Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s KRUTYNIA
Drobnicowiec typu B51 - PŻM - PŻB - IMO 5197171
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
Kabotażowiec m/s KRUTYNIA przy nabrzeżu szczecińskiego portu.
Pocztówka wydana w PRL.
--
|
Kapitan ż.w. Jacek Sobota, który dowodził przez ponad rok KRUTYNIĄ, tak napisał 3 marca 2015 roku do autora strony:
"... to był pewien dziwoląg w naszej flocie -jako jedyny statek posiadał lewoskrętną śrubę. Wzięło się to stąd iż silnik był
wymontowany z niemieckiego U-Boota. Taka jednostka całkiem inaczej manewruje niż normalny statek. Tak na przykład, gdy
daję maszynę na wstecz, jego dziób odchyla się w lewo, a nie w prawo, jak przy prawoskręcie. Proszę sobie wyobrazić, co się
działo np. w Kanale Kilońskim, gdy z przeciwka szła inna duża jednostka, a ja chcąc zwolnić przed mijanką, daję pół wstecz -
dziób odchyla się w lewo, czyli ku środkowi kanału, pchając się pod statek, który mam minąć. Dyrektor Szymański wysyłając
mnie na m/s KRUTYNIĘ powiedział: "jesteś młody, dasz sobie radę" i faktycznie dałem sobie radę, bo wszytko można
opanować mając trzydzieści parę lat."
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
---------Stocznia Gdańska 15 lipca 1951 roku przekazała do eksploatacji niewielki drobnicowiec m/s NYSA o pojemności
zaledwie 486 BRT. Jednostka ta, skonstruowana na podstawie projektów włoskiej stoczni Ansaldo z Genui, rozpoczęła
budowę serii polskich kabotażowców, określanych typem B51. Motorowce B51 budowano w Gdańsku w latach 1951-1959
w dwóch wersjach: wersja I (NYSA) liczyła pięć jednostek (lata 1951-1953), zaś wersja II (INA) sześć (lata 1958-1959).
Dwa statki I wersji (ODRA i PILICA) wykończone zostały z poślizgiem przez Stocznię Gdyńską.
---------KRUTYNIA była jedną z ostatnich jednostek typu B51, które opuściły Stocznię Gdańską.
-
|
|
|
M/s KRUTYNIA wszedł do eksploatacji w Polskiej Żegludze Morskiej 31 lipca 1959 roku.
Autor fotografii nieznany.
-
|
----------Budowę statku KRUTYNIA rozpoczęto 11 listopada 1958 roku pod numerem
B51/10, zaś zwodowano 18 marca 1959 roku. 31 lipca 1959 roku stocznia przekazała
jednostkę Polskiej Żegludze Morskiej. PŻM wykorzystywała statek na liniach
skandynawskich i zachodnioeuropejskich, użykowała także w trampingu bliskiego
zasięgu. Po powołaniu do życia 1 stycznia 1976 roku Polskiej Żeglugi Bałtyckiej,
KRUTYNIA zasiliła jej flotę.
----------Stan wojenny w Polsce, wprowadzony 13 grudnia 1981 roku, zastał statek w
momencie wchodzenia do portu w Londynie. Kapitan Jacek Sobota, dowodzący
wówczas jednostką, tak wspominał: "Pilot, starszy pan, wchodzi na mostek, nie
zdążył się przywitać, a już zagadnął: „w tej sytuacji zostanie pan u nas panie
kapitanie”. Poczułem spojrzenia wszystkich oczu, jakie były na mostku. Odpowiedź
była błyskawiczna: „jestem Polakiem”, nie powiedziałem, a wręcz krzyknąłem. Pilot
zesztywniał, oglądnął mnie uważnie od czubka głowy do stóp, potem jeszcze raz, po
czym zajął się swoją pracą, nie wracając do tematu. Ani razu nie spojrzał mi w
oczy." KRUTYNIA z całą załogą załogą wróciła do Polski, nikt nie prosił Brytyjczyków
o azyl.
|
|
|
Kpt ż.w. Jacek Sobota.
Przez rok dowodził m/s KRUTYNIA.
