OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s WARSZAWA
- Katastrofa podczas transportowania nitrogliceryny -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Brytyjski frachtowiec s/s BROMPTON MANOR do roku 1925 nosił nazwę WARSZAWA.
Stocznia: Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth. Numer stoczniowy: 176. Wodowanie i ukończenie budowy: 1914. Pojemność: 1735 BRT i 1021 NRT.
Nośność: 2600 DWT. Prędkość: 9 w. Napęd: maszyna parowa potrójnej ekspansji, 1120 IHP. Zapas węgla: 150 t. Zasięg 1950 Mm.
Wymiary: 77,72 x 11,67 x 6,52 m
|
| |
| |
---------W listopadzie 1923 roku w okolicach szwedzkiego portu Göteborg osiadł na przybrzeżnych skałach statek.
Wydarzenie jakich wiele, nie powinno więc wzbudzać szczególnych emocji, ale jednak tym razem było inaczej ...
|
| |
---------Unieruchomioną i częściową zalaną wodą jednostką okazał się być pływający
pod brytyjską banderą parowiec WARSZAWA, stanowiący własność Anglo-Polskiego
Towarzystwa Żeglugi Morskiej (Anglo-Polish Steamship Line Ltd.), mającego
siedzibę w Londynie. Statek wyszedł z Londynu 8 listopada i skierował się do
Göteborga. Wynik kontroli ładunku statku, prowadzony przez Szwedów, okazał się
niespodzianką - ładownie wypełniały poważne ilości materiałów wybuchowych w
postaci 250 ton nitrogliceryny. Gdy tylko sprawa przedostała się do prasy, pojawiły
się spekulacje, że transport ten był przeznaczony dla ZSRR albo dla Niemiec.
---------W trakcie przeprowadzonego dochodzenia armator przyznał, że ładunek był
dla Niemiec, ale całą transakcję prowadzono za zgodą brytyjskiego rządu. Dziwne
było tylko to, że z nieujawnionych powodów planowano nitroglicerynę przeładować
w Göteborgu na stojącą tam od paru dni niemiecką jednostkę o nazwie TILDE.
Sprawą tą zajął się szwedzki rząd i wydał zakaz przeładunku, kierując się zapewne
względami bezpieczeństwa. W tej sytuacji nakazano niemieckiemu statkowi powrót
do Kilonii.
---------WARSZAWĘ, stojącą na skałach fiordu Dana, za zgodą szwedzkiego rządu
częściowo rozładowano na barki i doholowano do Göteborga w celu dokonania
napraw uszkodzonej części dziobowej. Wyremontowany statek na wodach fiordu
zabrał z czekających na niego barek nitroglicerynę i popłynął ze swoim ładunkiem do
Szczecina.
---------Warto wspomnieć przy okazji, że kilka miesięcy wcześniej WARSZAWA
odbyła awanturniczy rejs do USA. W kwietniu i maju 1923 roku próbowała
nielegalnie dostarczyć ładunek whisky do objętych prohibicją Stanów Zjednoczonych!
Nie mogąc nawet wejść na wody terytorialne USA, przez wiele dni stała tuż u
wybrzeży New Jersey, czekając na łodzie przemytników, mające zabrać zakazany
alkohol. Zdecydowane akcje amerykańskich celników sprawiły, że statek nie miał
nawet najmniejszych szans na rozładunek i musiał zawrócić nie zrealizowawszy
planów armatora.
|
|
|
|
|
Informacje prasy brytyjskiej
o sprawie s/s WARSZAWA.
|
| |
|
--------W 1923 roku właściciel parowca zmagał się z poważnymi trudnościami, gdyż w tym właśnie czasie, po powojennej
hossie, sytuacja żeglugowa na świecie uległa gwałtownemu pogorszeniu. Anglo-Polskie Towarzystwo Żeglugowe
musiało ulec prawom rynku, postawiono je w stan likwidacji, zaś WARSZAWA znalazła nowego właściciela. Stał się nim
niewielki brytyjski armator Manor Line - Angel C. & Co. Statek pływał pod jego flagą w latach 1925-1930 jako
BROMPTON MANOR. Później parowiec jeszcze kilka razy zmieniał bandery i właścicieli, prowadząc przy tym burzliwy
żywot. Dość powiedzieć, że jako grecki NAVARINON w 1938 roku storpedowany został przez włoski okręt podwodny,
rok później, nadal jako grecki, lecz pod nazwą LENA, zatonął w barcelońskim porcie po ataku frankistowskiego
lotnictwa, aby ostatecznie jako hiszpański CASTILLO MONCADA roztrzaskać się o skały 16 marca 1951 roku.
--------Statek kolejno nosił nazwy: AYDON, JET, CHARITY, ponownie AYDON, WARSZAWA, BROMPTON MANOR,
DRAKELOW, STANCLIFFE, NAVARINON, LENA i CASTILLO MONCADA.
|
| |
|
|
Grecki s/s LENA (dawniej WARSZAWA) na dnie basenu portowego w Barcelonie po ataku frankistowskich bombowców.
Fotografia z roku 1939.
|
| |
Opublikowano 1 stycznia 2015 r.
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
