OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA |||
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
OTTO LAUFFER
Ex HAFENPOLIZEI VI - Dawny kuter policji portowej w Hamburgu - Hamburgmuseum
PIOTR MIERZEJEWSKI & ANDRZEJ PATRO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OTTO LAUFFER, należący do Museum für Hamburgische Geschichte, to dawny kuter policji portowej w Hamburgu.
Fotografia: Andrzej Patro, sierpień 1992 roku
|
| |
--------Hamburg gwarantuje wiele atrakcji i wcale nie myślimy tu o osławionej dzielnicy portowej St. Pauli, a już broń Boże o Reeperbahn czy tonącej w
grzechu Herbertstraße, przyciągających zarówno marynarzy, jak i turystów. Myślimy o sprawach znacznie poważniejszych, o policji portowej (Hafenpolizei,
później Wasserschutzpolizei), istniejącej w tym mieście od roku 1787. Przez cały XIX wiek dysponowała ona pokaźną flotyllą kutrów i łodzi. Historycznym
okazał się dla Hafenpolizei rok 1889 - wtedy otrzymała pierwszą łódź napędzaną maszyną parową. Jednostka ta, zbudowana przez stocznię H.C. Stülcken
Sohn ( inaczej Stülcken-Werft), nazwana HAFENPOLIZEI I, zapoczątkowała całą serię kolejnych policyjnych łodzi i kutrów, które wyparły eksploatowane
przez dziesiątki lat łodzie wiosłowe.
|
| |
|
|
HAFENPOLIZEI VI, kuter hamburskiej policji portowej na fotografii wykonanej między rokiem 1928 a 1937.
|
| |
--------Poważne wzmocnienie sił policji portowej w Hamburgu nastąpiło na przełomie lat 1920. i 1930. Weszło wtedy do służby pięć niewielkich, niemal
identycznych kutrów parowych, dostarczonych już tradycyjnie przez Stülcken-Werft. Nadano im nazwy: HAFENPOLIZEI I, HAFENPOLIZEI II,
HAFENPOLIZEI V, HAFENPOLIZEI VI oraz ORDNUNGSPOLIZEI IV. Jeden z tych kutrów - HAFENPOLIZEI VI - przetrwał aż do dziś i jako OTTO
LAUFFER stanowi dużą atrakcję dla turystów zwiedzających hamburski port.
--------HAFENPOLIZEI VI zbudowany został pod numerem stoczniowym 651, za kwotę 55 tysięcy reichsmarek. Umowę na jego wykonanie podpisano 5
listopada 1927 roku, a ukończony kuter oddano do eksploatacji 13 lipca 1928 r. W roku 1937, w związku z reorganizacją policji, zmieniono mu nazwę na
WASSERSCHUTZPOLIZEI 6. Jego stalowy kadłub miał 15,5 m długości i 3,8 m szerokości. Osiągał maksymalna prędkość 9,5 węzłów, napędzany 2-
cylindrową maszyną parową typu 'compound', o mocy 147 KM, obracającą jedną śrubę napędową. Załogę stanowiło trzech ludzi, kapitan, motorzysta i
marynarz. Kuter mógł zabrać na pokład 30 ludzi, dla których przeznaczono rufówką z siedzeniami krytymi skórą.
|
| |
|
|
W roku 1937 HAFENPOLIZEI VI zmienił nazwę na WASSERSCHUTZPOLIZEI 6.
Fotografia wykonana po wojnie przedstawia kuter pozbawiony rufówki i mosiężnego kołpaka komina.
|
| |
--------WASSERSCHUTZPOLIZEI 6 podczas II wojny światowej ogołocono z charakterystycznego mosiężnego kołpaka komina oraz wszelkich innych
mosiężnych elementów, które przekazano na rzecz przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie jednostka kontynuowała służbę w porcie hamburskim w
dotychczasowej roli, przechodząc po pewnym czasie do rezerwy. W którymś momencie pozbawioną ją rufowej kabiny, aż wreszcie w 1968 wycofano ze
służby.
|
| |
-------1 marca 1968 ukazało się prasowe ogłoszenie o sprzedaży kutra. Sprawą
zainteresowało się Muzeum Historii Hamburga (Museum für Hamburgische
Geschichte) i uzyskało jednostkę nieodpłatnie.
-------Podczas remontu przywrócono kutrowi niemal całkowicie przedwojenny
wygląd, m.in. odbudowano rufówkę, zaś na kominie pojawił się znów duży,
mosiężny kołpak. 3 października 1969 roku miała miejsce ceremonia
oficjalnego przekazania parowczyka dyrektorowi muzeum. Jednostka zyskała
przy tej okazji nową nazwę - ochrzczono ją nazwiskiem Otto Lauffera (1874-
1949), pierwszego dyrektora Muzeum Historii Hamburga.
|
|
|
Model OTTO LAUFFER w skali 1:20.
Źródło: GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY.
|
| |
|
|
OTTO LAUFFER w dniu oficjalnego przejęcia przez Muzeum Historii Hamburga. Zwraca uwagę nowy mosiężny kołpak komina.
Źródło: Hamburger Abendblatt.
|
BIBLIOGRAFIA
Meyer, G. 2003: Schiffe und Boote der deutschen Wasserschutzpolizeien und ihrer Vorläufer (1890-2000). - Berlin, Nora Verlagsgemeinschaft.
Niemeyer, G. 1969. Volldampf voraus! - Hamburger Abendblatt, 4 Oktober.
Stammer, W.Chr. K. 1994. Hamburgs Werften 1635-1993: über 350 Jahre Schiffbau an der Elbe und ihren Nebengewässern auf dem Gebiet des Stadtstaates Hamburg. - W. Stammer.
Westphalen, A. 2011. Dampfbarkasse OTTO LAUFFER, ex HAFENPOLIZEI VI. - Museumshafen Oevelgönne e.V.
|
Opublikowano 4 kwietnia 2013 r.
© Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
