|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s ANTONIO DELFINO
Statek koszarowy 2. Dyw. Szkolnego U-Bootów - II wojna światowa - Gdynia
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
ANTONIO DELFINO. Fragment starej pocztówki.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---------8 maja 1945 roku brytyjscy spadochroniarze wylądowali w Kopenhadze, opanowując błyskawicznie miasto i port. W porcie
kopenhaskim zajęli między innymi porzucony przez załogę niemiecki statek pasażerski ANTONIO DELFINO. Parowiec ten pływał później
pod brytyjską banderą aż do połowy lat pięćdziesiątych jako transportowiec wojska o nazwie HMT EMPIRE HALLADALE.
---------ANTONIO DELFINO zbudowany został, podobnie jak bliźniaczy CAP NORTE, w stoczni Stettiner Maschinebau AG 'VULCAN' w Hamburgu dla
towarzystwa żeglugowego Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts Gesellschaft z siedzibą w Hamburgu. Ceremonia nadania imienia i wodowanie
statku miały miejsce 10 listopada 1921 r. W marcu 1922 r. jednostka przekazana została właścicielowi. Statek był dwuśrubowym turbinowcem o pojemności
13589 BRT i nośności 9650 DWT, przy wymiarach 160,66 x 19,52 x 9,1 m. Zabierał 184 pasażerów 1. klasy, 334 - w kabinach 2. klasy oraz 1334 - 3. klasy;
pływał z prędkością 15 węzłów (źródło).
---------ANTONIO DELFINO w swoją podróż dziewiczą wyruszył z Hamburga już 16 marca 1922 roku. 21 marca opuścił port Vigo w Hiszpanii i obrał kurs na
Amerykę Południową. 22 kwietnia wszedł do portu w Buenos Aires, inaugurując w ten sposób kolejne regularne połączenie między Niemcami a Argentyną.
|
| |
|
--------Statek w latach 1932-1934 pływał w czarterze Norddeutsche Lloyd
jako SIERRA NEVADA. Gdy wrócił do właściciela w 1934, eksploatowano go
nadal na trasie południowoamerykańskiej pod nazwą ANTONIO DELFINO.
--------Wybuch II wojny światowej zastał statek z dala od wód ojczystych, u
wybrzeży brazylijskiego stanu Bahia. Zdołał on jednak przerwać się przez
aliancką blokadę i powrócić do kraju.
-------Od 17 kwietnia 1940 stał w Kilonii, pełniąc rolę statku koszarowego dla
marynarzy. W 1943 przeszedł do Gdyni, cumując w pobliżu innych dużych
statków, a mianowicie WILHELM GUSTLOFF, HANSA i OCEANA. W
związku z tym, iż zaopatrywano go z lądu w energię elektryczną, zaś w parę
wodną z małej portowej kotłowni, stan osobowy załogi znacznie zredukowano.
Stojąc przy nabrzeżu gdyńskiego portu, ANTONIO DELFINO ponownie
przekształcił się w tender mieszkalny, tym razem dla 2. Dywizjonu Szkolnego
U-Bootów (niem. 2. Unterseeboots-Lehrdivision). Rolę tę pełnił od 1 lutego
1944 r. do początku 1945 roku, gdy szkolny dywizjon przebazowany został
rozkazem z 21 stycznia 1945 (Operation Hannibal) do Zatoki Lubeckiej.
|
|
|
Palarnia dla pasażerów 1. klasy na ANTONIO DELFINO.
Kliknij fotografię, aby powiększyć.
|
| |
|
|
---------Ostatni okres wojny dla ANTONIO DELFINO oznaczał niemal
bezustanną, ciężką i niebezpieczną służbę, gdyż na kilkanaście tygodni
przypadła mu funkcja statku ewakuacyjnego dla ludności cywilnej i żołnierzy z
obszaru Prus Wschodnich, Kurlandii i tzw. "korytarza polskiego". Do dnia
kapitulacji III Rzeszy zdołał przetransportować około 20500 ludzi.
--------Przejęty po wojnie przez Brytyjczyków, mimo iż pływał jeszcze ponad
dziesięć lat, nigdy nie powrócił do roli statku pasażerskiego. Royal Navy
eksploatowała go przez dekadę pod nazwą HMT EMPIRE HALLADALE jako
transportowiec wojska. Identyczny los spotkał jego bliźniaka, CAP NORTE
(ex SIERRA SALVADA), który służył przemianowany na HMT EMPIRE
TROOPER.
-------Statek żywot swój zakończył w stoczni złomowej w 1956 roku.
|
|
ANTONIO DELFINO na starej pocztówce.
|
| |
|
|
ANTONIO DELFINO. Fotografia z folderu reklamowego armatora.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
______________________________________________________
|
|
Opublikowano 4 maja 2011
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Pin-up girls i morze
|
|
|
Akty fotograficzne
starych mistrzów obiektywu.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
