| |
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
s.s. CELENO
- ex bryt. SAXOLEINE - II wojna światowa - Morze Czarne -
|
| |
|
|
|
|
|
|
Włoski zbiornikowiec CELENO w wojennym kamuflażu w roku 1942.
|
| |
---------W roku 1928 włoskie towarzystwo żeglugowe Societa Anonima di Navigazione "Cisterne Italiana" w Genui, specjalizujące się w transporcie paliw
ciekłych, zakupiło prawie trzydziestoletni parowy zbiornikowiec SAXOLEINE. Statek ten zbudowano w 1899 roku w Newcastle przez stocznię Armstrong,
Whithworth & Co., Ltd. dla przedsiębiorstwa naftowego Saxoleine SS. Co. Ltd. (Hunting & Son, Newcastle) z Newcastle-on-Tyne. Po upadku firmy
Saxoleine przez krótki okres (parę miesięcy?) eksploatowała go kompania naftowa Northern Petroleum Tank SS. Co., Ltd. Nowy właściciel, "Cisterne
Italiana", nadał statkowi nazwę CELENO.
|
|
|
Stocznia Armstrong, Whithworth
& Co., Ltd, Newcastle, nr bud. 693
|
|
|
|
|
|
|
|
Nośność
|
5700 DWT
|
|
|
|
w stopach ang: 335,7x45,0x?
w metrach: 102,3x13,7x?
|
|
|
maszyny parowe, 1 śruba napędowa
|
|
U w a g i:
Według niektórych źródeł - 3557 i 3741 BRT.
Złomowany w Hamburgu w 1966.
|
|
|
|
|
|
|
---------CELENO do wybuchu II wojny światowej pływał głównie po Morzu Śródziemnym. Po rozpoczęciu
działań wojennych statek podporządkowała sobie włoska marynarka wojenna. Gdy Włochy przyłączyły się do
agresji na Związek Radziecki, wyczarterowano go 15 czerwca 1941 roku Niemcom i skierowano na Morze
Czarne. Tam używano go głównie do transportu paliw płynnych z rumuńskiego portu w Konstancy do
faszystowskich baz na zajętych terenach ZSRR, głównie do Odessy i Sewastopola. Rejsy te odbywał z
reguły w niewielkich konwojach, którym najsilniejszą eskortę dawały zazwyczaj rumuńskie niszczyciele w
asyście mniejszych jednostek, tak rumuńskich jak i niemieckich.
--------W 1943 roku co najmniej dwukrotnie atakowały go radzieckie okręty podwodne. Najpierw CELENO
przeżył spotkanie z SZCZ-215 (Щ-215), dowodzonym przez kapitana 3. rangi Michaiła Wasiliewicza
Griesziłowa. Stało się to 24 maja 1943 w rejonie Sewastopola, gdy tankowiec płynął w eskorcie
niszczyciela MARASESTI i dwóch kutrów trałowych. SZCZ-215 wypatrzył konwój we wczesnych
godzinach rannych. Po zajęciu w miarę dogodnej pozycji do ataku, o godzinie 9.59, ze odległości 12 kabli,
Griesziłow oddał salwę złożoną z czterech torped. Ani jedna z nich nie była celna. Dowództwo radzieckie nie
miało wahań przed uznaniem tankowca za zatopiony ...
|
--------W ciągu najbliższych kilku dni, już 1 czerwca, CELENO został powtórnie "zatopiony", tym razem przez okręt podwodny D-4 (Д-4)pod dowództwem
Iwana Jakowlewicza Trofimowicza. Przywołam tu fragment mojego tekstu poświęconego temu wydarzeniu, opublikowanemu w innym miejscu Facta Nautica:
--------"D-4 wykorzystał okazję do ataku i o godzinie 16.15 z odległości 7 kabli, wystrzelił cztery torpedy wkierunku zbiornikowca. Wszystkie okazały się niecelne,
lecz nie zniechęciło to Iwana Trofimowa. O godzinie 19.22 zbliżył się swoim okrętem do przeciwnika na odległość zaledwie 3 kabli i oddał salwę dwutorpedową -
również niecelną. Oba ataki D-4 przeprowadził będąc w zanurzeniu, ten drugi w pozycji o współrzędnych 45°06' N i 32°52'E."
