Okręty podwodne
|
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
s.s. SAXOLEINE
- Brytyjski tankowiec - Hunting & Son - Esso France -
|
|
| |
|
|
|
|
Brytyjski zbiornikowiec s.s. SAXOLEINE, zbudowany w 1899 roku, przetrwał dwie wojny światowe i ataki torpedowe okrętów podwodnych.
Pływał nie tylko pod banderą brytyjską, lecz także włoską jako CELENO, niemiecką jako CLAUDIA i ELBING, bułgarską jako CLAUDIA,
oraz radziecką jako GROZNYJ. Do stoczni złomowej w 1966 dotarł na koniec jako duński RUTH.
|
|
| |
|
|
|
|
|
--------Na przełomie wieków XIX i XX dość znana była brytyjska firma Saxoleine z Newcastle-upon-Tyne, produkująca ciekłe paliwa z ropy naftowej. Swoją
popularność zawdzięczała m.in. atrakcyjnym plakatom, tworzonym niekiedy przez uznanych artystów. Na jej potrzeby stocznia Armstrong, Whithworth &
Co., Ltd., mieszcząca się w tym samym mieście, zbudowała tankowiec do transportu paliw ciekłych. Statkowi temu nadano ze względów reklamowych nazwę
SAXOLEINE. Ze skąpych i trudnych do odszukania informacji o jego dziejach wynika, że pływał głównie na trasach transatlantyckich. Przykładowo: w maju
1905 popłynął z Cardiff do Filadelfii, 5 maja 1909 przybył no Nowego Jorku z Dartmouth, zaś 1 czerwca 1921 wypłynął z Nowego Jorku do Port of Tyne.
Rejsów tych nie zaprzestał w czasie I wojny światowej. The New York Times w lutym 1915 sygnalizował, że zdążający do Hawru SAXOLEINE znajdzie się
w rejonie zagrożonym przez U-Booty.
|
|
|
|
--------Jeszcze przed wybuchem I wojny światowej, tankowiec uległ jakiemuś poważnemu
wypadkowi w jednym z amerykańskich portów. Katastrofa miała dość istotne konsekwencje,
lecz zupełnie nie znam ich szczegółów.
-------Operatorami tankowca były Hunting & Son i Esso France. W roku 1927 eksploatację
jego przez parę miesięcy prowadziła kompania naftowa Northern Petroleum Tank SS. Co., Ltd.
--------Gdy firma Saxoleine upadła wraz z początkiem wielkiego kryzysu końca lat dwudziestych
XX wieku, w roku 1928 statek przeszedł na własność włoskiego towarzystwa żeglugowego
Societa Anonima di Navigazione "Cisterne Italiana" z Genui. Zmienił wówczas nazwę na
CELENO. Ciekawostką jest, że dowództwo radzieckiej Floty Czarnomorskiej dwa razy w roku
1943 uznało zatopienie CELENO przez okręty podwodne SZCZ-215 (Щ-215) i D-4 (Д-4) ...
|
Afisze firmy Saxoleine reklamujące oliwę do lamp.
|
| |
|
|
Tankowiec s.s. SAXOLEINE w pierwszych latach służby.
|
| |
| |
Czytaj także na stronach FACTA NAUTICA:
| Katastrofa włoskiego transportowca SEBASTIANO VENIER | Zatopienie brytyjskiego tankowca BRITISH GENERAL |
| Włoski zbiornikowiec CELENO | WANDAŁ - pierwszy zbiornikowiec z silnikiem Diesla | AUBE - francuski ropowiec floty |
| Radziecki tankowiec WARSZAWA | Włoski motorowy tankowiec ARDOR |
|
| |
| |
| |
|
|
____________________________________
|
|
|
|
|
|
|
|
- Facta Nautica -
dr Piotr Mierzejewski hr. Calmont
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
