Facta Nautica: Morze, statki, okręty, wraki.
SZTANDARY
na zamówienie
sztandary osp
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
Z archiwum
Andrzeja Patro
w Facta Nautica
AGIR
Szwedzki holownik
DRUŻBA
Ukraińska fregata
SPURN
Brytyjski latarniowiec
POGORIA
DAR MŁODZIEŻY
ROALD AMUNDSEN
AGLATA
HENRIETTA II
SACHSEN
MALBORK
BATORY
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
|||   MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA   |||
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
       
 
 
Statki  i  muzea
 
OTTO LAUFFER
Ex HAFENPOLIZEI VI - Dawny kuter policji portowej w Hamburgu  - Hamburgmuseum
PIOTR MIERZEJEWSKI & ANDRZEJ PATRO
NIEMCY
Hosting by Aabaco Web Hosting
OTTO LAUFFER - ex HAFENPOLIZEI VI - ex WASSERSCHUTZPOLIZEI 6
OTTO LAUFFER, należący do Museum für Hamburgische Geschichte, to dawny kuter policji portowej w Hamburgu.
Fotografia: Andrzej Patro, sierpień 1992 roku
 
--------Hamburg gwarantuje wiele atrakcji i wcale nie myślimy tu o osławionej dzielnicy portowej St. Pauli, a już broń Boże o Reeperbahn czy tonącej w
grzechu
Herbertstraße, przyciągających zarówno marynarzy, jak i turystów. Myślimy o sprawach znacznie poważniejszych, o policji portowej (Hafenpolizei,
później
Wasserschutzpolizei), istniejącej w tym mieście od roku 1787.  Przez cały XIX wiek dysponowała ona pokaźną flotyllą kutrów i łodzi. Historycznym
okazał się dla
Hafenpolizei rok 1889 - wtedy otrzymała pierwszą łódź napędzaną maszyną parową. Jednostka ta, zbudowana przez stocznię  H.C. Stülcken
Sohn (
inaczej Stülcken-Werft),  nazwana HAFENPOLIZEI I, zapoczątkowała całą serię kolejnych policyjnych łodzi i kutrów, które wyparły eksploatowane
przez dziesiątki lat łodzie wiosłowe.
 
HAFENPOLIZEI VI
HAFENPOLIZEI VI,  kuter hamburskiej policji portowej na fotografii wykonanej między rokiem 1928 a 1937.
 
--------Poważne wzmocnienie sił policji portowej w Hamburgu nastąpiło na przełomie lat 1920. i 1930. Weszło wtedy do służby pięć niewielkich, niemal
identycznych kutrów parowych, dostarczonych już tradycyjnie przez
Stülcken-Werft. Nadano im nazwy: HAFENPOLIZEI I, HAFENPOLIZEI II,
HAFENPOLIZEI V, HAFENPOLIZEI VI oraz ORDNUNGSPOLIZEI IV. Jeden z tych kutrów - HAFENPOLIZEI VI - przetrwał aż do dziś i jako OTTO
LAUFFER
stanowi dużą atrakcję dla turystów zwiedzających hamburski port.

--------HAFENPOLIZEI VI zbudowany został pod numerem stoczniowym 651, za kwotę 55 tysięcy reichsmarek. Umowę na jego wykonanie podpisano 5
listopada 1927 roku, a ukończony kuter oddano do eksploatacji 13 lipca 1928 r. W roku 1937, w związku z reorganizacją policji, zmieniono mu nazwę na
WASSERSCHUTZPOLIZEI 6. Jego stalowy kadłub miał 15,5 m długości i 3,8 m szerokości. Osiągał maksymalna prędkość 9,5 węzłów, napędzany 2-
cylindrową maszyną parową typu
'compound', o mocy 147 KM, obracającą jedną śrubę napędową. Załogę stanowiło trzech ludzi, kapitan, motorzysta i
marynarz. Kuter mógł zabrać na pokład 30 ludzi, dla których przeznaczono rufówką z siedzeniami krytymi skórą.
 
Wasserschutzpolizei 6
W roku 1937 HAFENPOLIZEI VI zmienił nazwę na WASSERSCHUTZPOLIZEI 6.
Fotografia wykonana po wojnie przedstawia kuter pozbawiony rufówki i mosiężnego kołpaka komina.
 
--------WASSERSCHUTZPOLIZEI 6  podczas II wojny światowej ogołocono z charakterystycznego mosiężnego kołpaka komina oraz wszelkich innych
mosiężnych elementów, które przekazano na rzecz przemysłu zbrojeniowego.  Po wojnie jednostka kontynuowała służbę w porcie hamburskim w
dotychczasowej roli, przechodząc po pewnym czasie do rezerwy. W którymś momencie pozbawioną ją rufowej kabiny, aż wreszcie w 1968 wycofano ze
służby.
 
-------1 marca 1968 ukazało się prasowe ogłoszenie o sprzedaży kutra. Sprawą
zainteresowało się Muzeum Historii Hamburga
(Museum für Hamburgische
Geschichte)
 i uzyskało jednostkę nieodpłatnie.

-------Podczas remontu przywrócono kutrowi niemal całkowicie przedwojenny
wygląd,  m.in. odbudowano rufówkę, zaś na kominie pojawił się znów duży,
mosiężny kołpak. 3 października  1969 roku miała miejsce ceremonia
oficjalnego przekazania parowczyka dyrektorowi muzeum. Jednostka zyskała
przy tej okazji nową nazwę - ochrzczono ją nazwiskiem Otto Lauffera (1874-
1949), pierwszego dyrektora Muzeum Historii Hamburga.
Model OTTO LAUFFER w skali 1:20.
Źródło: GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY.
 
OTTO LAUFFER, ex HAFENPOLIZEI VI
OTTO LAUFFER w dniu oficjalnego przejęcia przez Muzeum Historii Hamburga. Zwraca uwagę nowy mosiężny kołpak komina.
Źródło: Hamburger Abendblatt.
BIBLIOGRAFIA

Meyer, G. 2003: Schiffe und Boote der deutschen Wasserschutzpolizeien und ihrer Vorläufer (1890-2000). -  Berlin, Nora Verlagsgemeinschaft.
Niemeyer, G. 1969. Volldampf voraus! - Hamburger Abendblatt, 4 Oktober.
Stammer, W.Chr. K. 1994. Hamburgs Werften 1635-1993: über 350 Jahre Schiffbau an der Elbe und ihren Nebengewässern auf dem Gebiet des Stadtstaates Hamburg.  - W. Stammer.
Westphalen, A. 2011. Dampfbarkasse OTTO LAUFFER, ex HAFENPOLIZEI VI. - Museumshafen Oevelgönne e.V.
Opublikowano 4 kwietnia 2013 r.
© Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
  
__________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
Piotr Mierzejewski
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
KAGERO. Okręty - magazyn historyczno-wojskowy.
               
Wyprawy nurkowe
Baltic Quest - Nurkowanie wrakowe.
Wraki Bałtyku czekają !!!
Facta Nautica: Ships and Wrecks.