Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s KOPALNIA ZABRZE
Statek typu 'LIBERTY' - ex SNELAND I - ex RAYMOND V. INGERSOLL -
PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
|
|
|
Drobnicowiec s/s KOPALNIA ZABRZE pływał pod polską banderą w latach 1959-1975. Na życzenie autora zdjęcia dodano:
KOPALNIA ZABRZE approaching Kiel Holtenau locks westbound on 22 Feb 1975 by Malcolm Cranfield.
-
|
| |
|
|
|
|
--------Polska Rzeczpospolita Ludowa w latach 1958-1963 zakupiła za granicą znaczną liczbę statków wojennej, seryjnej
produkcji amerykańskiej i brytyjskiej o łącznej nośności około 240 000 DWT. Były to głównie jednostki typu LIBERTY i
EMPIRE, które zasiliły flotę Polskiej Żeglugi Morskiej. Środki dewizowe na zakupy tych statków wywodziły się z tzw.
Funduszu Antyczarterowego, zasilanego przez polskie centrale handlu zagranicznego. Tą metodą zakupiono następujące
statki typu LIBERTY dla PŻM: CHORZÓW, HUTA BĘDZIN, HUTA FERRUM, HUTA ŁABĘDY, HUTA OSTROWIEC, HUTA
SOSNOWIEC, HUTA ZYGMUNT, KOPALNIA BOBREK, KOPALNIA CZELADŹ, KOPALNIA KAZIMIERZ, KOPALNIA
MIECHOWICE, KOPALNIA MYSŁOWICE, KOPALNIA SIEMIANOWICE, KOPALNIA SOSNOWIEC oraz omawianą tu
KOPALNIA ZABRZE.
|
| |
|
|
KOPALNIA ZABRZE jeszcze jako norweski SNELAND I. Widok od strony lewej burty.
|
| |
--------KOPALNIA ZABRZE podniosła biało-czerwoną banderę 14 sierpnia 1959 roku. Statek ten od lutego 1947 roku do
lipca 1959 r. był własnością norweskiego przedsiębiorstwa D/S A/S Vestland (operator: R. Amlie & Co. A/S) i nosił
wówczas nazwę SNELAND I. Zbudowany został w 1944 roku jako standardowa jednostka typu LIBERTY, tj. EC2-S-C1
(numer kadłuba: 2317) w stoczni J.A. Jones Construction Co. Inc. w Panama City, Florida (USA) pod nazwą RAYMOND
V. INGERSON.(właściciel: US War Shipping Administration). Budowę jego rozpoczęto 27 lipca 1944 r., zaś wodowanie
miało miejsce 31 sierpnia 1944 roku.
|
| |
|
|
KOPALNIA ZABRZE jeszcze jako norweski SNELAND I. Widok od strony prawej burty,
|
| |
- ------Polska Żegluga Morska eksploatowała KOPALNIĘ ZABRZE zarówno w trampingu oceanicznym, jak i na linii
zachodnioafrykańskiej, zaś najczęściej przewożonym przez nią ładunkiem był węgiel. Statek służbę swoją w PŻM
zakończył w roku 1975, po czym przekazano go Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu. Po zdemontowaniu
wartościowych części i mechanizmów, kadłub odholowano do Gdyni, gdzie od 17 września 1976 r. pełnił rolę pływającego
magazynu portowego pod oznaczeniem MP-ZPGdy-8. Data złomowania jednostki nie jest mi znana, był to
prawdopodobnie początek lat osiemdziesiątych.
|
| |
|
|
KOPALNIA ZABRZE na pocztówce z czasów PRL.
-
|
|
|
KOPALNIA ZABRZE na fotografii Malocolma Cranfielda. Na życzenie autora zdjęcia dodano zdanie:
KOPALNIA ZABRZE entering the lock at Brunsbüttel westbound on 19 June 1969 by Malcolm Cranfield.
|
| |
|
|
KOPALNIA ZABRZE - Sylwetka i rzut z góry.
Źródło: W. Fenrych i A. Mielcarek "Żegluga Polska S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975".
-
|
| |
* * *
*
|
| |
---------Wiktor Fenrych i Andrzej Mielcarek w książce "Żegluga Polska S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975"
(Szczecin 1977) przedstawili następującą charakterystykę s/s KOPALNIA ZABRZE:
Sygnał rozpoznawczy: SPOL.
Pojemność: 7235 BRT, 4410 NRT. Nośność: 10 619 DWT.
Długość całkowita: 134,56 m. Długość między pionami: 12,80 m.
Szerokość: 17,37 m. Zanurzenie: 8,46 m.
Napęd: 1 maszyna parowa tłokowa potrójnego rozprężania, trzycylindrowa.
Moc: 2500 KM. 1 śruba. Prędkość eksploatacyjna: 10 węzłów.
2 pokłady. Pełnopokładowiec. 5 ładowni. Pojemność całkowita ładowni: 15 922 m3 (dla ziarna).
1 bom - DOR 50 T, 1 bom - DOR 15 T, 5 bomów - DOR po 5 t. 10 wind ładunkowych.
Załoga: 38 osób.
|
Opublikowano 1 listopada 2014
Aktualizowano 13 września 2018
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
