OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SS RATHLIN
- Brytyjski statek pasażersko-towarowy - II wojna światowa - Statek ratowniczy -
DR PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
S/s RATHLIN podczas II wojny światowej pływał w konwojach jako statek ratowniczy.
Data, miejsce i autor fotografii nieznane.
.
|
--------
|
--------Dużym konwojom podczas drugiej wojny światowej z reguły towarzyszyły jednostki ratownicze. Rolę ich pełniły zazwyczaj niewielkie statki, których
głównym zadaniem było wyszukiwanie i podnoszenie z wody rozbitków z zatopionych statków i okrętów. Ta trudna i odpowiedzialna praca zazwyczaj umykała
uwadze postronnych obserwatorów, zainteresowanych głównie samym przebiegiem walk konwojowych, a nie szarą i trudną działalnością ratowników.
-------Spośród statków ratowniczych owych czasów, jeden zasługuje na szczególną uwagę. Śmiało można nazwać go cichym i zapomnianym bohaterem bitwy o
Atlantyk. Pisząc to, mam na myśli s/s RATHLIN. Był to statek pasażersko-towarowy, zbudowany dla Clyde Shipping Company z Glasgow przez stocznię
Alexander Stephen & Sons w Glasgow, pod numerem stoczniowym 550. Zwodowany 3 września 1936 r, jeszcze w listopadzie tego samego roku wszedł do
eksploatacji. Według Lloyd's Register 1937/38 r., charakteryzował się pojemnością 1600 BRT i 687 NRT (według edycji 1945/46: 1527 BRT i 591 NRT)
przy wymiarach 83x94 x 11,69 x 5,23. Napęd jego stanowiła 3-cylindrowa maszyna parowa o potrójnej ekspansji (moc 1196 NHP), produkcji zakładów
Alexander Stephen & Sons w Glasgow.
-------RATHLIN podczas wojny aż 24 razy pełnił rolę jednostki ratowniczej. Sześciokrotnie towarzyszył konwojom płynącym do Murmańska i z powrotem,
m.in. uczestniczył w zmasakrowanym konwoju PQ-17. Podczas swojej służby ratował załogi 13 jednostek, wyciagając z wody 634 rozbitków. Żaden inny
statek ratowniczy nie osiągnął od niego lepszych wyników pod tym względem!
-------Parowiec szczęśliwie przetrwał wojnę. Od roku 1953 pływał pod flagą Burns & Laird Lines jako LAIRDSCRAIG. Ostatni raz zmienił armatora i nazwę
w 1956 r. - jako GLENGARRIFF stał się wówczas własnością City of Cork S.P. Co.
------30 grudnia 1963 r. dotarł na złomowanie przez Haulbowline Industries Ltd. w Passage West (Irlandia).
|
| |
|
|
Dawny s/s RATHLIN już jako s/s GLENGARRIFF. Październik 1959 roku, Dublin.
Fotografia: Pat Sweeny, Dublin.
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 26 czerwca 2013 r.
© Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
