|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
WŁOCHY
|
|
|
EUROPA
- Włoski okręt-baza wodnopłatowców - I wojna światowa -
DR PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Włoski okręt-baza wodnopłatowców EUROPA powstał przez przebudowę statku handlowego s.s. QUATRO.
Wyporność: 8946 ton; prędkość: 12 węzłów; uzbrojenie: 2 x 30 mm plot, 8 wodnosamolotów; napęd: jedna śruba, pionowo osadzona parowa maszyna
tłokowa o potrójnej ekspansji, 501 NHP, firmy Dunsmuir & Jackson; wymiary: 123 x 14 x7,6 m; załoga 394.
|
| |
----- ---6 października 1915 roku stocznia Arsenale della Spezia przekazała włoskiej marynarce wojennej nowy, duży okręt wojenny o nazwie EUROPA.
Gwoli ścisłości, określenie "nowy" nie w pełni odpowiada rzeczywistości, gdyż jednostka ta powstała przez przebudowę dość leciwego statku handlowego,
s.s. QUARTO, skonstruowanego przed dwudziestoma laty jako s.s. MANILA w stoczni Charles Connell & Company w Scotstoun (Szkocja), pod numerem
stoczniowym 222. Statek ten, o pojemności 4134 BRT, pierwotnie miał nosić nazwę BARCELONA, lecz pierwszy jego właściciel, hiszpańska spółka Pinillos
& Izquierdo z Kadyksu zmieniła mu nazwę przed ukończeniem prac stoczniowych. Nim później MANILA zyskała nazwę QUARTO, przez pewien czas pływała
jako SALACIA.
|
|
|
---------Regia Marina odkupiła statek QUARTO od włoskiego
armatora Tito Campanella z zamiarem przekształcenia go w
okręt-bazę wodnopłatowców. Przebudowa trwała tylko trzy
miesiące i objęła postawienie na pokładzie dwóch hangarów,
przed i za nadbudówką. Boczne ściany hangarów miały postać
rozsuwanych brezentowych kurtyn , a nad nimi zamontowano
dźwignice z wysięgnikami. Dość pokaźny żurawik znalazł swoje
miejsce na dziobie. Dwa automatyczne działa kalibru 30 mm,
ustawione na dziobie i na rufie, miały zapewnić jednostce
obronę przeciwlotniczą. Według niektórych źródeł doszło też
do opancerzenia burty (100 mm) i ścian hangarów (50 mm).
Tak powstały okręt-baza o nazwie EUROPA zabierał osiem
wodnosamolotów. Z reguły sześć z nich było maszynami
myśliwskimi, zaś pozostałe dwie rozpoznawczymi. Samoloty w
hangarze stały bez skrzydeł, mocowano je dopiero przed
lotem. Maszyny startowały samodzielnie po opuszczeniu na
wodę, wyłącznie przy użyciu własnych silników. Powracające
samoloty lądowały obok okrętu, podnoszono je na pokład i
demontowano skrzydła.
|
|
Fotografia EUROPA z Jane's Fighting Ships of World War I, gdzie błędnie
identyfikowano okręt ze zbudowanym w roku 1907 statkiem EUROPA,
należącym do La Veloce Navigazione Italiana a Vapore.
|
| |
--------Spotkać się można także z informacją, jakoby okręt wykorzystywano również w roli jednostki balonowej i bazy okrętów podwodnych. Jeśli tak, to
sądzę, że w minimalnym stopniu. Wodnosamoloty okrętu wykonały wielką ilość lotów bojowych, aż 1884, z których ponad 1500 nad terytorium wroga. Od
listopada 1915 r. EUROPA bazowała w Brindisi, lecz w końcu stycznia 1916 przeszła do Valony (Vlora) w Albanii, gdzie jej samoloty wspierały siły serbskie.
Tam już pozostała aż do końca I wojny światowej. Z listy floty jednostkę skreślono 10 września 1920 roku i przeznaczono na złom.
|
| |
|
|
EUROPA z wodnosamolotami Macchi M5 na wysięgnikach. Widok od strony dziobu.
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano: 5 grudnia 2012 roku
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
