Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m.s. MAZURY
Żegluga Polska - Polskie Linie Oceaniczne - Polska Żegluga Morska
|
|
|
|
|
|
Drobnicowiec m.s. MAZURY pływał pod biało-czerwoną banderą w latach 1948-1972.
|
| |
|
|
|
|
--------Angielska stocznia Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. w Goole zbudowała w roku 1948 na zamówienie Żeglugi Polskiej dwa niewielkie drobnicowce
o napędzie motorowym. Statkom tym, o numerach stoczniowych 441 i 451, nadano nazwy WARMIA i MAZURY.
--------Uroczystość wodowania i nadania imienia m.s. MAZURY miała miejsce 8 lipca 1948 roku. Żegluga Polska rozpoczęła eksploatację statku na trasach
zachodnioeuropejskich (głównie Antwerpia i Rotterdam) jeszcze w tym samym roku. W związku z przemianami własnościowymi w polskiej gospodarce
morskiej, od 1 stycznia 1951 roku MAZURY i WARMIA należały do Polskich Linii Oceanicznych. W latach 1962-1966 oboma statkami zarządzała Polska
Żegluga Morska, lecz w roku 1967 powróciły do PLO. Po kilku latach, w 1972, skreślono je z rejstru.
--------J. Miciński w lutym 1973 roku na łamach miesięcznika MORZE poinformował, że "armatorowi greckiemu sprzedano motorowce WARMIA i MAZURY
(rok budowy 1948), dla których nie było u nas opłacalnego zatrudnienia." Warto tu wspomnieć, iż J. Piwowoński (1989) podaje błędnie rok 1974 jako datę
sprzedaży obu statków. Dziwne, że błąd ten powtarza nawet oficjalna strona internetowa Polskich Linii Oceanicznych (stan na 18 grudnia 2010).
--------Wspomnianym przez J. Micińskiego greckim armatorem, który zakupił oba nasze motorowce, była spółka żeglugowa Pidalion Shipping Co. Ltd. z siedzibą
w Pireusie. Nowy właściciel, zgodnie z powszechnie przyjętą praktyką, przechrzcił swoje nabytki - MAZURY otrzymały nazwę ELENI, zaś WARMIA -
VICTORIA.
--------ELENI zakończył swój żywot w stoczni złomowej w Pireusie w roku 1980. Koniec historii jego bliźniaka nastąpił wcześniej i przyspieszony został
pożarem.
|
| |
|
|
M.s. MAZURY.
|
| |
INFORMACJE DODATKOWE o m.s. MAZURY (źródło: Fenrych & Mielcarek 1977)
Sygnał rozpoznawczy: SPAL. Pojemność: 909 BRT, 420 NRT. Nośność: 1268 DWT. Długość całkowita: 71,85 m. Długość rejestrowa: 69,10 m. Szerokość:
11,02 m. Zanurzenie: 4,24 m. Napęd: 1 silnik spalinowy, sześciocylindrowy. Moc: 980 KM. 1 śruba. Prędkość: 10 węzłów. 2 pokłady. Ochronnopokładowiec
otwarty. 2 ładownie. Pojemność całkowita ładowni: 2546 m3 (dla ziarna). 1 bom - DOR 15 T, 4 bomy - DOR po 3 T, 4 windy ładunkowe. Załoga: 22 osoby.
|
| |
| |
___________________________________
BIBLIOGRAFIA
Fenrych, W. & Mielcarek, A. 1977. Żegluga Polska S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975. Katalog floty. - WSP w Szczecinie, Instytut Zachodnio-
Pomorski, tom 76. Szczecin.
Jotem (Jerzy Miciński).1973. Co nowego pod polską banderą?.- Morze 2 (507), pp.7-8.
Piwowoński, J. 1989. Flota spod biało-czerwonej. - Nasza Księgarnia, Warszawa.
|
Opublikowano 18 grudnia2010
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
PIN-UP GIRLS
i morze
|
Obieranie ziemniaków na
ORP RYŚ
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
