OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA |||
|
|
| |
|
|
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
SPURN
- Light vessel No. 12 SPURN - Latarniowiec na Humber River - Statek-muzeum -
|
|
|
|
|
Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
|
|
|
|
|
Charakterystyczną cechą latarniowca SPURN jest czarny, a nie czerwony kolor kadłuba.
Fotografia, wykonana 20 marca 1993 roku przez Andrzeja Patro, przedstawia latarniowiec przy nabrzeżu w Hull.
|
| |
| |
--------Brytyjski latarniowiec SPURN oficjalnie pełnił służbę od 31 grudnia 1927 roku stojąc w estuarium River Humber (wschodnie wybrzeże Anglii) w
odległości około 4 mil od Spurn Point, na pozycji określanej jako "Humber Station". W rzeczywistości jednak znalazł się tam już 18 listopada 1927 r. Jak
bardzo zdradliwy jest to rejon dla żeglugi może świadczyć fakt, że mapa Admiralicji Brytyjskiej (arkusz 109) wykazuje obecność co najmniej 30 wraków
w promieniu 5 Mm od Spurn Point.
--------Na początku lat trzydziestych SPURN otrzymał sygnał wywoławczy "MMH". Podczas II wojny światowej, 27 października 1939 roku, statek
przesunięto w głąb estuarium, na pozycję "Middle Humber Station". Po zakończeniu wojny, 22 czerwca 1945 roku, powrócił na swoją pierwotną pozycję i
został tam aż do czerwca 1959 r. Jednym z nawiększych wydarzeń w dziejach latarniowca stało się zerwanie z kotwicy i zdryfowanie na odległość około 12
mil na południe. Udało się go zatrzymać dopiero po rzuceniu zapasowych kotwic. Stało się to 31 stycznia 1953 roku, podczas szalejącego sztormu.
--------9 czerwca 1959 roku zszedł z zajmowanej pozycji, a jego miejsce zajął następca - Light Vessel 14 SPURN - zbudowany w 1958 r. przez Cook Gemmell
and Welton z Beverley. Stary SPURN doczekał się wtedy niewielkiego remontu i przemalowany na typowy dla latarniowców kolor czerwony stanął na "Bull
Shallows Station".
-------Ostateczny koniec służby statku nastąpił w listopadzie 1975. Początkowo niszczał stojąc "na sznurku" bez opieki, aż w roku 1983 Rada Miasta Hull
podjęła decyzję o zachowaniu go jako statku-muzeum. Po gruntownym remoncie i przemalowaniu z powrotem na kolor czarny stanął w pażdzierniku 1886 r.
przy nabrzeżu Hull Marina. Wreszcie w lutym 1987 roku udostępniono go publiczności do zwiedzania. W roli statku-muzeum funkcjonuje do dziś.
edy to, jego czarny kadłub przemalowano na czerwono i skierowano na "Bull Shallows Station". Po 48 latach służby,
|
--------Latarniowiec został zbudowany w angielskiej stoczni Goole Shipbuilding and Repairing Company Ltd. w Gool, pod numerem stoczniowym 275, dla
Humber Conservancy Board, za kwotę 17 000 funtów szterlingów. Była to jednostka o pojemności 200 BRT, o wymiarach 30,48 x 7,31 x 4,26 m,
pozbawiona własnego napędu. Jej stalowy kadłub, całkowicie nitowany, dzielony na siedem wodoszczelnych przedziałów, uznawano za niezatapialny. Latarnia
umieszczona na wysokości 10 m dawała sygnały świetlne widoczne z odległości 11 mil. Latarniowiec unieruchomiała kotwica grzybkowa o masie 1,4 tony, a dwie
mniejsze, o masach ok. 460kg i ok. 360 kg, stanowiły dodatkowe zabezpieczenie. Załogę statku, liczącą początkowo siedmiu ludzi, a później tylko pięciu,
wymieniano co miesiąc.
|
| |
Opublikowano 6 lutego 2013 r..
© Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
