Okręty podwodne
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
s.s. BLAIRLOGIE
ex PORTFIELD - ex GROVEDENE - Ofiara U-Boota U 30 - II wojna światowa
dr Piotr Mierzejewski
|
|
| |
|
|
|
|
Brytyjski frachtowiec s.s. BLAIRLOGIE - jedna z pierwszych ofiar F.-J. Lempa, dowódcy U 30.
|
| |
---------T.M. Gelewski (1976) jako jeden z pierwszych polskich autorów miał odwagę zauważyć w czasach PRL, że "nie można wszystkich niemieckich
dowódców okrętów podwodnych czy nawodnych a priori uznać za przestępców. Byli bowiem wśród nich i tacy, którzy starali się wojnę prowadzić względnie
po rycersku, o ile zwrot ten może tu w ogóle być zastosowany". Wśród omówionych przykładów, podał casus frachtowca s.s. BLAIRLOGIE, zatopionego już
w drugim tygodniu II wojny światowej przez U 30, którego dowódcą był otoczony później złą sławą Lieutenant zur See Fritz-Julius Lemp . . .
|
| |
--------Feralnego dnia, 11 września 1939 roku, brytyjski frachtowiec s.s. BLAIRLOGIE,
należący do Clydesdale Navigation Co. Ltd. (Nisbet & Co., George), płynąc przez Atlantyk
znalazł się w rejonie na zachód od Bishop Rock. Parowiec przewoził ładunek złomu i wyrobów
stalowych z amerykańskiego portu Portland do Wielkiej Brytanii. W okolicach przylądka
Land's End (Kornwalia) miał otrzymać informację o wyznaczeniu portu docelowego.
|
|
Statek ukończony w październiku roku 1929 w brytyjskiej stoczni
Craig, Taylor & Co. Ltd.w Stockton-On-Tees (nr stocz. 225).
Pojemność: 4425 BRT. Nośność: 7825 DWT. Prędkość: 10 w.
Napęd: 3-cylindrowa maszyna parowa potrójnej ekspansji, firmy
Blair & Co., Stockton-on-Tees, 373 nhp.Wymiary: 115,9 x 15,9 x
7,6 m (w stopach i calach: 392-6 x 52-0 x 24-1).
|
|
|
|
| |
--------W tym samym rejonie operował niemiecki okręt podwodny U-30, który zasłynął ze storpedowania i zatopienia s.s. ATHENIA, brytyjskiego statku
pasażerskiego regularnej linii, już pierwszego dnia wojny. Jak pisał Karl Dönitz - "Zaciemniony statek płynął bardzo osobliwym kursem, zygzakując.
Dowódca uznał go więc za krążownik pomocniczy i zatopił". Po tym wydarzeniu, U 30 "11 września tegoż roku napotkał o godzinie 4.24 brytyjski statek
BLAIRLOGIE (4425 BRT), który wprawdzie zaatakował, lecz uczynił to zgodnie z zasadami prawa łupów i protokołu londyńskiego z 1936 r. Za pomocą
lampy, znakami Morse'a, wezwano BLAIRLOGIE do zatrzymania się. Okręt podwodny oddał jednocześnie dwa strzały ostrzegawcze przed dziób statku.
Sam statek natomiast został zatopiony dopiero wówczas, gdy Lemp upewnił się, że cała załoga przeszła bezpiecznie do łodzi ratunkowych. Stało się to na
pozycji 52°58'N i 015°14'W. Swą troskliwość, tak odbiegającą od postępowania z ATHENIĄ, Lemp posunął się aż do zaopatrzenia rozbitków w papierosy i
wódkę. Pozostał przy tym przy łodziach ratunkowych, wzywając pomocy czerwonymi rakietami. Opuścił rozbitków dopiero wtedy, gdy nadszedł neutralny
amerykański statek AMERICAN SKIPPER i wziął ich na pokład." (T.M. Gelewski 1976). Cała załoga statku, licząca trzydziestu ludzi (w tym kapitan Daniel
Brown MacAlpine), dotarła szczęśliwie do Nowego Jorku 18 września.
---------Uboat.net, nieco inaczej niż T.M. Gelewski, przedstawia szczegóły zatopienia statku. Z opisu wydarzenia wynika, że U-Boot, aby zatrzymać statek
musiał oddać aż 18 strzałów z działa pokładowego, z których trzy były celne. Na zatopienie opuszczonego parowca U 30 użył jednej torpedy.
---------R. Jordan (1999) podaje nieco inną pozycję zatonięcia BLAIRLOGIE niż Uboat.net i T.M. Gelewski (1976), a mianowicie 54°59'N i 15°08'W.
|
| |
| |
|
|
|
|
Informacja zamieszczona w Lloyd's Register 1939/40 o wykreśleniu s.s. BLAIRLOGIE ze spisu.
|
| |
| |
UWAGA: Statek wybudowany w roku 1929 do roku 1935 pływał pod nazwą s.s. PORTFIELD i stanowił własność Hinde W.E. & Co. (Cardiff). W latach 1935-
36 eksploatowany był przez Hinde W.S. & Co. (Cardiff) jako s.s. GROVEDENE.
|
| |
| |
BIBLIOGRAFIA
Dönitz, K. 1997. 10 lat i 20 dni. Wspomnienia 1935-1945. - Przekład Sława Lisiecka i Tomasz Waszak. Finna, Gdańsk.
Gelewski, T.M. 1976. Zbrodnie wojenne na morzu w drugiej wojnie światowej. - Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
Hocking, Ch. 1969. Dictionary of disasters at sea during the age of steam, Including sailing ships and ships of war lost in action, 1824-1962. - Lloyd's Register of Shipping, London.
Jordan, R. 1999. The World's Merchant Fleets 1939. - Naval Institute Press, Annapolis.
Snow, R. 2010. A Measureless Peril. America in the Fight for the Atlantic, the Longest Battle of World War II. - Scribner, New York.
|
| |
| |
Opublikowano 13 stycznia 2011
©dr Piotr Mierzejewski
|
| |
____________________________________________
FACTA NAUTICA
dr Piotr Mierzejewski hr. Calmont
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
PIN-UP GIRLS
od morza nie stronią ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
