Okręty podwodne
Statki i okręty
INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
 
Nautological Magazine FACTA NAUTICA.
-   MORZE   |   MARYNARKA HANDLOWA   |   STATKI   |   OKRĘTY WOJENNE   |   WRAKI   |   MARYNARKA WOJENNA   |   ŻEGLUGA   -
         
Marynarka Wojenna
     
Rzeczpospolita Polska
Hosting by Yahoo Web Hosting
H-19
Holownik typu B65 (NATO: Motyl-class) - Holownik-lodołamacz
PIOTR MIERZEJEWSKI
 
 
Polish Navy: Tug H-19.
H-19, holownik ratowniczy Marynarki Wojennej na fotografii Stanisława Pudlika sprzed roku 1972.
Stocznia Północna, Gdańsk. Położenie stępki: 1 lutego 1963. Wodowanie: 2 października 1963. Podniesienie bandery: 3 stycznia 1964.
Kadłub stalowy ze wzmocnieniami przeciwlodowymi. Nadbudówka stalowa. Żywotność: 25 lat.
Wyporność standard: 390 t. Wyporność pełna: 440 t. Pojemność: 227 BRT. Prędkość: 12,8 w. Zasięg: 1550 Mm przy 12 w.
Wymiary: 31,85 (28,6 między pionami) x 8,7 x 3,52 (maks. 3,98) m. Napęd: silnik SD5 Zgoda-Sulzer (1500 KM), 1 śruba.
Zapas paliwa: 20 ton. Zabierał: 60 osób w morzu i 160 w porcie lub 25 ton ładunku. Załoga: 22 ludzi.
         
---------W dniach 3 i 4 stycznia 1964 roku miały miejsce uroczystości podniesienia bandery na pięciu nowych okrętach
Marynarki Wojennej. Jednostkami tymi były: kuter rakietowy
ORP HEL, okręty desantowe ORP OKA i ORP BUG oraz
holowniki
H-12 i H-19.

---------Holownik H-19, reprezentant typu B65 (w nomenklaturze NATO: Motyl-Class), przeznaczony był do wykonywania
zadań ratownictwa morskiego, asysty wejść do portów dużych jednostek i zabezpieczenia logistycznego portu.
Specjalne wyprofilowanie dziobu i jego wzmocnienie sprawiało, że mógł - podobnie jak bliźniacze
H-12 i H-20 - służyć
jako lodołamacz, kruszący lód o grubości do ok. 50 cm. Ponadto na wyposażeniu znajdował sprzęt przecipożarowy. Mógł
słuzyć także jako jednostka transportowa. Dodatkową zaletą jednostki była nastawna śruba okrętowa o zmiennym
skoku płata śruby, co zapewniało holownikowi dużą manewrowość. Projekt B65, którego głównym konstruktorem był mgr
inż. Sylwester Krzymiński, powstał w Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 1 w Gdańsku.

--------Początkowo wszedł w skład Oddziału Ratowniczego, a później przydzielony został do 3. Flotylli Okrętów im.
Komandora Bolesława Romanowskiego (41.dywizjon okrętów ratowniczych, z kolei od 1991 r. - 45. dywizjon
pomocniczych jednostek pływających). W latach 1969-1971 zdobywał w swojej klasie tytuł
Przodującego Okrętu.
Opuszczenie bandery nastąpiło 15 czerwca 1993 roku.
 
Polish Navy: Tug H-19.
Niszczyciel wprowadzany do portu przez holownik H-19. Fotografia nieustalonego autora sprzed roku 1971.
       
H-19 na fotografii Jaroslawa Malinowskiego.
 
____________________________________________________
BIBLIOGRAFIA:
Couhat, J.L. 1986. - Combat Fleets of the World 1986/87. - Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
Malinowski, J. & Grzesikowski, T. 1994. - Marynarka Wojenna RP 1994. - Wydawnictwo "Okręty Wojenne", Tarnowskie Góry.
Plikus, M. (red.) 1975. - Mała kronika Ludowego Wojska Polskiego 1943-1973.- Wydawnictwo MON, Warszawa.
Praca zbiorowa (red. Anna Szafranowa). 1971. Marynarka Wojenna 1945-1970. - Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
Przodujące okręty. 1972. - Morze, 2/1972, str. 10-11.
   
Opublikowano 17 stycznia 2015 r.
  _______________________________________________________
FACTA NAUTICA
dr Piotr Mierzejewski
 
         
Magazyn Nautologiczny FACTA NAUTICA. Nautological Magazine FACTA NAUTICA.
 
       
Sztandary haftowane. Piotr Mierzejewski.
 
         
Na stronach
FACTA NAUTICA
między innymi:
 
H-5
Holownik
Marynarki Wojennej
WICHER
Motorówka
Marynarki Wojennej
M-22
Motorówka
Marynarki Wojennej
Crystal Jewel
Śmierć córki
polskiego kapitana
CRYSTAL JEWEL
orp warszawa
Złomowanie
ORP WARSZAWA
orp burza
Złomowanie
ORP BURZA
Pierwsza polska
wyrzutnia torpedowa
ORP RYŚ
Reportaż z budowy
PROFESOR MIERZEJEWSKI
Masowiec
ORP BAŁTYK
jako niemiecka zdobycz
Motorówki
Dywizjonu Lotniczego
SZTANDARY
CHORĄGWIE
NA ZAMÓWIENIE
KONTAKT
Wyprawy na wraki