--------14 (15?) maja 1940 roku oddziały niemieckie zajęły holenderskie niewielkie portowe miasteczko Hellevoetsluis, położone na wyspie Voorne-Putten.
Jedną z ich zdobyczy stał się nieuszkodzony patrolowiec BV-20. Był to w rzeczywistości uzbrojony w działo kalibru 50 mm nowoczesny holownik o napędzie
spalinowym, noszący przed wybuchem wojny nazwę BLANKENBURG.
--------BLANKENBURG powsta ł w stoczni Scheepswerf L.Smit & Zoon w Kinderdijk pod numerem budowy 886 na zamówienie L.Smit & Co's Internationale
Sleepdienst NV z Rotterdamu. Wodowano go 27 października 1937 r., zaś dostarczono właścicielowi 20 stycznia 1938 r. Przy pojemności 124 BRT i 4 NRT
oraz wymiarach 28,95 (26,90) x 6,38 x 3,36 (3,16) m osiągał prędkość 10 węzłów dzięki dwóm 2-suwowym 6-cylindrowym silnikom Diesla o mocy 172 NHP,
produkcji N.V. Machne Fabriek Bolnes w Bolnes, obracających jedną śrubę.
--------Holownik w sierpniu 1939 roku zarekwirowała holenderska marynarka wojenna (Koninklijke Marine). Po zamontowaniu wspomnianego już działa 50 mm,
wprowadziła go do służby z dniem 24 sierpnia jako pomocniczy patrolowiec o oznaczeniu BV-20 (dowódca: Luitenant ter zee der 2e klasse A. C. Visser).
--------BV-20 pozostawał w rękach niemieckich zaledwie parę tygodni, gdyż już 21 czerwca 1940 r. zwrócono go Holendrom. Niemcy przypomnieli sobie o nim
na początku 1941 r. i zdecydowali się wykorzystać go jako okręt ratowniczy marynarki. Nadali mu oznaczenie BS 2 (według jednego ze źródeł początkowo
było to BS II) i podnieśli na nim 15 lutego banderę Kriegsmarine. W maju 1945 r. Amerykanie znaleźli go na przystani w Hoek van Holland, u wejścia do
kanału Nieuwe Waterweg, prowadzącego do rotterdamskiego portu. Oddany Holendrom, na pewien czas powrócił do Koninklijke Marine (stacjonował
wówczas we Vlissingen). Marynarka zwróciła go z kolei przedwojennemu właścicielowi, firmie L. Smit & Co's Sleepdienst Maatschappij.
-------Jak to zazwyczaj bywa z holownikami, BLANKENBURG okazał się długowieczną jednostką. W roku 1963 przeszedł pod włoską banderę i wkrótce
potem otrzymał nowy silnik wysokoprężny produkcji zakładów Skoda. Parokrotnie zmieniał właściciela. W latach 1981-1983 pływał pod nazwą TRINACRIA
QUINTO, lecz powrócił potem do poprzedniej. Był w ruchu prawdopodobnie jeszcze w roku 2012, lecz wiele wskazuje, iż wycofano go już z eksploatacji.
|
