-    FLOTA HANDLOWA    -     STATKI     -     OKRĘTY     -     WRAKI     -     FLOTA WOJENNA    -
OKRĘTY PODWODNE
odwiedź katalog OKRĘTY PODWODNE
UC-5
Niemiecki podwodny stawiacz min - I wojna światowa
Podwodny stawiacz min UC 5  w brytyjskim porcie jako zdobycz Royal Navy. Na pokładzie ustawione dwie miny.
German submarine UC 5. This U-boat was captured by the British destroyer HMS FIREDRAKE on 27th April 1916.
Podwodny stawiacz min UC-5 (nr stoczniowy 49) był
jedną z dziesięciu jednostek typu 'UC-I' (UC-1 - UC-10)
zbudowanych w 1915 roku przez stocznię A. G.
Vulcan
w Hamburgu. Pięć pozostałych okrętów  tego typu (UC 11 -
UC-15)
powstało w stoczni A. G. Weser w Bremen.

Okręty podwodne typu 'UC I' były niewielkimi
stawiaczami min, przeznaczonymi do operowania na
płytkich, przybrzeżnych wodach przeciwnika, w miejscach
raczej niedostępnych lub trudno dostępnych dla okrętów
nawodnych. Charakterystyczny dla nich był brak
uzbrojenia torpedowego i artyleryjskiego; jedyną bronią
poza dwunastoma minami, był niekiedy karabin maszynowy.
Podwodne stawiacze min typu 'UC I' - dane techniczne
wg
A.E. TARAS (2003)

Wyporność nawodna/podwodna: 168/183 tony
Prędkość nawodna/podwodna: 6,/5,2 węzłów
Uzbrojenie: 12 min w 6 pionowych wyrzutniach
Napęd: silnik Diesla 90 KM, silnik elektryczny 175 KM
Zasięg nawodny: 780 Mm przy 5  węzłach
Zasięg podwodny: 50 Mm przy 4 węzłach
Głębokość maksymalnego zanurzenia: 50 m
Szybkość zanurzania 30-35 sekund
Wymiary: 34 x 3,2 x 3 m
Załoga: 14
Wodowanie miało miejsce 13 czerwca 1915 roku, zaś do służby wszedł  już po paru dniach, 19 czerwca. Od 27 lipca aż do
końca służby wchodził w skład flotylli
FLANDERN, operując w Kanale La Manche i na Morzu Północnym. Bilans jego
działalności jest imponujący: według serwisu
uboat.net spowodował zatonięcie 31 statków (37 734 BRT) oraz uszkodzenie
4 dalszych (10 340 BRT) i jednego okrętu wojennego (380 t). Odbył łącznie 29 patroli, zaś dowódcami jego byli kolejno
Herbert Pustkuchen i Ulrich Mohrbutter. Ofiarami min postawionych przez
UC-5 były m.in. brytyjski okręt szpitalny
HMHS ANGLIA oraz holenderski zbiornikowiec s.s. LA FLANDRE (2018 BRT).
Koniec wojennej działalności UC-5 nastąpił 27 kwietnia
1916 roku i był
nieoczekiwanie spektakularny. Tego dnia
brytyjski niszczyciel  
HMS FIREDRAKE  patrolował wody
przybrzeżne hrabstwa Essex, na północ od estuarium rzeki
Crouch. W odległości około 10 mil morskich na wschód od
miejscowości Walfon-on-the-Naze, w okolicach mielizny
Shipwash (Shipwash Shoal,
51.59N i 01.38E) z niszczyciela  
dostrzeżono okręt podwodny.
Dwie miny na pokładzie UC-5.
Miejsce wejścia UC-5 na mieliznę Shipwash. Kliknij !
Początkowo wzięto go za jednostkę brytyjską, lecz wkrótce rozpoznano banderę Kaiserliche Marine, zaś sygnatura UC-
5
nie zostawiała już wątpliwości, że był to "Niemiec". HMS FIREDRAKE zbliżył się do U-Boota z wycelowanymi nań
lufami dział, zaś na pokładzie bezbronnego niemieckiego okrętu zgromadziła się jego załoga. Niemcy opuścili banderę,
unieśli ręce do góry i wtedy nieoczekiwanie ich dowódca wydał rozkaz opuszczenia U-Boota. Wszyscy członkowie załogi
jak jeden mąż skoczyli do wody i starali się odpłynąć możliwie najdalej od
UC-5. W chwilę potem kadłubem okrętu
podwodnego targnął wybuch i przez otwarty właz w kiosku na wysokość 40 stóp wyleciały w powietrze hamaki i inny
marynarski dobytek. Okazała się jednak, że ładunek wybuchowy był słaby, a siłę wybuchu dodatkowo osłabiło zostawienie
otwartego włazu. Wprawdzie blachy poszycia w dwóch miejscach zostały przebite i do wnętrza kadłuba wdzierała się
woda, niemniej jednak okręt nie tonął. Gorzej, że wstrząs spowodowany eksplozją uwolnił z wyrzutni dwie miny, które
groziły wybuchem w zetknięciu z kadłubem. Jeden z oficerów niszczyciela założył skafander nurka i z narażeniem życia
zdołał rozbroić miny.

Brytyjczycy szczęśliwie doholowali U-Boota do pobliskiego portu w Harwich. Szybko przeprowadzona naprawa kadłuba w
suchym doku umożliwiła z kolei przeholowanie
UC-5 Tamizą do Londynu (w archiwach brytyjskich zachował się film z
tego wydarzenia, trwający 23 sekundy). Tam, przy Temple Pierce, wystawiono go londyńczykom na widok publiczny jako
cenne i niezwykłe trofeum wojenne.

Po przystąpieniu U.S.A. do wojny,
UC-5 przetransportowano w trzech częściach do Nowego Jorku na pokładzie dużego
parowca. Jako miejsce ekspozycji wybrano
Central Park i dokonano tam ceremonialnego przechrzczenia jednostki,
nadając jej nazwę
U-BUY-A-BOND (dosłownie: KUP OBLIGACJE), co miało zachęcać Amerykanów do kupna wojennych
obligacji nazwanych
Liberty Bond.