Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMHS SALTA
Francuski statek pasażerski - Brytyjski okręt szpitalny - I wojna światowa
dr Piotr Mierzejewski
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Brytyjski okręt szpitalny HMHS SALTA zatonął na minie 10 kwietnia 1917 roku.
Wrak jego spoczywa w rejonie Le Havre, w pozycji 49°32'139N i 000°02'307W, na głębokości 12-18 metrów (wg. wrecksite.eu).
|
| |
--------W latach I wojny światowej wiele okrętów szpitalnych zostało zatopionych bądź uszkodzonych wskutek wybuchów min lub zbrodniczych ataków
niemieckich okrętów podwodnych, nie stosujących się do przepisów X i XI konwencji haskiej z roku 1907. Niektóre z tych przypadków, jak zatopienie
DOVER CASTLE czy LLANDOVERY CASTLE, uznano za zbrodnie wojenne. Nie miały natomiast znamion przestępstwa katastrofy spowodowane użyciem
broni minowej. U-Booty nagminnie stawiały zagrody minowe na przetrałowanych już przejściach do portów, dających zdradliwe wrażenie bezpieczeństwa.
Ofiarą min padł największy okręt szpitalny wszystkich czasów, brytyjski BRITANNIC (48158 BRT). Zginęły także w ten sam sposób pływające pod
banderą brytyjską ANGLIA, GALEKA i SALTA oraz włoski MARECHIARO.
--------Okręt szpitalny HMHS SALTA był wyczarterowanym w lutym 1915 roku statkiem pasażerskim s.s. SALTA, należącym do francuskiego
towarzystwa żeglugowego Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur (SGTM). Pospiesznie przeprowadzone przez Brytyjczyków przeróbki
zmieniły go w pływający szpital, dysponujący 461 łóżkami. Rozpoczął on służbę w kanale La Manche, transportując rannych żołnierzy z Francji do Wielkiej
Brytanii, zabierając w drodze powrotnej personel medyczny i środki opatrunkowe. Rejsy jego stały się szczególnie niebezpieczne od stycznia 1917 roku,
gdy rząd niemiecki oświadczył, że "nie zniesie dłużej żadnego nieprzyjacielskiego okrętu szpitalnego w kanale La Manche lub w częściach Morza
Północnego". Nic więc dziwnego, że gdy nocą z 9 na 10 kwietnia razem z innymi okrętami szpitalnymi, HMHS LANFRANC i HMHS WESTERN
AUSTRALIA, płynął z Southampton do bazy francuskiej marynarki wojennej w Le Havre, towarzyszyła mu silna eskorta w postaci zespołu brytyjskich
niszczycieli.
--------Konwój, mimo złej pogody, bez przeszkód dotarł w rejon Le Havre przed południem 10 kwietnia. HMHS SALTA o godzinie 11.20 zastopował maszyny
przed wejściem do portu. Wchodzenie konwoju do portu przetrałowanym i oznaczonym torem miało przebiegać według ściśle ustalonego planu. Wszystkie
jednostki uprzedzono o zagrożeniu dryfującymi minami, które spostrzegł w okolicy jeden z francuskich patrolowców. Dowódca okrętu, doświadczony 62-
letni kapitan marynarki handlowej, Benjamin Thomas Eastaway, nie zastosował się do otrzymanego polecenia i wskutek nagłego manewru wyszedł poza
granice wolnego od min obszaru. Próba powrotu na tor, utrudniona dużą falą i silnym wiatrem, nie powiodła się - o godzinie 11.43 okrętem rzuciła potężna
eksplozja. Mina eksplodowała przy jego prawej burcie, tworząc wielką wyrwę na wysokości maszynowni i trzeciej ładowni. Przechylony na burtę, w ciągu
dziewięciu minut, HMHS SALTA poszedł na dno. Zły stan morza poważnie utrudnił akcję ratunkową. Można znaleźć informację, że spośród 205 osób
obecnych na pokładzie zginęło 79 członków załogi, 42 pacjentów oraz 9 pielęgniarek. Dane te jednak bywaja różne, w zależności od źródła. Mimo
zakrojonych na dużą skalę poszukiwań odnaleziono początkowo zaledwie 13 ciał. Liczba odnalezionyh zwłok zwiększyła się z czasem do 24, gdyż morze
jeszcze przez parę miesięcy wyrzucało na brzeg swoje ofiary. Wśród odnalezionych zwłok udało się zidentyfikować ciało kapitana B.Th. Eastaway'a.
Zarówno on, jak i pozostałe odnalezione ofiary, zostali pochowani na cmentarzu Ste. Marie w Le Havre. Postawiono tam także pomnik upamiętniający
zaginione ofiary katastrofy.
--------Ofiarą akcji ratunkowej prowadzonej po zatonięciu HMHS SALTA padł brytyjski patrolowiec HMS P26. Poszedł on na dno rozerwany na dwie
części wybuchem kolejnej miny. Jak później ustalono, zagrodę minową, na której zatonęły obie jednostki, ustawił zaledwie kilkanaście godzin wcześniej
niemiecki podwodny stawiacz min UC 26.
|
| |
|
|
S.s. SALTA - statek pasażerski pływający na linii Marsylia - Ameryka Południowa.
Pocztówka sprzed I wojny światowej.
|
| |
--------Parowiec pasażerski SALTA zbudowany został na zamówienie Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur (SGTM) we francuskiej stoczni
Forges & Chantiers de la Méditerranée w La Seyne sur Mer, pod numerem stoczniowym 1048. Stępkę pod jego budowę położono 5 kwietnia 1910 roku.
Uroczystość wodowania i nadania imienia odbyła się 13 marca 1911, zaś rolę matki chrzestnej pełniła pani Babeau, żona prezesa SGTM. Statek oddano
właścicielowi do eksploatacji 17 lipca 1911 i wkrótce potem s.s. SALTA rozpoczął regularną żeglugę na trasie Marsylia - Ameryka Południowa.
--------Pechowym dla staku okazał się przełom lat 1911 i 1912. 9 grudnia 1911 podczas silnego sztormu osiadł na mieliźnie w ujściu La Plata i dopiero 12
grudnia ściągnięto go za pomocą sześciu holowników. Miesiąc później, 12 stycznia 1912, zderzył się z brytyjskim statkiem s.s. PALAWAN.
|
| |
|
|
Parowiec pasażerski SALTA.
Pojemność - 7285 BRT i 4239 NRT; nośność - 5465 DWT; prędkość - 16,8 węzłów; wymiary - 137,76 x 16,28 x 9,61 m; 2 maszyny parowe tłokowe potrójnej
ekspansji (7200 KM); 6 kotłów; 2 śruby; miejsca pasażerskie: 1. klasa - 56, 2. klasa - 140, 1576 miejsc emigranckich; 3 pokłady, 2 maszty, 2 kominy.
|
| |
___________________________________
|
Opublikowano 23 grudnia 2010
© Piotr Mierzejewski
|
| |
__________________________
- Facta Nautica -
dr Piotr Mierzejewski hr. Calmont
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
Pin-up girls
|
|
|
|
T.s.s. COLUMBIA
|
|
|
|
|
|
|
|
