33, wchodzący kolejno w skład IV flotylli U-Bootów, flotylli "Pola", flotylli "Constantinople" i I flotylli
"Pola/Mittelmeer", zapisał się w historii I wojny światowej imponującą listą sukcesów. Liczy ona bowiem aż 84 statki zatopione (194 131 BRT),
8 uszkodzonych (36 452 BRT) i jeden pryz (453 BRT). Do największych ofiar tego U-Boota należał francuski transportowiec LA LOIRE,
statek o szczególnie ponurej sławie, przewożący zesłańców m.in. na Wyspę Diabelską (Île du Diable) u brzegów Gujany.
|
* * *
|
---------Przez dziesiątki lat wieku XIX rząd francuski zadaniem przewozu
więźniów skazanych na zesłanie do kolonii karnych w Gujanie i na Nowej
Kaledonii obarczał marynarkę wojenną. Dopiero w 1891 roku podjęto decyzję,
aby ten bardzo przykry obowiązek zlecać na zasadach "outsourcingu" firmie
zewnętrznej. Firmą tą na kolejne dziesiątki lat stało się towarzystwo
żeglugowe Cie. Nantaise de Navigation à Vapeur z Nantes. Armator ów
początkowo transportował więźniów dwoma statkami, mianowicie VILLE DE
SAINT-NAZAIRE i CALEDONIE. Po upływie dekady zastąpiła je większa
jednostka - LA LOIRE - specjalnie zaprojektowana z myślą o przewozie
skazańców. Ten "statek do piekła" dla kryminalistów i więźniów politycznych
skonstruowano w Rouen w stoczni Ateliers & Chantiers de Normandie pod
numerem stoczniowym 52.
--------LA LOIRE wodowano 20 czerwca 1901 r., zaś ukończono w styczniu
1902 r. Jeszcze w tym samym roku odbył dwa rejsy do kolonii karnych. W
roku 1903 popłynął do Chin mając na pokładzie żołnierzy przeznaczonych do
tłumienia powstania bokserów.
---------Od 1904 r. jedynym zadaniem statku stało się już tylko przewożenie
skazańców. Więźniów ładowano na jego pokład w Saint-Nazaire oraz w La
Pallice. Do tego drugiego portu dowoziły ich holowniki (np. LAMA) z cytadeli
St. Martin na wyspie Île de Ré. Statek podczas przerw między jednym a
drugim transportem nieszczęśników stał bezużytecznie w Saint-Nazaire.
--------Regularne rejsy do zamorskich kolonii karnych wstrzymano w 1914 roku
w związku z wybuchem I wojny światowej. LA LOIRE całymi miesiącami tkwił
bezczynnie w Saint-Nazaire, aż w czerwcu 1915 roku zarekwirowała go
marynarka wojenna dla swoich potrzeb. Pospiesznie przystosowany do
transportu wojska pływał na dalekich trasach, m.in. do Chin i Indochin, na
Madagaskar, a zdarzyło mu się także dotrzeć nawet na Morze Białe.
|
|
|
Pomieszczenia dla więźniów na pokładzie LA LOIRE.
|
| |
|
|
LA LOIRE widziany od stronu rufy. Stara francuska pocztówka.
|
| |
--------W swój ostatni rejs LA LOIRE wyruszył w końcu marca 1918 roku z Marsylii do Port Saidu, a po drodze miał zawinąć do Aleksandrii. Statek płynął
w eskorcie złożonej z dwóch niszczycieli, które zapewnić mu miały ochronę przed okrętami podwodnymi. 31 marca w godzinach wieczornych konwój został
dostrzeżony przez U 33. Po wystrzeleniu torpedy w kierunku LA LOIRE U-Boot zanurzył się. Nie doczekawszy się odgłosu eksplozji wyszedł na
powierzchnię i ponownie zaatakował. Miało to miejsce w rejonie na północny wschód od Aleksandrii (31 °37 N i 30 °20 E). Tym razem strzał torpedowy
okazał się celny - trafiony LA LOIRE przechylił się na burtę, zaś dowódca okrętu podwodnego, Gustav Sieß, uznał, że najwyższy czas oddalić się od
nieprzyjacielskich jednostek. Wbrew jego oczekiwaniom statek jednak nie zatonął. Okręty eskorty wzięły go na hol i podjęły próbę doholowania do brzegów
zatoku Aboukir. Po przebyciu kilkunastu mil statek osiadł na rafie i uznany został za utracony. Wszystkich ludzi udało się ewakuować bez strat.
|
| |
|
|
LA LOIRE podczas postoju w Saint-Nazaire.
|
| |
|
|
LA LOIRE podczas I wojny światowej. Załadunek sprzętu wojskowego i żołnierzy w Salonikach.
|
|
| |
---------W okresie międzywojennym obowiązki transportowania zesłańców do Gujany przejął inny statek należący do Compagnie Nantaise de Navigation à
Vapeur, a mianowicie MARTINIERE.
|
| |
| |
| |
Opublikowano 12 kwietnia 2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
