OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
LATARNIOWCE
|
|
|
|
Wielka Brytania
|
|
|
GULL
- Brytyjski latarniowiec z 1860 roku - Hrabstwo Essex, Anglia -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
GULL - jeden z najstarszych latarniowców na świecie bezpowrotnie niszczeje na pólnocnym brzegu Tamizy
w Grays (dystrykt Thurrock, hrabstwo Essex, Anglia). Fotografię wykonano przed zdemontowaniem masztu w 2009 roku.
|
|
W maju 2009 roku dokonano urzędowego okaleczenia jednego z istniejących do dziś najstarszych latarniowców świata.
Latarniowiec ten, noszący imię GULL (ang. mewa, rybitwa), jest drugim pod względem wieku statkiem tego typu na świecie ...
|
|
--------Gdzie i kiedy zbudowano ltarniowiec GULL, tego do dziś
nie ustalono. Przypuszcza się, że było to gdzieś około 1860
roku na terenie Skandynawii. Jest to jednostka drewniana o
wręgach dębowych. Pełniła ona służbę na Tamizie w czterech
różnych lokalizacjach, a mianowicie: The Lynn well, The
Mouse, The Gull Channel i The Brake).
|
|
-----Najstarszym na świecie istniejącym latarniowcem
jest INNER DOWSING, zbudowany w 1840 roku.
Po wycofaniu ze służby stanowił siedzibę Benfleet
Yacht Club w Essex. Obecnie wykorzystywany jest
jako baza prywatnego klub na obszarze Medway
Bridge Marina w Borstal (hrabstwo Kent).
|
|
|
|
|
|
---------GULL w swojej około 170-letniej historii przeszedł dwa bardzo dramatyczne wydarzenia. Pierwsze miało
miejsce 19 marca 1929 roku. Tego dnia, podczas silnej mgły spowijającej The Gull Channel, został staranowany i
zatopiony przez brytyjski statek CITY OF YORK (7834 BRT). W katastrofie poniósł śmierć kapitan latarniowca,
Williams. Początkowo wrak statku zamierzano rozerwać ładunkami wybuchowymi, aby oczyścić w ten sposób tor
wodny. Później jednak zapadła decyzja o podniesieniu go i wyremontowaniu. Po remoncie w Great Yarmouth (Norfolk)
wrócił do służby i stanął w okolicach Ramsgate.
|
---------W 1940 roku, w rejonie Ramsgate, w pozycji znanej jako The Brake, zakończył swoją służbę. Przyczyną były
uszkodzenia zadane mu przez lotnictwo niemieckie. Odholowano go do Gorleston w pobliżu Yarmouth, gdzie doczekał
się końca wojny. A i tak nie zaznal tam spokoju, gdyż uszkodził go przypadkowo cumujący w pobliżu statek. Po wojnie
przez pewien czas stał w Harwich.
---------Nowy etap dziejów latarniowca nastąpił w 1947 roku. Wtedy to, za kwotę 750 funtów, zakupił go na swoją
siedzibę Thurrock Yacht Club w Grays. Przez sześć lat zaokrętowany był na GULL steward, co oznaczało zapewnienie
stałej opieki statkowi. Sytuacja dramatycznie zmieniła się, gdy klub wybudował sobie siedzibę na lądzie. Steward
odszedł, kadłub zaczął niszczeć w szybkim tempie, dewastowany przez przypadkowych "gości" i zbieraczy złomu.
Łupem tych ostatnich padały głównie mosiężne elementy konstrukcji i wyposażenia. Resztę mosiądzu klub
zdemontował sam i sprzedał za 240 funtów, pokrywając uzyskaną kwotą część swoich długów. Oficjalnie GULL przestał
być siedzibą klubu w 1971.
---------W latach 1970. pojawił się przedsiębiorca, który chciał przywrócić statek do życia i uczynić z niego pływającą
restaurację. Niestety, szybko stracił zapał. Kolejne, też bezskuteczne, próby ratowania latarniowca miały miejsce w
latach 1980.
---------12 maja 2009 roku na polecenia władz dystryktu Thurrock, zdemontowano maszt z latarnią statku. Przewiduje
się, że po renowacji ustawi się ja na lądzie jako atrakcję turystyczną i jedyną pamiątkę po GULL. Pozbawiony masztu
kadłub latarniowca, częściowo wypełniony mułem rzecznym, gnije nadal na brzegu Tamizy ...
---------Na zakończenie dodam, że równie ponury los spotkał jednostkę siostrzaną GULL'a - latarniowiec GARSON II.
Statek ten, zbudowany w 1869, po wycofaniu ze służby przez pewien czas po II wojnie światowej był siedzibą klubową
dla Erith Yacht Club (Kent). Obecnie jego zdewastowany kadłub znajduje się w jeszcze gorszym stanie.
|
|
|
|
| |
Opublikowano 14 stycznia 2012 r.
© Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
