II wojna światowa: Ocean Indyjski. Zatopienie s/s FANEROMENI (1943)

FRACHTOWCE

GRECJA

s/s FANEROMENI [ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ]
- II wojna światowa - Ocean Indyjski -

Grecki frachtowiec s/s FANEROMENI. Data i miejsce wykonania fotografii nieznane.
Wodowanie: 5.11.1907. Ukończony: styczeń 1908. Pojemność: 3404 BRT i 2130 NRT. Nośność: 6075 DWT. Prędkość 8,5 w. Wymiary: 105,4 x 14,7 x 6,9 m.
Napęd: Trzycylindrowa maszyna parowa o potrójnej ekspansji (320 NHP), 1 śruba. Załoga: 38 ludzi.

--------Japoński okręt podwodny I-37 (dow. Kiyonori Otani), klasyfikowany często jako krążownik podwodny, wyposażony m.in. w wodnosamolot
rozpoznawczy i katapultę na pokładzie dziobowym, w latach 1943-1944 operował na Oceanie Indyjskim. Wprowadzony do służby 10 marca 1943 r. już parę
dni później, 16 marca, odniósł pierwszy duży sukces - storpedował i ostrzelał płynący pod balastem brytyjski tankowiec m/s SAN ERNESTO (8078 BRT).
Statek ten, porzucony przez załogę, dryfował jeszcze około 2000 mil, aż zatonął wreszcie u wybrzeży Sumatry. Wśród kolejnych ofiar I-37, nim stał się
nosicielem "żywych torped", znalazł się także stary grecki parowiec FANEROMENI (TU TAJ do pobrania duża fotografia).

--------FANEROMENI powstał w roku 1908 w belgijskiej stoczni Chantiers Navals Anversois S. A. w Hoboken (Antwerpia), numer stoczniowy 35.
Zbudowano go pod nazwą SLAWENTZITZ dla Seetransport GmbH z Hamburga. Na początku pierwszej wojny światowej wpadł w ręce brytyjskie i 9
września 1914 roku podniesiono na nim banderę Wielkiej Brytanii. Jako ROOKE został przekazany do eksploatacji spółce żeglugowej Tyzack & Branfoot -
Well Line z siedzibą w Newcastle-Upon-Tyne. W roku 1921 sprzedano go greckiemu armatorowi Elias E. Hadilias z wyspy Syra (obecnie Syros), który
zmienił nazwę statku na THETIS. Kolejny grecki właściciel, Leonidas N. Vlachakis z Pireusu, przemianował go w 1929 r. na FANEROMENI. Od roku 1940
FANEROMENI zachowując swoją nazwę zasilił flotę innego greckiego armatora, Charalambos Th. Bulgaris z wyspy Andros.

-------23 października 1943 roku FANEROMENI płynął samotnie wzdłuż afrykańskiego wybrzeża z portu Mombasa w Kenii do Durbanu w Południowej
Afryce. W jego ładowniach znajdowało się 800 ton kauczuku i materiałów budowlanych. W godzinach wczesnoporannych, w rejonie na północny zachód od
Madagaskaru, został wykryty przez I-37. FANEROMENI ugodzony torpedą poszedł na dno o godzinie 06:25. Szczęśliwie straty wśród załogi były
minimalne - zginął tylko jeden marynarz (Mohamad Gema), pozostałym 37 osobom udało się dotrzeć na szalupach do pobliskiego brzegu Mozambiku.
Marynarze ci mieli dużo szczęścia, że tym razem dowódcy I-37 jeszcze nie przyszło do głowy, aby ostrzelać z broni maszynowej łodzie pełne rozbitków.
Taka zbrodnicza "zabawa" nie ominęła jednak załogi norweskiego zbiornikowca SCOTIA, zatopionego parę tygodni później przez ten sam okręt podwodny.
Śmierć od pocisków karabinu maszynowego poniosło wtedy ośmiu bezbronnych rozbitków ze storpedowanego "norwega".

Wodnosamolot startujący z pokładu japońskiego okrętu podwodnego I-25, jednostki tego samego typu co sprawca zatopienia
greckiego frachtowca s/s FANEROMENI.

--------Jest prawdopodobne, że I-37 wykrył grecki parowiec dzięki swojemu wodnosamolotowi. Japoński okręt podwodny podczas tego patrolu, trwającego
od 23 września aż do 5 grudnia wielokrotnie wykorzystywał tę maszynę do lotów zwiadowczych, mających wyszukać ewentualne cele ataków.

Opublikowano 8 września 2013 roku