OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
Sztandary OSP
na zamówienie
|
|
|
Techniki
tradycyjne
|
| |
| |
| |
Wraki Bałtyku czekają
Wyprawy nurkowe
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FRESNEL
Parowo-elektryczny okręt podwodny typu 'PLUVIÔSE' - Katastrofy morskie
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Francuski okręt podwodny FRESNEL w bazie marynarki w La Pallice. Pocztówka sprzed I wojny światowej.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
________Francuski pełnomorski okręt podwodny FRESNEL o napędzie parowo-elektrycznym był jedną z osiemnastu jednostek typu
'PLUVIOSE', które weszły do służby w Marine Nationale w latach 1908-1911.-Ukończony w czerwcu 1908 roku, parę miesięcy później zatonął.
-
* * *
|
---------Źródła francuskie podają cztery różne daty katastrofy okrętu: 4, 5,
6, a nawet 15 października 1908 roku. Godny zaufania słownik Dictionnaire
des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours
twierdzi, iż miało to miejsce 6 października i tę datę przyjmuję.
--------Była godzina 17.30 6 października 1908 roku, gdy wracający z ćwiczeń
okręt podwodny FRESNEL znalazł się u wejścia do portu w La Pallice. Nagle
zmienił kurs i silnie uderzył w falochron na wysokości główki. Rozległ się huk,
okręt odbił się od falochronu i zawrócił w kierunku redy. Przez rozdarte
poszycie kadłuba i uszkodzoną dziobową wyrzutnię torpedową gwałtownie
wtargnęła do jego wnętrza woda. FRESNEL szybko zatonął, lecz cała jego
załoga zdołała się uratować. Marynarzy podniósł z wody przepływający obok
maleńki parowczyk NÉNUPHAR, kursujący na trasie La Pallice - Île de Ré.
|
|
FRESNEL wychodzi z La Pallice na ćwiczenia. Po lewej widoczna
główka falochronu, w którą wracający okręt uderzył dziobem.
|
| |
--------Przeprowadzone dochodzenie wykazało, że winnym spowodowania katastrofy był sternik okrętu podwodnego, który źle zrozumiał rozkaz dowódcy.
FRESNEL spoczął na głębokości 8 metrów, w odległości około 300 metrów od wejścia do portu. Nieomal od razu przystąpiono do prac nad wydobyciem
okrętu. Wstępne działania wykonywał zespół nurków marynarki marynarki wojennej, raz po raz napotykając piętrzące się trudności. Wreszcie dzień 9
listopada 1908 r. wyznaczono jako termin podniesienia kadłuba.
|
| |
|
|
Podniesiony z dna FRESNEL na linie lądowej wyciągarki i w asyście holowników FOURAS, LAMA i LANGOUSTE.
|
| |
---------Finał operacji odbył się w obecności licznej widowni. Ocenia się, że na nabrzeżach La Pallice zebrały się tysiące obserwatorów śledzących ciąg
wydarzeń. Do akcji użyto czterech holowników marynarki (FOURAS, LAMA, LANGOUSTE i TAILLEBOURG) oraz zamontowanej na lądzie wyciągarki.
Wydobyty na plażę kadłub stał się wkrótce tematem wielu pocztówek, z których dwie prezentuję poniżej.
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
---------FRESNEL przeszedł gruntowny i długotrwały remont, wpierw w suchym doku w La Pallice, a później w Rochefort. Okręt pozbawiono wówczas
jedynej dziobowej wyrzutni torped. Ciekawostką jest, że zlikwidowano ją także w większości jednostek bliźniaczych, pozostawiając wszystkie wyrzutnie
systemu Drzewieckiego. Obawiano się bowiem, że przypadkowe uszkodzenie kadłuba w rejonie dziobu może kiedyś znowu doprowadzić do wdarcia się wody
do wnętrza przez rurę wyrzutni wi w konsekwencji do zatonięcia okrętu.
--------FRESNEL do służby wszedł ponownie dopiero 22 lutego 1911 roku. Brał udział w I wojnie światowej. Zniszczony koło Durazzo przez okręty austro-
wegierskie 15 grudnia 1915 roku.
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 7 kwietnia 2012 r.
©dr Piotr Mierzejewski
|
_________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
