Okręty podwodne
|
Geneza i początek II wojny światowej
|
Statki i okręty
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s.s. BIRTE
Parowiec należący do Holm & Wonsild, Kjøbenhavn - II wojna światowa
|
|
| |
|
|
|
|
Frachtowiec s.s. BIRTE w Port de Bouc nad Morzem Śródziemnym.
Fotografia z okresu międzywojennego. Autor nieznany.
|
| |
---------Parowiec BIRTE zbudowany został w kopenhaskiej stoczni Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft AS w roku 1921 dla duńskiego armatora D/S A/S
Myren (Holm & Wonsild) z siedzibą w Kopenhadze, Amaliegade 36). Był to masowiec przeznaczony głównie do transportu rudy i węgla, o pojemności 1741
BRT i nośności 3000 DWT, pływający z prędkością eksploatacyjną 9 węzłów. Jego wymiary (w stopach i calach) - według Rogera Jordana (1999): 272-10 x
40-1 x 18-6, zaś według Lloyd's Register 1945: 261-0 x 40-1 x 16-9.
---------W okresie międzywojennym obsługiwał trasy zachodnioeuropejskie i bałtyckie, zachodził także na Morze Śródziemne.
---------W czasie II wojny światowej, poczynając od 1940 roku, znalazł się pod niemiecką kontrolą i pływał głównie do portów skandynawskich po rudę żelaza.
---------Podczas jednego z takich rejsów, 19 maja 1941 godzinie 16.10 na wodach Wielkiego Bełtu, gdy płynął pod balastem z Oslo do Haltenau, uległ
poważnemu uszkodzeniu wskutek silnej eksplozji w okolicach rufy. Rejs nie mógł być kontynuowany, m.in. przez poważne uszkodzenie steru. W tej sytuacji
statek o godzinie 16.20 zastopował maszyny i rzucił kotwicę w rejonie latarni Tranekær. Następnego dnia przybył wezwany drogą radiową statek
ratowniczy i doholował BIRTE do portu w Korsor. Tajemniczy wybuch ten stał się przyczyną dochodzenia , które jednak nic konkretnego w sprawie nie
przyniosło. Po remoncie statek wrócił do eksploatacji jeszcze w tym samym roku.
-------Rok 1941 okazał się jednak dla BIRTE pechowy. W listopadzie 1941 wziął w Emden ładunek koksu, przeznaczony dla Kopenhagi. 19 listopada, gdy
znajdował się już na Morzu Bałtyckim, z powodu gęstej mgły zmuszony został do przeczekania okresu niedostatecznej widoczności stojąc na kotwicy.
O godzinie 17.03 usłyszano sygnały zbliżającej się jednostki, zaś o 17.07 doszło do kolizji: w burtę BIRTE wbił się dziobem niemiecki frachtowiec s.s.
HELGOLAND (3664 BRT), należący do Norddeutscher Lloyd.
--------Po wojnie s.s. BIRTE nadal pozostawał własnością spółki Holm & Wansild.
-------4 października 1945 roku, w trakcie rejsu z Hudiksvall do Sharpness, utknął na płyciźnie. Zdołał jednak zejść o własnych siłach i kontynuował podróż.
-------1 stycznia 1946, w drodze z Gävle do Hamburga z transportem rudy żelaza, osiadł na dnie Łaby, będąc niemal u celu podróży. Po ściągnięciu z mielizny
przez dwa holowniki, nieuszkodzony dokończył rejs.
-------W roku 1957 statek przeszedł na własność armatora włoskiego i zmienił nazwę na LINCE. Rozbił się o skały w rejonie Portoferraio 14 lutego 1962 r.
Doholowany do Spezia i złomowany od 15 czerwca 1962.
|
|
|
Parowiec BIRTE na pocztówce SKYFOTOS.
|
_____________________________
O ucieczce duńskich statków do Szwecji w roku 1945
czytaj TUTAJ.
|
|
| |
| |
BIBLIOGRAFIA:
Dansk Søulykke-Statistik 1941. 1942. - Ministeriet for Handel, Industri og Søfart, Kjøbenhavn.
Dansk Søulykke-Statistik 1945. 1947. - Ministeriet for Handel, Industri og Søfart, Kjøbenhavn.
Dansk Søulykke-Statistik 1946. 1948. - Ministeriet for Handel, Industri og Søfart, Kjøbenhavn.
Jordan, R. 1999. - The World's Merchant Fleets 1939. The Particulars and Wartime Fates of 6000 Ships. - Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
Lloyds Register 1945.
|
| |
|
|
Opublikowano 10 grudnia 2010
Aktualizacja 5 lipca 2011
©dr Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
PIN-UP GIRLS
i morze
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
