OKRĘTY PODWODNE
Sztandary szkolne. Sztandary OSP.
Sztandary OSP. Sztandary szkolne.
Sztandary.
Sztandary, sztandary ...
Sztandary  - techniki tradycyjne.
STATKI i OKRĘTY
Facta Nautica: marynarka handlowa morze statki okrÍty wraki marynarka wojenna
Facta Nautica: Submarines.
[ Yahoo! ] options
Sztandary OSP
na zamówienie
Sztandary OSP i PSP.
Techniki
tradycyjne
 
 
 
Wraki Bałtyku czekają
Wyprawy nurkowe
Nurkowania wrakowe.
Na stronach
FACTA NAUTICA
zobacz:
Potańcówka na okręcie
Facta Nautica: Monitor Tonnerre.
TONNERRE
Monitor
Facta Nautica: The French submarine TURQUOISE.
TURQUOISE
Okręt podwodny
Kuter torpedowy
hrabiego Recope
PORTUGAL
Francuski statek
CHAMPLAIN
Francuski statek
Facta Nautica: The French gunboat TROMBLON. Canonniere TROMBLON.
TROMBLON
Kanonierka
BRUTALE
Kanonierka
VIPERFISH
"Yellow submarine"
___________
Dzień powszedni
marynarza Royal Navy
|||  -    MARYNARKA HANDLOWA   -   MORZE   -   STATKI   -   OKRĘTY   -   WRAKI   -   MARYNARKA WOJENNA     -  |||
           
Okręty podwodne
           
FRANCJA
Hosting by Yahoo Web Hosting
FRESNEL
Parowo-elektryczny okręt podwodny typu 'PLUVIÔSE' - Katastrofy morskie
dr Piotr Mierzejewski
     
     
Facta Nautica: The French submarine FRESNEL.
Francuski okręt podwodny FRESNEL w bazie marynarki w La Pallice. Pocztówka sprzed I wojny światowej.
                   
________Francuski pełnomorski okręt podwodny FRESNEL o napędzie parowo-elektrycznym był jedną z osiemnastu jednostek typu
'PLUVIOSE', które weszły do służby w
Marine Nationale w latach 1908-1911.-Ukończony w czerwcu 1908 roku, parę miesięcy później zatonął.
-
*   *   *
---------Źródła francuskie podają cztery różne daty katastrofy okrętu: 4, 5,
6, a nawet 15 października 1908 roku. Godny zaufania słownik
Dictionnaire
des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours

twierdzi, iż miało to miejsce 6 października i tę datę przyjmuję.

--------Była godzina 17.30 6 października 1908 roku, gdy wracający z ćwiczeń
okręt podwodny
FRESNEL  znalazł się u wejścia do portu w La Pallice. Nagle
zmienił kurs i silnie uderzył w falochron na wysokości główki. Rozległ się huk,
okręt odbił się od falochronu i zawrócił w kierunku redy. Przez rozdarte
poszycie kadłuba i uszkodzoną dziobową wyrzutnię torpedową gwałtownie
wtargnęła do jego wnętrza woda.
FRESNEL szybko zatonął, lecz cała jego
załoga zdołała się uratować. Marynarzy podniósł z wody przepływający obok
maleńki parowczyk  
NÉNUPHAR, kursujący na trasie La Pallice - Île de Ré.
Facta Nautica: The French submarine FRESNEL.
FRESNEL wychodzi z La Pallice na ćwiczenia. Po lewej widoczna
główka falochronu, w którą wracający okręt uderzył dziobem.
 
--------Przeprowadzone dochodzenie wykazało, że winnym spowodowania katastrofy był sternik okrętu podwodnego, który źle zrozumiał rozkaz dowódcy.
FRESNEL spoczął na głębokości 8 metrów, w odległości około 300 metrów od wejścia do portu. Nieomal od razu przystąpiono do prac nad wydobyciem
okrętu. Wstępne działania wykonywał zespół nurków marynarki marynarki wojennej, raz po raz napotykając piętrzące się trudności. Wreszcie dzień 9
listopada 1908 r. wyznaczono jako termin podniesienia kadłuba.
 
Facta Nautica: The French submarine FRESNEL.
Podniesiony z dna FRESNEL na linie lądowej wyciągarki i w asyście holowników FOURAS, LAMA i LANGOUSTE.
 
---------Finał operacji odbył się w obecności licznej widowni. Ocenia się, że na nabrzeżach La Pallice zebrały się tysiące obserwatorów śledzących ciąg
wydarzeń. Do akcji użyto czterech holowników marynarki (
FOURAS, LAMA, LANGOUSTE i TAILLEBOURG) oraz zamontowanej na lądzie wyciągarki.
Wydobyty na plażę kadłub stał się wkrótce tematem wielu pocztówek, z których dwie prezentuję poniżej.
 
Facta Nautica: The French submarine FRESNEL.
 
Facta Nautica: The French submarine FRESNEL.
 
---------FRESNEL  przeszedł gruntowny i długotrwały remont, wpierw w  suchym doku w La Pallice, a później w Rochefort. Okręt pozbawiono wówczas
jedynej dziobowej wyrzutni torped. Ciekawostką jest, że zlikwidowano ją także w większości jednostek bliźniaczych, pozostawiając wszystkie wyrzutnie
systemu Drzewieckiego. Obawiano się bowiem, że przypadkowe uszkodzenie kadłuba w rejonie dziobu może kiedyś znowu doprowadzić do wdarcia się wody
do wnętrza przez rurę wyrzutni wi w konsekwencji do zatonięcia okrętu.

--------FRESNEL do służby wszedł ponownie dopiero 22 lutego 1911 roku.  Brał udział w I wojnie światowej. Zniszczony koło Durazzo przez okręty austro-
wegierskie 15 grudnia 1915 roku.
 
              Opublikowano 7 kwietnia 2012 r.
©dr Piotr Mierzejewski
_________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
       
       
               
Facta Nautica: marynarka handlowa morze statki okrÍty wraki marynarka wojenna
 
Pin-up girls i morze.
               
sztandary szkolne sztandary osp
sztandary
               
               
                   
     
Graptolites and pterobranchs.