|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
STRONA GŁÓWNA
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
| |
|
|
|
|
FRACHTOWCE
|
|
|
|
POLSKA: II RP i PRL
|
|
|
- s/s HEL -
- Polska Marynarka Handlowa w XX wieku -
|
|
|
| |
|
|
|
|
Polski frachtowiec s/s HEL na Motławie w Wolnym Mieście Gdańsk. Po lewej widoczny statek wycieczkowy (Salondampfer)
s/s PAUL BENEKE (343 BRT) z roku 1906, należący do Weichsel, Danziger Dampfschifffahrt- und Seebad-Act.-Gesellschaft.
Fotografia powstała między 1935 a 1939 r. Stara pocztówka wydana w Gdańsku przez firmę ASK.
|
| |
|
|
|
|
---------Frachtowiec s/s HEL, podobnie jak bliźniaczy s/s PUCK, wybudowany został dla przedwojennego armatora Żegluga Polska w brytyjskiej stoczni
Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd. w Newcastle on Tyne w roku 1935. W tym samym roku rozpoczął rejsy do portów zachodnioeuropejskich, głównie
holenderskich, zaś w 1939 roku skierowano go na linię włoską.
|
| |
|
|
--------Wybuch wojny z Niemcami 1 września 1939 r. zastał statek w Gravesend (miasto w W.
Brytanii, hrabstwo Kent). W czasie wojny, do kapitulacji Francji, przewoził węgiel z Cardiff,
a poźniej z Newcastle do kilku portów francuskich (Boulogne, Calais, Dunkierka, Lorient i
Nantes).
--------Po upadku Francji (czerwiec 1940 roku) próbowano wykorzystywać go w żegludze
transatlantyckiej, lecz okazał się zbyt mały i za słaby na takie wyzwania. Na przełomie lat
1940/41 zaczął pełnić rolę transportowca ryb i mączki rybnej, kursując pomiędzy portami
szkockimi a Reykjavikiem.
--------Po zakończeniu wojny s/s HEL powrócił do Polski. Aż do ostatnich miesięcy roku 1961
eksploatowany był na regularnych liniach europejskich. Po skasowaniu przekazano go
Zarządowi Portu Gdynia, który przekształcił go w magazyn pływający M-ZP-Gdy 3. W tej
roli wytrwał aż do wczesnych lat siedemdziesiatych, po czym został pocięty na złom.
-------W wydanym w Szczecinie w 1977 roku katalogu floty "Żegluga Polska S.A. Polska
Żegluga Morska 1927 - 1951 - 1975 " (autorzy: Witold Fenrych & Andrzej Mielcarek) można
znaleźć następującą charakterystykę s/s HEL:
Sygnał rozpoznawczy: SPAO. [...]
Pojemność: 1095 BRT, 458 NRT. Nośność: 1547 DWT.
Długość całkowita: 74, 5 m. Szerokość: 11,1 m. Zanurzenie: 4,5 m.
Napęd: 1 maszyna tłokowa, podwójnego rozprężania, dwucylindrowa z turbiną na parę odlotową.
Moc: 1050 KM. 1 śruba. Prędkość: 10 węzłów.
2 pokłady, 3 ładownie. Pojemność całkowita ładowni: 2998 m³ (dla ziarna).
7 bomów - DOR po T. 7 wind ładunkowych.
Załoga: 23 osoby.
Początkowo statek posiadał 2 miejsca pasażerskie.
Zobacz także: HEL, żaglowo-motorowy kuter ratowniczy
|
S/s HEL na polskiej pocztówce z lat 1950.
|
| |
|
|
Opublikowano w 2004 r.
Reedycja : 23 grudnia 2013 r.
|
|
_____________________________________________________________________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
