Niemiecki statek CLÄRE HUGO STINNES I podczas II wojny światowej

Okręty podwodne

Statki i okręty

Facta Nautica: morze - statki - okrêty wojenne - wraki - marynarka wojenna ships vessels submarines navy

||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||

Masowce

NIEMCY: III Rzesza

m/s CLÄRE HUGO STINNES I
Niemiecki masowiec - Kampania norweska - II wojna światowa
dr Piotr Mierzejewski

Facta Nautica: The German vessel CLARE HUGO STINNES I.

Niemiecki motorowiec CLÄRE HUGO STINNES I wszedł do eksploatacji w roku 1935.
Stocznia: Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft, Flensburg. Pojemność: 5295 BRT. Nośność:7921 DWT. Prędkość: 13 węzłów. Wymiary: 135,4 x 18,35 x 7,32 m.

---------W wydanej po polsku w roku 1946 roku przez Brytyjskie Ministerstwo Informacji książce "Okręty podwodne JKMości", znalazł się ustęp
poświęcony działalności HMS TRIDENT podczas kampanii norweskiej 1940 roku. Nieznany z nazwiska autor tego opracowania pisał:

--------"Mieszkańcy fiordu Kors nie zapomnieli pewnego majowego poranku, gdy z otaczających zatokę wzgórz patrzyli, jak
TRIDENT ostrzeliwał niemiecki transportowiec ogniem artylerii z odległości dwóch i pół mili. Transportowiec kilkakrotnie
trafiony wyrzucił się na mieliznę wschodniej części fiordu. Kpt. mar. G.M. Sladen, dowódca TRIDENT'u, torpedą wykończył
nieprzyjaciela. - Torpeda wybuchła, uderzając w skały pod przednią częścią kadłuba - stwierdził dowódca w sprawozdaniu
bojowym - statek został tak poważnie uszkodzony, iż wiadomo było, że już nic zeń nie będzie. Zdając sobie sprawę, że odwet
nie każe na siebie czekać, wolałem opuścić ciasną zatokę. Wycofałem się pospiesznie w dół fiordu, zdążając całą naprzód ku
otwartemu morzu. Grupki ludzi zgromadziły się na okolicznych wzgórzach i przyglądały się walce".

---------Zdumiałby się ogromnie kapitan Sladen, gdyby ktoś mu powiedział wówczas, że rzekomo zniszczony przez niego statek już wkrótce nadal będzie
pływać pod banderą hitlerowskich Niemiec! A jednak tak się stało i dowódca brytyjskiego okrętu podwodnego nie był ani pierwszym, ani ostatnim
podwodnikiem, który przesadził ze swoim huraoptymizmem ...

--------Tym zaatakowany przez HMS TRIDENT statkiem był nowoczesny niemiecki motorowiec o nazwie CLÄRE HUGO STINNES I, należący do Kohlen-
Import-U. Poseidon Schiffahrt AG (Hugo Stinnes GMBH) z siedzibą w Królewcu, a omawiane wydarzenie miało miejsce 2 maja 1940 roku w fiordzie
Bjoern. Jak więc naprawdę wyglądały wojenne losy tego motorowca ? Można rzec, że barwnie i dramatycznie, aż do tragicznego końca.

--------Wybuch II wojny światowej CLÄRE HUGO STINNES I przywitał gdzieś na północnym Atlantyku. Statek z końcem sierpnia 1939 opuścił port Las
Palmas na Wyspach Kanaryjskich i powracał do ojczyzny. Jego kapitan zdecydował się podjąć próbę przełamania alianckiej blokady i okrężną drogą, dookoła
Wysp Brytyjskich, wzdłuż brzegów Norwegii, dotarcia do niemieckiego portu. Początkowo wszystko układało się pomyślnie i statek nie zauważony przez
nieprzyjacielskie lotnictwo i marynarkę wszedł 9 września do Sortland, portu leżącego w północnej Norwegii. Po krótkim postoju ruszył w dalszą drogę,
lecz już następnego dnia osiadł na skałach w Raftsundet. Unieruchomionemu statkowi przyszły z pomocą norweskie holowniki. Po ściągnięciu go, okazało się,
że wskutek tego wypadku odniósł poważne uszkodzenia i nie jest w stanie samodzielnie kontynuować podróży. Doholowany 21 września do Trondheim, musiał
tam przejść poważny, kilkumiesięczny remont. Ruszył w kierunku Niemiec dopiero 6 kwietnia 1940, a więc zaledwie na dwa dni przed hitlerowską inwazją
na Norwegię. 9 kwietnia dotarł do Bergen i bez postoju płynął dalej na południe, mimo toczących się działań wojennych wzdłuż całego norweskiego wybrzeża.

