| |
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Hr.Ms. K I
- Holenderski okręt podwodny - ex Hr.Ms. K 1 -
|
| |
|
|
| |
|
|
Hr.Ms. K I w trakcie budowy - rok 1913.
|
| |
---------Jednostka będąca tematem tej strony zajmuje szczególne miejsce w historii sił podwodnych Holandii. Była bowiem pierwszym okrętem podwodnym
przeznaczonym do służby na wodach posiadłości kolonialnych (stąd litera 'K' w oznaczeniu - od 'koloniaal boot) i pierwszym uzbrojonym w działo pokładowe
kalibru 75 mm, a nie w karabin maszynowy. Początkowo w oznaczeniu jednostki występowała jedynka arabska, zmieniona później na rzymską.
---------K I, podobnie jak i wcześniejsze holenderskie okręty podwodne, tj. O 1 (ex LUCTOR ET EMERGO) i jednostki typu 'O 2', zrealizowany został na
podstawie projektów Roberta Whitehead'a i Electric Boat Co. Okręt powstał na zamówienie Minosterstwa Kolonii, które podpisało 19 października 1910
roku kontrakt na jego budowę ze słynną później stocznią Koninklijke Mij "de Schelde" we Vlissingen. Stocznia ta jest szczególnie znana polskim miłośnikom
okrętów wojennych, gdyż w niej właśnie powstał legendarny ORP ORZEŁ.
---------Okręt rozpoczęto budować 16 września 1911, zaś wodowanie jego nastąpiło 20 maja 1913. Do służby wszedł z dniem 15 lipca 1914, a więc na dwa
tygodnie przed wybuchem I wojny światowej.
---------Odnoszę wrażenie, że najbardziej godnym uwagi etapem historii K I była jego długa podróż do Indii Wschodnich, gdzie zgodnie ze swoim
przeznaczeniem miał strzec kolonialnych interesów Holandii. Rejs ten rozpoczął 12 września 1916 wychodząc z portu Nieuwediep, holowany przez holownik
WITTE ZEE. Kolejnymi etapami podróży były Vigo, Malta, Port Said, Kanał Panamski, Ismailia, Aden, Colombo i Sabang na wyspie Weh - ogromną część tej
drogi przebył na holu. Do portu przeznaczenia okręt dotarł 6 listopada 1916, prawie po dwóch miesiącach od rozpoczęcia podróży.
--------K I pełnił swoją służbę bazując wSabang aż do wycofania, co miało miejsce w roku 1926.
|
|
|
|
Charakterystyka Hr.Ms. K I
wg Taschenbuch der Kriegsflotten 1928
|
|
Wyporność nawodna:
|
330 ton
|
|
|
Długość:
|
48,6 m
|
|
|
Zanurzenie:
|
3,1 m
|
|
Silniki Diesla 1800 KM
Silniki elektryczne - ? KM
2 śruby napędowe
|
|
Prędkość nawodna:
|
15 węzłów
|
|
|
Zasięg nawodny:
|
2250 Mm przy 11 węzłach
|
|
|
Załoga:
|
17 ludzi
|
|
3 wyrz. torpedowe 45 cm
1 działo 7,5 cm
|
UWAGI:
------- A. Taras informuje, że okręt zabierał łącznie 5
torped kalibru 457 mm i był wyposażony w jeden
motor elektryczny o mocy 500 KM. Zasięg nawodny
miał wynosić 1500 Mm przy 10 węzłach, podwodny
zaś 30 Mm przy 8,5 w. Według Jane's Fighting Ships
1919 zasięg podwodny wynosił 23 Mm przy 9 w., a
moc silnika elektrycznego 650 KM.
|
|
|
|
|
|
Fotografia wykonana we wnętrzu K I w roku 1919.
|
|
| |
| |
ZOBACZ TAKŻE:
| Śmierć holenderskich podwodników na ABOSSO | O 1 | O 20 | O 21 | O 24 | O 27 | K XVIII |
|
| |
| |
| |
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
