OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMS MONTAGU
- Brytyjski predrednot - Katastrofa morska - Lundy Island -
DR PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Brytyjski pancernik HMS MONTAGU wkrótce po wejściu do służby. Fotografia ze starej pocztówki.
Stocznia: Devonport Naval Dockyard - Plymouth Dockyard w Plymouth. Stępka: 23.11.1899. Wodowanie: 5.3.1901. W służbie: 28.7.1903.
|
--------
|
--------Wyspa Lundy (Lundy Island), największa wyspa leżąca w Kanale Bristolskim, "od zawsze" cieszyła się złą opinią wśród ludzi morza. Jak dotąd
doliczono się wokół niej aż 137 wraków różnych statków i okrętów. Niewątpliwie najsłynniejszym okrętem, który u brzegów tej wyspy znalazł swój grób,
jest HMS MONTAGU, jeden z siedmiu brytyjskich pancerników-predrednotów typu DUNCAN. Stratę tej jednostki Brytyjczycy bardzo odczuli ze
względów politycznych (trwał wyścig zbrojeń z Niemacami), materialnych (koszt budowy wyniósł 1,046,992 £, potem doszły ogromne koszty akcji
ratunkowej, ciągnącej się pół roku), ale przede wszystkim prestiżowych. Prawdziwym szczęściem w nieszęściu było to, że nikt w tej katastrofie nie zginął.
|
| |
|
|
Wrak brytyjskiego pancernika HMS MONTAGUE na skałach u brzegów Lundy Island.
Stara brytyjska pocztówka.
|
| |
--------Katastrofa okrętu miała miejsce na wodach Kanału Bristolskiego (Bristol Channel) 30 maja 1906 roku. Pancernik znalazł się tam podążając na
wyznaczone spotkanie zespołu okrętów Royal Navy, a jego dowódca, Thomas B. S. Adair, za punkt honoru wziął sobie punktualne dotarcie do wyznaczonego
rejonu. Nocą, we mgle, około godziny 02:10, okręt idąc z dużą prędkością z wielkim hukiem wylądował na skałach Shutter Rock, leżących u południowo-
zachodnich brzegów wyspy Lundy. Później sąd wojenny uznał dowódcę okrętu i oficera nawigacji winnymi spowodowania katastrofy. Okazało się, żę obaj
stracili orientację i przypuszczali, że znajdowali się w zupełnie innym punkcie akwenu!
|
| |
|
|
Wrak brytyjskiego pancernika HMS MONTAGU i małe jednostki biorące udział w akcji ratowniczej widziane z klifu Lundy Island.
Dziobowa wieża artylerii 305 mm jeszcze nietknięta przez ekipy rozbiórkowe. Fotografia ze starej pocztówki.
|
| |
--------Kadłub pancernika wpadłszy z wielkim rozpędem na skały, doznał poważnych uszkodzeń. Największa szczelina, długości aż 28 metrów (!), powstała
wzdłuż prawej burty. Liczba mniejszych dziur była ponoć ogromna. Samodzielne próby zejścia z rafy spełzły na niczym, tym bardziej, że okrętowi pozostała
tylko jedna sprawna śruba napędowa. Akcja ratownicza rozpoczęła się skoro świt i trwała jeszcze ponad sześć miesięcy.
|
| |
|
|
Wrak pancernika HMS MONTAGU w stanie zaawansowanej dewastacji pracami rozbiórkowymi.
Kolorowana fotografia z pocztówki.
|
|
| |
-------Przez dziury w poszyciu wlewała się do wnętrza HMS MONTAGU woda w wielkich ilościach, zalewając dużą liczbę pomieszczeń. Nie udawało się jej
usunąć przez wypompowywanie, gdyż przy wysokim stanie morza napływała od góry kadłuba. Próbowano zmniejszyć masę wraku przez demontaż uzbrojenia,
opancerzenia, maszyn i innych urządzeń. Wytężona praca licznych ekip ratunkowych nie dała efektu. Pancernik pozostał jeszcze latami na skałach, po czym
stopniowo obsunął się pod powierzchnię morza.
|
| |
|
|
Dla potrzeb ekip pracujących przez pół roku na wraku, zbudowano most linowy łączący pancernik z wierzchołkiem klifu.
Zauważalny brak artylerii i ubytki kadłuba.
Stara pocztówka.
|
| |
-------Obecnie wrak spoczywa na głębokości 5-15 metrów. Jest on dużą atrakcją dla płetwonurków lubiących wraki, a zwiedzanie jego daje podwyższony
stopień emocji, gdyż łatwo natknąć się na nim na wciąż groźne pociski kalibru 305 mm.
|
| |
|
|
Wrak brytyjskiego pancernika HMS MONTAGUE na skałach Lundy Island.
Fotografia pochodzi ze starej brytyjskiej pocztówki.
|
| |
|
|
Kolorowana wersja powyższej fotografii wraku HMS MONTAGU.
|
| |
BIBLIOGRAFIA
Gibbons, T. 1983. The Complete Encyclopedia of Battleships. A technical directory of capital ships from 1860 to the present day. - Crescent Books. NY.
Hocking, Ch. 1994. Dictionary of Disasters at Sea During the Age of Steam: Including Sailing Ships and Ships of War Lost in Action, 1824-1962. - Naval & Military Press Ltd.
Renton, A. 2001. Lost Sounds: The Story of Coast Fog Signals. - Whittles Publishing, Caithness, Scotland, UK.
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 2 lipca 2013 r.
© Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