--------"Wydarzenia opisane powyżej inaczej przedstawiał Dmitriew (1973). Cały rozdział zatytułowany "Zwycięstwa RIEWOLIUCJONIERA" poświęcony
jest ostatnim trzem patrolom okrętu. Autor nie wspomina o drugim ataku torpedowym na s.s. CELENO, nie wymienia nawet nazwy atakowanego tankowca.
Twierdzi natomiast, że po oddaniu salwy złożonej z czterech torped, po minucie usłyszano dwie eksplozje. Efektów tej salwy Trofimow nie zaobserwował,
gdyż nie udało mu się utrzymać głębokości peryskopowej. D-4 nieoczekiwanie wyskoczył na powierzchnię tuż przy burcie niszczyciela i od razu został
zasypany gradem wystrzałów z dział, karabinów maszynowych, a nawet pistoletów (sic!). Okręt podwodny maksymalnie zanurzył się i osiadł na dnie na
głębokości 84 metrów. D-4 obrzucony bombami głębinowymi przez niszczyciel zdołał jednak umknąć prześladowcom, mimo iż zostawił na powierzchni
zdradliwy ślad paliwa wyciekającego z uszkodzonych zbiorników. Dmitriew (1973, p. 226, tłumaczenie własne, Calmont) pisał: "Tankowiec atakowany przez
okręt podwodny D-4, został porzucony przez jednostki eskorty i w końcu zatonął. Dla zaznaczenia miejsca jego zatonięcia nieporzyjaciel ustawił pławę,
którą podwodnicy zaobserwowali 5 czerwca." Sądzę jednak, że ta pława oznaczała co innego - a mianowicie miejsce, w którym D-4 zostawił po sobie wielką
plamę ropy."
---------Jak widać, aż dwóch radzieckich podwodników przypisało sobie zatopienie tankowca, który nie tylko, że nawet nie został uszkodzony, ale miał
jeszcze przed sobą prawie ćwierć wieku aktywności i to pod różnymi banderami!
---------Kolejna zmiana właściciela nastąpiła już jesienią 1943. Spowodowana została wycofaniem się Włoch z wojny. W tej sytuacji statek oficjalnie
przejęła niemiecka marynarka. Pod banderą niemiecką pełnił służbę początkowo nosząc nazwę CLAUDIA, a od kwietnia 1944 jako ELBING. W tym samym
roku Niemcy przekazali go Bułgarii, a Bułgaria już 30 sierpnia utraciła ten statek na rzecz Związku Radzieckiego. ZSRR uznał tankowiec za zdobycz
wojenną i przekazał do eksploatacji cywilnemu Czarnomorskiemu Przedsiębiorstwu Żeglugowemu (Черноморское морское пароходство - ЧМП) z siedzibą
w Odessie. Po dwudziestu latach pracowitej służby pod banderą radziecką, statek odstawiono w Odessie w roku 1964 "na sznurek". W 1965 zakupiła go
duńska firma Poul Christensen Sshipping A/S z siedzibą w Nakskov. Statek podniósł banderę duńską i pod nową nazwą RUTH popłynął do stoczni złomowej
w Hamburgu. 14 kwietnia 1965 dotarł do Eckhardt & Co. w Hamburgu, przeznaczony "na żyletki". I tak spokojnie dokonał żywota tankowiec, na którego w
czasie I wojny światowej polowały U-Booty na Atlantyku, a w czasie II wojny światowej radzieckie okręty podwodne dwukrotnie ogłosiły jego zatopienie ...
|
Czytaj także na stronach FACTA NAUTICA:
| Katastrofa włoskiego transportowca SEBASTIANO VENIER | Zatopienie brytyjskiego tankowca BRITISH GENERAL |
| Brytysjki zbiornikowiec SAXOLEINE | WANDAŁ - pierwszy zbiornikowiec z silnikiem Diesla | AUBE - francuski ropowiec floty |
| Radziecki tankowiec WARSZAWA |
|
| |
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
