|
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
s.s. PATRICIA
- Statek pasażerski - Svenska Lloyd - II wojna światowa -
|
|
|
|
|
|
Szwedzki statek pasażerski s.s. PATRICIA na Tamizie w roku 1939.
|
| |
----------Szwedzki armator Rederi A/B Svenska LLoyd w roku 1935 zakupił statek pasażerski PATRIS II, należący dotąd do towarzystwa Byron Steam
Ship Co., a pływający do tamtego czasu pod grecką banderą na wodach śródziemnomorskich. Parowiec otrzymał w Szwecji nowe imię - PATRICIA - i przed
wejściem do eksploatacji przeszedł w Göteborgu krótki remont. Po remoncie zabierał 112 pasażerów pierwszej klasy, 80 - drugiej klasy oraz 52 trzeciej
klasy.
----------Nowy właściciel przeznaczył statek do regularnej obsługi linii pasażerskiej między Göteborgiem a Londynem. W pierwszy rejs na tej trasie
PATRICIA ruszyła 24 lipca 1935. Połączenie z Londynem cieszyło się wśród Szwedów dużą popularnością, zwłaszcza w sezonie letnim. Wybuch II wojny
światowej spowodował bezterminowe zawieszenie tych rejsów. Po kilku miesiącach bezczynnego postoju w Göteborgu, PATRICIA niespodziewanie
wzbudziła zainteresowanie szwedzkiej marynarki wojennej.
----------W pierwszym kwartale 1940 roku rząd Szwecji finalizował zakup czterech włoskich niszczycieli (BETTINO RICASOLI, GIOVANNI NICOTERA,
ASTARTE i SPICA), kutrów torpedowych, torped i części zamiennych. I to właśnie był ten moment, który przesądził o przyszłości statku. Dowództwo
szwedzkiej marynarki szukało bowiem sposobu na przewiezienie do Włoch załóg, które miały obsadzić nowozakupione jednostki. Zdecydowano się wreszcie
na transport drogą morską statkiem pasażerskim, a "bezrobotną" PATRICIA uznano za idealną do tego celu.
----------W marcu 1940 wyczarterowany statek dotarł bez przeszkód z załogami niszczycieli do bazy włoskiej marynarki wojennej w La Spezia. Powrót do
Szwecji okazał się jednak bardzo skomplikowany i długotrwały. PATRICIA ruszyła w rejs powrotny w towarzystwie zbiornikowca CASTOR oraz czterech
obsadzonych przez Szwedów niszczycieli, PUKE, PSYLANDER, REMUS i ROMULUS. Podróż skomplikowała przede wszystkim sytuacja polityczna, gdyż w
trakcie jej trwania Włochy przystąpiły do wojny i cała transakcja szwedzko-włoska wydała się rządowi brytyjskiemu mocno podejrzana. Po kilkakrotnym
zawijaniu do różnych portów i zatrzymaniu przez siły brytyjskie, zespół niszczycieli wraz z towarzyszącymi jednostkami dotarł do Göteborga dopiero 10
lipca 1940 roku.
---------Po tym rejsie PATRICIA już nie wróciła pod banderę handlową. Statek został odkupiony od Svenska Lloyd i przebudowany na bazę okrętów
podwodnych , co łącznie kosztowało szwedzką marynarkę wojenną 387 500 funtów szterlingów. W tej nowej roli parowiec, wciąż pod nazwą PATRICIA,
służył aż do roku 1970.
|
| |
|
|
Statek pasażerski s/s PATRICIA od 1940 roku przeszedł pod banderę szwedzkiej marynarki wojennej.
Przez trzydzieści lat służył jako okręt-baza okrętów podwodnych.
|
| |
| |
--------Parowiec wybudowany został w roku 1925 w stoczni Swan Hunter &
Wigham Richardson Ltd. w Newcastle pod numerem 1283, jako PATRIS II
dla Byron Steam Ship Co. Ltd. z siedzibą w Londynie.
--------Ceremonia wodowania i uroczyste nadanie imienia odbyło się 19.10.1925.
Charakteryzował się on pojemnością 3994 BRT (według części źródeł - 3903
BRT) i nośnością 2950 DWT przy wymiarach 105,17 x 14,48 x 7,28 m. Napęd
jego stanowiła maszyna parowa potrójnej ekspansji, o mocy 2450 KM,
obracająca dwie śruby. Jego kotły opalane były paliwem ciekłym. Prędkość
eksploatacyjna - 14 węzłów. Część ładowni nr 3 miała urządzenia chłodnicze.
|
|
__________________________________________
PATRIS II w roku 1997 uwieczniony został
na znaczku pocztowym Malediwów.
KLIKNIJ ILUSTRACJĘ.
|
|
| |
|
| |
Opublikowano 23 lutego 2011 roku
©dr Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
Pin-up girls i morze
|
|
|
|
Stare pocztówki
|
|
