Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/t CARINA
Trawler-przetwórnia typu B22 - Miss Floty Rybackiej
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
Trawler-przetwórnia m/t CARINA tuż po wejściu do eksploatacji.
Fotografia z Archiwum Stoczni Gdańskiej im. Lenina.
-
|
| |
|
|
|
|
|
CARINA, obwołana przez polską prasę "Królową Mórz" i "Miss Floty Rybackiej",
była pierwszą jednostką w dziejach Stoczni Gdańskiej, która otrzymała gruszkę dziobową.
|
|
|
|
|
|
| |
| |
---------Stocznia Gdańska w latach sześćdziesiątych XX wieku niejednokrotnie zajmowała pierwsze miejsce w świecie
pod względem liczby wybudowanych statków w jednym roku. Znajdowała się wtedy także w czołówce największych
producentów statków rybackich. Jednym z ważniejszych wydarzeń tamtej dekady stała się umowa z Przedsiębiorstwem
Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "Dalmor" z Gdyni na zbudowanie w latach 1967-1969 serii trawlerów-
przetwórni rybackich typu B22. Kontrakt ten, zawarty 19 grudnia 1966 roku, podpisali dyrektorzy naczelni obu firm, a
mianowicie inż Jerzy Piasecki ze Stoczni Gdańskiej i mgr Franciszek Matyja z "Dalmoru".
---------Głównym konstruktorem statków typu B22 był mgr inż. Włodzimierz Pilz, współpracujący z mgr inż. Andrzejem
Zacharskim. Projekt ten, stanowiący udoskonaloną koncepcję typu B15, wykorzystywał najnowsze wówczas zdobycze
techniki w światowym rybołówstwie dalekomorskim. Trawlery tego typu otrzymały zautomatyzowaną obsługę siłowni, zaś
część podwodna ich kadłubów zaopatrzona została w gruszkę dziobową.
---------Jerzy Miciński w 1968 roku pisał o CARINIE: "...na łowiskach północnoatlantyckich będzie z pewnością sensacją
na miarę światową. Kapitanowi Stanisławowi Piórkowskiemu i jego stuosobowej załodze wypada życzyć, aby już w
pierwszej, dziewiczej wyprawie wyniki eksploatacyjne pięknej CARINY były godne jej technicznego wyposażenia oraz
tytułu miss fłoty rybackiej."
---------Budowę pierwszej jednostki typu B22 rozpoczęto 23 sierpnia 1966 roku, pod numerem stoczniowym B22/1.
Ceremonia wodowania i nadania jej imienia CARINA miała miejsce 30 listopada 1966 roku, zaś przekazanie "Dalmorowi"
do eksploatacji nastąpiło 3 grudnia 1967 roku. Kolejnym jednostkom tego typu, opuszczającym stocznię w latach
późniejszych, nadano nazwy: LIBRA, LYRA, LACERTA, LEPUS, SATURN, TAURUS i TUCANA. Wszystkie te statki
"Dalmor" wycofał z eksploatacji w latach 1991-1996 (CARINĘ w roku 1991).
---------Trzy jednostki typu B22 jeszcze przed ukończeniem budowy sprzedano Rumunii.
|
|
|
Stocznia Gdańska, 30 listopada 1966 roku: CARINA, pierwszy statek typu B22 spływa na wodę.
Fotografia z Archiwum Stoczni Gdańskiej im. Lenina.
|
|
|
--------W porównaniu z trawlerami-przetwórniami typu B15, CARINA i jednostki siostrzane miały zwiększoną
autonomiczność pływania z 70 do 90 dni, były dłuższe o 5 m, szersze o 1 m, zaś ich nośność wzrosła o 250 DWT. Statki
dysponowały narzędziami zarówno do połowu ryb, jak i kalmarów.
|
| |
|
|
Sylwetka trawlera-przetwórni typu B22.
|
| |
Charakterystyka techniczna trawlerów B22
|
|
| |
-------Pojemność: 2645 BRT i 1041 NRT; nośność: 1784 DWT, prędkość: 13 węzłów; długość całkowita: 88,00 m; długość
między pionami: 80,00 m, szerokość na wręgach: 14 ,52 m; wysokość do pokładu głównego: 7,45 m; wysokość do
pokładu trałowego: 9,75 m; zanurzenie konstrukcyjne (średnie): 5,25 m; napęd: silnik wysokoprężny, średnioobrotowy,
12-cylindrowy typu B1312SS o mocy 1838 kW (2500 KM), H. Cegielski-Fiat; pojemność ładowni: nr 1 - 320 m3, nr 2 - 800
m3, nr 3 - 433 m3, mączki rybnej - 451 m3, zbiornika oleju rybnego 61,2 m3; autonomiczność: 90 dni; załoga - 103 ludzi.
|
|
|
|
CARINA wychodzi w morze w towarzystwie holowników.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W głębi jednostki umieszczona była centrala manewrowo-kontrolna.
|
|
Widok od strony rufy na mostek, tworzący jedną konstrukcję z kominami
i masztem radarowym. Mostek nie posiadał odrębnej kabiny nawigacyjnej,
stanowił jedno duże pomieszczenie z dwoma pulpitami manewrowymi.
|
|
|
|
|
Tunel zamrażalniczy typu wózkowego o wydajności 25 ton na dobę.
Statek dysponował dwoma takimi tunelami.
Pozostałe jednostki typu B22 zamiast tuneli miały szafy zamrażalnicze.
|
Kabina oficerska.
Na statku były 2 kabiny z salonami (dla kapitana i starszego mechanika),
15 kabin 1-osobowych, 31 kabin 2-osobowych i 4 kabiny 4-osobowe.
|
|
|
|
Jedna z przetwórni na statku.
Statek dysponował trzema liniami przetwórczymi, dwiema służącymi do obróbki
dorszy i jedną dla karmazynów.
|
|
Rufowy pulpit manewrowy na mostku.
Pulpit ten służył do kierowania statkiem w czasie połowów, a także umożliwiał
zdalne sterowanie windą trałową i kontrolę obciążenia sieci.
|
|
| |
|
| |
|
______________________________________________________________________________
|
|
BIBLIOGRAFIA SELEKTYWNA:
Blady, W. 2002. Polska flota rybacka w latach 1921-2001. - Morski Instytut Rybacki, Gdynia.
"Carina" - nowoczesność. 1968. - Morze, 2/1968.
Ciundziewicki, B. 1968. M.t. "Carina" - pierwszy polski statek z ukladem CRPD. - Budownictwo Okrętowe 3/1968.
J.M. [Miciński, J.]. 1968. Miss floty rybackiej. - Morze, 3/1968.
Wojciechowski, H. 1968. Stocznia Gdańska. Fakty i liczby. - Wyd. Głos Stoczniowca, Gdańsk.
|
Opublikowano: 6 lutego2015
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
