|
|
|
|
|
|
|
|
- MARYNARKA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - MARYNISTYKA - WRAKI - MORZE - MARYNARKA WOJENNA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HAWAII MARU
- Transportowiec - II wojna światowa - Hell ship -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
Japoński HAWAII MARU z okresu drugiej wojny światowej zalicza się do tzw. hell ships czyli okrętów śmierci.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---------Japoński statek towarowo-pasażerski s.s. HAWAII MARU skonstruowano z myślą o wykorzystywaniu go na regularnych liniach oceanicznych.
Wybudowała go stocznia Kawasaki Dockyard Co. Ltd. w Kobe dla przedsiębiorstwa żeglugowego Osaka Shosen K. K. (OSK Line). W okresie międzywojennym
żeglował po wszystkich oceanach, zawijając do portów północno i południowoamerykańskich, azjatyckich i afrykańskich. Był to statek , o pojemności 9467
BRT i nośności 11424 DWT, przy wymiarach 144,8 x 18,6 x 12, 5 m. Napędzany dwiema maszynami parowymi o potrójnej ekspansji (8336 i.h.p.) i poruszany
dwiema śrubami osiągał prędkość 14 węzłów. Zabierał 42 pasażerów w kabinach 1. klasy i dysponował 1125 miejscami pozakabinowymi dla pasażerów 3. klasy.
--------W 1941 roku zakupiła go marynarka wojenna Japonii i przystosowała do potrzeb transportu żołnierzy i sprzętu. W grudniu 1941 roku wszedł w skład
zespołu floty japońskiej pod dowództwem kontradmirała Shoji Nishimura, mającego za zadanie zajęcie miasta i portu Vigan na filipińskiej wyspie Luzon.
HAWAII MARU był wówczas jednym z sześciu trasportowców przewożących łącznie 4400 żołnierzy wojsk desantowych. 11 grudnia podczas lądowania
Japończyków w rejonie Vigan nastąpił silny atak lotnictwa amerykańskiego, które zatopiło trałowiec, uszkodziło krążownik NAKA i zmusiło dwa
transportowce do wyrzucenia się na brzeg. HAWAII MARU wyszedł z opresji obronną ręką i jedynie trzydziestu ludzi na jego pokładzie odniosło rany.
---------HAWAII MARU przez ponad trzy lata służył jako tranportowiec wojska, niemniej jednak pamięta się o nim głównie jako jednym z japońskich hell
ships, w polskiej terminologii określanych mianem statków-więzień lub okrętów śmierci, przewożących jeńców wojennych. Międzynarodowy Trybunał
Wojskowy dla Dalekiego Wschodu tak w swoim wyroku opisywał warunki na tych jednostkach:
|
| |
---------"W pustych bunkrach węglowych i w ładowniach budowano drewniane rusztowania lub prowizoryczne pomosty, przy czym jedno piętro od drugiego
dzieliła wysokość zaledwie 3 stóp. Miejsce na pomostach wykorzystano w ten sposób, że na każdych piętnastu jeńców przypadała przestrzeń 6 x 6 stóp. W
ciągu całej podróży jeńcy musieli siedzieć ze skrzyżowanymi nogami. Przestrzeń wykorzystano maksymalnie, nie uszczuplały jej nawet odpowiednie
urządzenia sanitarne, których po prostu nie instalowano. Całe urządzenie sanitarne składało się z kubłów lub puszek spuszczanych na linach do ładowni lub
bunkra i wten sam sposób wyciąganych na zewnątrz celem opróżnienia. Przelewające się z tych naczyń nieczystości jeszcze bardziej pogarszały
antysanitarne warunki. Wielu jeńców było chorych na dezynterię; ich ekskrementy z łatwością przeciekały przez szpary drewnianych pomostów na
towarzyszy znajdujących się pod nimi. Aby zaoszczędzić przestrzeni, nie wydzielano również jakiegoś miejsca na przygotowywanie posiłków. W czasie
podróży jeńcy otrzymywali tylko suchy prowiant lub posiłki przygotowywane jeszcze przed wyruszeniem w drogę. Z tych samych powodów niewystarczające
było zaopatrzenie w wodę. Ponadto w tych okropnych warunkach podróży jeńcom nie pozwalano wychodzić na pokład." (Cytat według Tadeusza M. Gelewskiego).
|
---
---------HAWAII MARU prawdopodobnie odbył tylko dwa rejsy jako hell ship
i nie zdążył zyskać aż tak ponurej sławy jak LISBON MARU czy NITTA
MARU. W obu przypadkach transportował jeńców z Singapuru do portu Moji w
Japonii. Za pierwszym razem rejs rozpoczął 3 kwietnia 1943 r. mając 1000
Holendrów i 3 Brytyjczyków na pokładzie, a za drugim 6 listopada tego
samego roku z 1230 Holendrami.
--------26 maja 1944 roku HAWAII MARU odniósł poważne uszkodzenia po
ataku torpedowym amerykańskiego okrętu podwodnego USS TRIGGER na
konwój japoński w rejonie na wschód od Palaus.
--------30 listopada 1944 roku razem z konwojem MI-29 opuścił japoński port
Moji. Na jego pokładzie znalazło się 1843 żołnierzy 23. dywizji piechoty oraz
załogi motorówek wybuchowych razem za swoimi łodziami. Siły te miały
wzmocnić japońskie oddziały na Filipinach. 2 grudnia konwój został wykryty w
rejonie południowo-zachodnich wybrzeży Kiusiu przez amerykański okręt
podwodny USS SEADEVIL. Amerykanie zdołali przedrzeć przez eskortę i
skutecznie zaatakować dwa statki. Jako pierwszy padł ofiarą jego torped
AKIKAWA MARU (znany też jako AKIGAWA MARU lub AWAGAWA
MARU), wiozący m.in. ładunek stali konstrukcyjnej i oddział żołnierzy. Dzięki
zamieszaniu jakie powstało wokół tonącego statku USS DEVIL spokojnie
odpalił kolejne torpedy, wybierając sobie za cel HAWAII MARU. Skutek
okazał się piorunujący - HAWAII MARU poszedł natychmiast na dno oceanu.
Nikt spośród załogi i transportowanych żołnierzy nie zdołał uratować się.
Stało się to w pozycji 35° 51' N i 128° 45' E.
_______________________________________
---Obok: Motorówki wybuchowe SHINYO dla oddziałów samobójczych
znajdowały się na pokładzie HAWAII MARU podczas ostatniego
rejsu.
---Poniżej: Współczesne wyobrażenie HAWAII MARU w czasie, gdy
służył jako transportowiec jeńców (autor - Ueda Kihachiro).
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
___________________________________
|
Opublikowano 27 lutego 2012 roku
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PIN-UP GIRLS
|
|
AKT KOBIECY
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
