Facta Nautica: morze statki okręty
Facta Nautica: okręty wojenne
statki i wraki
marynarka wojenna
sztandary
Facta Nautica: morze - statki - okręty wojenne - wraki - marynarka wojenna ships vessels submarines navy
||| -     MARYNARKA HANDLOWA     -     MORZE      -     STATKI     -     OKRĘTY WOJENNE    -      WRAKI   -    MARYNARKA WOJENNA    - |||
                   
LATARNIOWCE
           
NIEMCY: III Rzesza
Hosting by Aabaco Web Hosting
BÜRGEMEISTER O'SWALD
- ELBE 1 - Największa katastrofa latarniowca w historii -
dr Piotr Mierzejewski
   
   
Lightship ELBE 1.
Feuerschiff ELBE 1
Znaczek pocztowy III Rzeszy z 1937 r. upamiętnił
tragedię  BÜRGEMEISTER O'SWALD i jego załogi.
 
W roku 1936 na Morzu Północnym podczas sztormu
wydarzyła się tragedia, która do dziś pozostaje
największą w historii katastrofą latarniowca.

Poszedł wtedy na dno z całą załogą
BÜRGEMEISTER O'SWALD (ELBE 1),
niemiecki statek latarniowy zakotwiczony u ujścia Elby,
w pozycji 54°00'00" N  i 8°16'00" E.
Latarniowiec BÜRGEMEISTER O'SWALD pod banderą III Rzeszy.
Fotografia wykonana w 1935 lub 1936 roku.
 
--------Katastrofa nastąpiła 27 października 1936 roku  o godzinie 13.40. Szalejący orkan i niespotykanie wysoka w tym rejonie fala spowodowały, że
statek przewrócił się na prawą burtę i po dziesięciu minutach poszedł pod wodę. Świadkami zdarzenia była załoga przepływającego w pobliżu małego  
brytyjskiego parowca  
THE PRESIDENT (926 BRT, bud. 1936) należącego do J. Hay & Sons, Ltd. z Kirkintilloch w Szkocji. Ekstremalnie ciężkie warunki
pogodowe uniemożliwiły podjęcie jakiejkolwiek akcji ratunkowej, toteż nikt z piętnastosobowej załogi nie zdołał uratował się.

---------Katastrofa trafiła na pierwsze strony ówczesnych dzienników całego świata, także polskich. Informację jej ten temat zamieścił także miesięcznik
MORZE, zaś echa dramatu znalazły swoje odbicie we wspomnieniach Karola Borchardta.

---------BÜRGEMEISTER O'SWALD  zbudowała szczecińska stocznia Nüscke & Co. AG  pod numerem stoczniowym 223 w roku 1911. Przy wymiarach 52,7
(z bukszprytem) x 7,7 x ok. 4 m i pojemności 415 BRT mógł rozwijać prędkość do 9 węzłów. Napędzał go czterocylindrowy dwusuwowy silnik wysokoprężny
o mocy około 220 KM. Światło jego latarni, umieszczonej na wysokości 16,2 m licząc od powierzchni morza, widoczne było z odległości 13 mil morskich.

--------Statek wszedł do służby w roku 1912, zastępując stojący od dwudziestu lat w pozycji ELBE 1 znacznie mniejszy latarniowiec, trzymasztowy
szkuner  
BÜRGMEISTER KIRCHENPAUER (222 BRT).  Niedługo potem początek I wojny światowej zmusił  Niemców do przerwania jego misji i
wycofania do portu w Cuxhaven. Powrócił na swoje miejsce dopiero po zakończeniu działań wojennych, w listopadzie lub grudniu 1918 roku. Pozostał tam na
osiemnaście lat, aż do nieszczęśliwego końca. Był dziewiątym statkiem latarniowym w historii pozycji ELBE 1, sięgającej roku 1818.
 
Model latarniowca BÜRGEMEISTER O'SWALD.
              Opublikowano 29 lipca 2012 roku
© dr Piotr Mierzejewski
       
       
       
               
Facta Nautica: morze stattki okręty wraki.
Kagero: Okręty.
                   
Pracownia Sztandarów _MM plus M_ Warszawa. Sztandary.
Pracownia Sztandarów _MM plus M_ Warszawa. Sztandary.
                   
HMS Royal Oak.
   
   
Prien U-Boot U47
Tajemnica HMS ROYAL OAK
    Akty fotograficzne
starych mistrzów obiektywu.
    Günther Prien z żoną
MOTORFYRSKIB II
Latarniowiec w Gdańsku
Remont i zagłada
Latarniowiec GULL
GNEISENAU
Statek pasażerski
SCHLESWIG-HOLSTEIN
Statek rybacki
DRACHE
Okręt artyleryjski
Holenderski
ALDEBARAN jako
niemiecki
RO 3
VIKTORIA
CLÄRE HUGO STINNES I
Wraki Bałtyku
czekają na Ciebie
Baltic Quest - wyprawy nurkowe.
Wyprawy nurkowe
SZTANDARY HAFTOWANE
Sztandary - Pracownia haftu.
Sztandary szkolne, wojskowe,
strażackie OSP i PSP,
policyjne, łowieckie, inne
Czapka marynarska
zawsze przyciąga wzrok.