________________________________________________________________________________
-
FACTA NAUTICA -
dr Piotr hr Calmont Mierzejewski
-   Marynarka handlowa -   |||   -   STATKI  i  OKRĘTY       -         MARYNISTYKA       -      MORZE  i  WRAKI   -   |||   -  Marynarka wojenna   -
Brytyjski holownik oceaniczny HMS BANDIT.
The British fleet tug HMS BANDIT. Launched: 1938. Scrapped: 1960.
Okręty specjalne
Charakterystyka holownika  HMS BANDIT
wg
Jane's Fighting Ships 1939 i 1957/58

Wyporność: 840 t (standard) 1190 t (pełna)
Prędkość: 16 węzłów
Wymiary (w stopach ang.): 165 (174) x 32 x 10
2/3
Uzbrojenie: 1 x 76 mm plot,1 x 20 mm, 2 k.m. Lewis
Napęd: Maszyny parowe potrójnego rozprężania,
3000 KM, 2 kotły, 2 wały napędowe
Zapas paliwa: 390 t
Załoga: 36-43
  Royal Navy przed wybuchem II wojny światowej wzbogaciła się o cztery nowoczesne, bardzo silne, ratownicze holowniki
oceaniczne typu 'BRIGAND', zbudowane przez stocznię
Fleming & Ferguson w Paisley w latach 1936-39. Jednym z nich
był  
HMS BANDIT (numer stoczniowy 545, sygnatura W 69), zwodowany 15 lutego 1938 roku. Piąta jednostka tego typu,
HMS FREEBOOTER, weszła do służby w 1940.
 HMS BANDIT we wrześniu 1939 razem z HMS CENTURION
(okręt-cel), stawiaczem sieci
HMS GUARDIAN, niszczycielem
HMS SHIKARI oraz bliźniaczym HMS BUCCANEER tworzył Fleet
Target Service
w ramach Home Fleet, stacjonujący w Scapa Flow.
Dowodził holownikiem podówczas por. A.T. Board, zaś w roku 1940
zastąpił go por. R.H. Johnson.

  Służba okrętu w Scapa Flow biegła dwojako. Wykonywał on
rutynowe zadania wiążące się ze szkoleniem artyleryjskim
jednostek
Royal Navy, a także bardzo często uczestniczył w różnych
akcjach ratowniczych.
  1 maja 1940, w czasie kampanii norweskiej, wraz z bliźniaczym HMS BUCCANEER, skierowany został do Skelfjord.
Tam, 10 maja, wziął na hol uszkodzony wybuchami bomb lotniczych lekki krążownik
HMS PENELOPE i doprowadził go do
Greenock 16 maja.

   27 maja wyruszył z Haarstad (Norwegia) holując do Barrow uszkodzony torpedą niszczyciel
HMS ESKIMO. Do portu
przenaczenia dotarł 4 czerwca.

    6 czerwca 1940 wziął na hol uszkodzony torpedą krążownik pomocniczy
HMS CARINTHIA. Gdy ten mimo usilnych
starań ratunkowych zatonął, holownik ruszył na pomoc innej ofierze U-Bootów, frachtowcowi s/s
EROS, storpedowanemu
przez
U-48. Udało się ten statek, wyładowany cennymi materiałami wojennymi, uratować i osadzić na mieliźnie u brzegów
Tory Island.

   10 lipca 1940 skierowany został do osłony brytyjskiego statku s/s
HARMONIC (4558 BRT), który podniósł z wody
rozbitków ze storpedowanego przez
U-61 holenderskiego s/s ALWAKI (4553 BRT), płynącego w konwoju OA-180.

   7 listopada 1940 uczestniczył w ratowaniu zbombardowanego statku s/s
HARSBOROUGH (5415 BRT), płynącego w
konwoju PCMA 3708. W akcji udział brał także bliźniaczy
HMS BUCCANEER.

  W lutym 1941 roku
HMS BANDIT doholował do portu uszkodzony bombardowaniem lotniczym s/s WAZIRISTAN (5135
BRT). Wkrótce potem wziął na hol i doprowadził do Scapa Flow niszczyciel
HMS BOREAS, którego kotły doznały awarii na
pełnym morzu.

   Pewne pojęcie jak wyglądała w Scapa Flow służba tego okrętu podczas ćwiczeń artyleryjskich można wyrobić sobie na
podstawie relacji złożonej w archiwum BBC przez późniejszego dowódcę, por. Jamesa Allona. Wynika z niej, że w czasie,
gdy on dowodził, niemal każdego dnia
HMS BANDIT holował w rejon strzelań cel. Cel ustawiany na pontonie ważył około 80
ton i miał wysokość 25 metrów, zaś długość liny holowniczej przekraczała 500 metrów. W ćwiczebnych strzelaniach
uczestniczyły zarówno pancerniki jak i siły lekkie. Autor relacji wspomina, że pociski kalibru 381 mm, wystrzeliwane przez
pancerniki z odległości 12 mil,  widoczne były podczas przelotu. Znacznie bardziej niebezpieczne dla holownika były
strzelania nocne w wykonaniu niszczycieli, które zasypywały cel gradem pocisków 120 mm i 40 mm. Już po wojnie, podczas
takich ćwiczeń, niszczyciel
HMS SAINTES trafił pociskiem nie holowany cel, lecz holującego cel bliźniaka HMS BANDIT
-
HMS BUCCANEER. Nieszczęsny holownik zatonął ...

 W 1947 holownik  przemianowano na
HMS BRITON. W 1958 odstawiony do rezerwy,  w 1960 złomowany w Antwerpii.

   Na koniec zwracam uwagę, że dobrze znana
shiploverom strona uboat.net zawiera błędne informacje (stan na 15 marca
2008) na temat dziejów holownika. Wynika z nich, jakoby cały okres wojny okręt bazawał w ... Afryce Południowej.