Okręty podwodne
www.sztandary.com www.sztandary.com.pl sztandary szkolne sztandary osp sztandry psp
okręty wojenne, okręty podwodne, statki, żegluga, wraki, marynarka wojenna, marynarka handlowa
Statki i okręty
-   MORZE  |  MARYNARKA HANDLOWA  |  STATKI  |  OKRĘTY WOJENNE  | WRAKI  |  MARYNARKA WOJENNA  |  ŻEGLUGA   -
         
         
HOLOWNIKI
     
POLSKA  -  PRL
Hosting by Aabaco Web Hosting
ŻUBR
Holownik - Ratownictwo okrętowe - Zarząd Portu Gdynia
 

-----5 marca 1947 roku zawarto umowę, na mocy której Polska
otrzymała 15% statków poniemieckich z udziału otrzymanego
przez Związek Radziecki w ramach reparacji tonażu
handlowego. Wśród jednostek, które przeszły pod biało-
czerwoną banderę znalazły się trzy holowniki. Były to statki,
które we flocie niemieckiej pływały jako
BARDENFLETH,
RECHTENFLETH i STATMAN. Właścicielem holowników stał
się
Skarb Państwa. Ich nowe polskie nazwy (odpowiednio
ŻUBR, BAWÓŁ i CYKLOP), zatwierdzone przez Ministerstwo
Żeglugi
, ustalono w okresie od marca do maja 1947.

-----ŻUBR zbudowany został jako holownik portowy w roku
1908 pod nazwą  
PRIMUS  w Geestemünde, w stoczni G.
Seebeck AG
(nr stoczniowy 273) i stanowił własność Urzędu
Dróg Wodnych
w Bremie (Wasserstraßenverwaltung Bremen).
Z niemieckich archiwów wynika, iż pojemność jego wynosiła
243 BRT przy wymiarach 31 x 8 x 4,3. (
vide P. Müller) i mógł
pełnić rolę lodołamacza.

-----W roku 1937 przeszedł na własność Unterweser
Reederei
, Bremen i zmieniono jego nazwę na BARDENFLETH.
Po II wojnie światowej, w roku 1946 przejęty został przez
ZSRR i przemianowany na
WITIAZ' [витязь]. I tu ważna
uwaga: Firma
URAG - Unterweser Reederei AG  z Bremen od
roku 1946 dysponowała innym holownikiem o nazwie
BARDENFLETH - był to statek o napędzie spalinowym,
znacznie mniejszy (78 BRT), zbudowany w 1943 dla
Kriegsmarine w Gröningen (Holandia), złomowany w Hamburgu
1969 roku.

------Strona radziecka przekazała holownik Polsce 11 kwietnia
1947 roku.

------W pierwszym okresie służby ŻUBR eksploatowany był
przez
Wydział Holowniczo-Ratowniczym Żeglugi Polskiej.
Z tego okresu warto wspomnieć o jego udziale w akcji
podnoszenia i holowania s.s.
LECH, jedynego wówczas polskiego
chłodniowca, który w 1948 roku zatonął z cennym ładunkiem na
minie magnetycznej u wejścia do Kanału Kilońskiego.

------Na początku lat 1950. ŻUBR podporządkowany został
Zarządowi Portu Gdynia. Role holownika portowego pełnił aż do
całkowitego zużycia roku 1963, po czym oddano go do kasacji.

______________________

------Dane techniczne holownika ŻUBR według miesięcznika
MORZE (1/1957):
Pojemność: 219 BRT i 86 NRT; prędkość: 10 węzłów; napęd:
dwie maszyna parowe dwucylindrowe potrójnej ekspansji o
łącznej mocy 1100 KM, dwie śruby napędowe; wymiary: 34,1 x
8 x 3,5; załoga: 7 ludzi.
Polski holownik ŻUBR.
Fragment fotografii barwnej z 1957 roku. Autor: J. Uklejewski
     
ŻUBR jeszcze jako niemiecki BARDENFLETH.
Autor fotografii nieznany.
Facta Nautica: The Polish tug ŻUBR, ex German BARDENFLETH, ex German PRIMUS.
Sylwetka holownika ŻUBR.
Autor rysynku nieznany.
 
 
 
BIBLIOGRAFIA

Müller, P. 1999. Schichau Seebeckwerft Baunummernliste. -
http://werften.fischtown.de/archiv/bnliste10.html.
Obertyński, E. 1977. Łowcy wraków. - Iskry, Warszawa.
Polska Flota Pomocnicza (4). -
Morze 1/1957.
Sawicki, J. K. 1988. Odrodzenie żeglugi morskiej w Polsce. -
Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.

Opublikowano  6 grudnia 2010
© dr Piotr Mierzejewski
 
_________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
 
     
Okręt podwodny ORP RYŚ. The Polish submarine ORP RYŚ.
 
Statki i okręty
 
   
         
 
 
   
         
sztandary szkolne sztandary strażackie sztandary osp sztandary psp
PIN-UP GIRLS
i morze
Obieranie ziemniaków na
ORP RYŚ
   
 
 
 
 
 
Na stronach
Facta Nautica
między innymi:
Prom
POMERANIA
Holownik
LUBECKI
Cud na okręcie podwodnym
PACOCHA
Pancernik
SCHLESWIG-HOLSTEIN
Latarniowiec
GULL
Zbiornikowiec
SAXOLEINE
Holownik
PANTERA
Stacja torpedowa
OKSYWIE