-
|
| |
--------Jacek Sobota objął dowództwo nad KRUTYNIĄ na początku 1981 roku w bardzo szczególnych okolicznościach -
statek aresztowano w Kopenhadze w związku z afera przemytniczą. Wspominał te wydarzenia następująco: "Na
KRUTYNIĘ przyjechałem, gdy już Duński Urząd Celny zakończył swoje czynności. Miałem polecenie skontaktować się z
poprzednim kapitanem. Duńczycy nie pozwalają. Na całym statku widać pozostałości po plombach urzędu celnego.
Pozostała załoga nie jest zbyt rozmowna. Dopiero po powrocie do Kołobrzegu dowiaduję się, że faktycznie poszli na
całość, przemyt szedł na setki kartonów papierosów. Organizowali to tak, że kontrabandę przerzucali na szybkie
motorówki jeszcze przed wejściem na wody terytorialne. Zdaję sobie sprawę, że ten statek, co najmniej przez pół roku
będzie pod specjalnym nadzorem skandynawskich służb celnych. W Kołobrzegu stoję parę dni, na statku milicja i SB
[Służba Bezpieczeństwa], prawie z niego nie schodzą. Dział załogowy w porozumieniu ze mną dokonuje wymiany
większości załogi. Udaje mi się ściągnąć paru marynarzy z poprzedniego statku. Początek grudnia, płynę do Gdańska z
niedużym ładunkiem. Tu dowiaduję się, że gdy statek w Kołobrzegu był przetrzymywany przez funkcjonariuszy, ktoś inny
podebrał nam fracht. W kraju coraz większy bałagan, żądania strajkujących przekraczają trzykrotnie nasze P.K.B.
[produkt krajowy brutto]."
-
|
|
| |
|
|
M/s Krutynia - drobniocowiec typu B51 (projekt stoczni Ansaldo, Genua).
Autor fotografii nieznany.
|
|
| |
-------Statek sprzedano na złom w 1984 roku.
Złomowanie prowadzono w Hamina, niewielkim
mieście w południowo-wschodniej Finlandii.
Rozpoczęło się ono w styczniu 1985 r.
--------Obok przedstawiam fotografię KRUTYNI,
która zdaniem kapitana Jacka Soboty
prawdopodobnie ukazuje statek niedługo przed
kasacją.
|
|
| |
CHARAKTERYSTYKA m/s KRUTYNIA
Pojemność: 473 BRT i 183 NRT.
Nośność: 675 DWT.
Prędkość eksploatacyjna: 10 węzłów.
Długość całkowita: 59,85 m.
Długość rejestrowa: 56,84 m.
Szerokość: 9,61 m. Zanurzenie: 3,42 m.
Napęd: silnik spalinowy dwusuwowy nawrotny,
ośmiocylindrowy typu HRN8 (Crossley) o mocy
680 KM. 2 pokłady.
Ochronnopokładowiec otwarty. 2 ładownie.
Pojemność całkowita ładowni: 1483 m3 (dla
ziarna).
Załoga: 18 ludzi.
Sygnał rozpoznawczy: SPOB.
|
|
| |
|
* * *
|
Statki typu B51 serii II (INA)
INA | DRAWA | NER | SOŁA | KRUTYNIA | ORLA
|
| |
|
______________________________________________________________________________
|
|
BIBLIOGRAFIA SELEKTYWNA:
Fenrych, W. & Mielcarek, A. 1967. Żegluga Polska SA. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975. Katalog Floty. - Prace Instytutu Zachodniopomorskiego w Szczecinie, tom 76.
Miciński, J. & Kolicki, S. 1962. Pod polską banderą. - Wydawnictwo Morskie, Gdynia.
Piwowoński, J. 1989. Flota spod biało-czerwonej. - Nasza Księgarnia, Warszawa.
Sobota, J. 2010. W rocznicę 13 grudnia 1981. Wspomnienia z kapitańskiego mostku. - www.jaslo.net.pl .
Wojciechowski, H. 1968. Stocznia Gdańska. Fakty i liczby. - wyd. Głos Stoczniowca, Gdańsk.
|
Opublikowano: 1 marca 2015
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