--------12 kwietnia przemarsz upartego motorowca znów został zatrzymany, wydawać się mogło, że ostatecznie. Tego dnia w Hardangerfjord przechwycił go
norweski torpedowiec STEGG i jako pryz skierował do najbliższego, nie zajętego jeszcze przez Niemców portu. Obsadzony przez norweskich marynarzy
"awansował" zupełnie nieoczekiwanie na statek koszarowy norweskiego lotnictwa. Nie dane mu jednak było długo w tej nowej roli i pod nową banderą służyć.
Wprawdzie pierwsza próba odbicia go przez niemiecki okręt pomocniczy SCHIFF 18 przeprowadzona 25 kwietnia zakończyła się fiaskiem, lecz już
nazajutrz opanował go trałowiec M 1 i odesłał do Granvin, gdzie czekała na niego jego dawna, niemiecka załoga. Tam też 29 kwietnia przetrwał bez
większych uszkodzeń brytyjskie bombardowanie (29 kwietnia). Gdy podjął trwającą od sierpnia 1939 długą, okrężną podróż do Niemiec, wydawało się, że
wszystko co najgorsze, zostało już za nim, na jego kursie stanął brytyjski okręt podwodny HMS TRIDENT.

--------Statek został dostrzeżony przez peryskop HMS TRIDENT 2 kwietnia 1940 o godzinie 9.26 w Bjoernefjord. Dwie torpedy odpalone z odległości
ponad 2000 metrów minęły cel i w tej sytuacji okręt podwodny wynurzył się, aby kontynuować pościg na powierzchni. CLÄRE HUGO STINNES I nie
usłuchał wezwania do zatrzymania i rzucił się do ucieczki w głąb fiordu. Gdy odległość między obiema jednostkami zaczęła się niebezpiecznie powiększać,
Brytyjczycy otworzyli gwałtowny ogień z pokładowego działa kalibru 102 mm. Oddali oni w kierunku uciekającego motorowca aż 70 wystrzałów. Kilka
pocisków trafiło w cel i Niemcy w obawie przed zatopieniem, wyrzucili statek na skały. Aby mieć pewność, że statek nie będzie już nadawał się do użytku,
okręt podwodny wystrzelił w jego kierunku torpedę. Eksplodowała ona na skałach, nie wyrządzając dalszych szkód.

--------Podczas gdy Brytyjczycy w obawie przed kontratakiem niemieckiego lotnictwa spiesznie opuszczali fiord, na motorowcu trwała już gorączkowa akcja
ratunkowa. Okazało się, że wyniku ostrzału artyleryjskiego zginął zaledwie jeden marynarz, a uszkodzenia kadłuba nie są tak groźne, jak można było się
spodziewać. Po zabezpieczeniu statku, załoga ewakuowała się na ląd, pewna, że ich jednostkę znowu da się uratować. I tak się też stało. 21 lipca, gdy
sytuacja militarna w rejonie wyjaśniła się, CLÄRE HUGO STINNES I został ściągnięty na wodę i odholowany do Bergen. Pięć dni później stanął w doku i
rozpoczął się pobieżny remont, który przebiegł wręcz błyskawicznie. Dość powiedzieć, że już na przełomie lipca i sierpnia statek opuścił Bergen i ciągnięty
przez holownik STEINBOCK (317 BRT, po wojnie jako radziecki GOLIAT) kierował się na południe.

--------6 sierpnia 1940 na trasie tego mozolnego rejsu znalazł się brytyjski okręt podwodny HMS SEALION. Wydawałoby się, że duży statek powoli
płynący na linie za holownikiem stanowił niezwykle łatwy cel. Dla większej pewności uzyskania sukcesu brytyjski dowódca, por. Benjamin Bryant, wystrzelił
w jego kierunku aż cztery torpedy. Wszystkie chybiły! Mało tego, jego okręt ledwie uniknął staranowania przez holownik STEINBOCK! Wszystko to działo
się w pozycji 57º51'N i 07º24'E.

--------Po dokończeniu remontu w Oslo, statek znalazł się znowu eksploatacji. Warto uprzytomnić sobie, że jego powrót do Niemiec z Wysp Kanaryjskich
trwał ponad rok ...

--------Przez następne lata wojny CLÄRE HUGO STINNES I woził rudę żelaza z północnej Norwegii i Szwecji. Podczas jednego z takich rejsów, 10
września 1942 roku, osiadł na mieliźnie w rejonie Sztokholmu.

-------Motorowiec swój pracowity żywot zakończył 27 września 1944 roku. Płynął wtedy w konwoju zmierzającym ze Stavanger do Oslo, w towarzystwie
niemieckich statków WARTHELAND i WOLFGANG RUSS oraz norweskich KNUTE NELSON i RAMFOSS. Na wysokości Jæren, w pozycji 58º51'N i
05º30'E, zespół ten wszedł na pole minowe, postawione zaledwie trzy dni wcześniej przez francuski okręt podwodny RUBIS. Wśród jednostek, które
wtedy zatonęły był także CLÄRE HUGO STINNES I . Poszedł na dno, pociągając za sobą 55 ludzi.

BIBLIOGRAFIA:

Akermann, P. 2002. Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. - Periscope Publishing Ltd., Penzance.
Jordan, R. 2006. The World's Merchant Fleets, 1939. - Chatham Publishing Lionel Leventhal Ltd., London.
Lassaque, J. 2003. Guerre navale en Norvège, 8 avril - 28 juillet 1940. - Editions du Gerfaut.
Rohwer, J. 1997. Allied Submarine Attacks of WW2. - Greenhill Books.
[Autor NN]. 1946. Okręty podwodne JKMości. - Brytyjskie Ministerstwo Informacji, London.