|
|
|
|
|
|
|
|
- MARYNARKA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - MARYNISTYKA - WRAKI - MORZE - MARYNARKA WOJENNA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Pierwszy amerykański rotorowiec -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Konstrukcja dwóch studentów z Massachusetts Institute of Technology (MIT) - łódź napędzana rotorem Flettnera.
Rysunek pochodzi z Popular Science Monthly (1925).
|
| |
--------Pierwszy na świecie statek z napędem w postaci rotoru Flettnera, niemiecki BUCKAU (455 BRT), wypłynął w morze w roku 1924. Dwa lata później,
w 1926 r., na zamówienie niemieckiej marynarki wojennej (Reichsmarine) zbudowano eksperymentalny statek BARBARA (2077 BRT), którego
dodatkowym napędem, obok silników Diesla, były trzy rotory. Ten właśnie statek dziwnym trafem polskie publikacje uważają za drugiego rotorowca w
dziejach żeglugi, chociaż już rok wcześniej na wodach Charles River pomyślne próby odbył kuter, którego silnik cieplny zastąpiono napędem rotorowym.
|
| |
|
|
--------Ten pierwszy amerykański rotorowiec, a zarazem drugi na świecie,
oznaczony na dziobie literą D, zaś na rufie cyfrą 3, był konstrukcją dwóch
poruczników US Navy, a zarazem studentów słynnego Massachusetts
Institute of Technology (MIT), Josepha M.K. Kiernana i W.W. Hastingsa.
Wykorzystali oni kadłub wycofanego ze służby kutra US Navy, o długości
około 30 stóp i szerokości około 8 stóp. Swój rotor zaprojektowali po
zapoznaniu się z wynikami badań specjalistów z Langley Field, pracujących
nad zastosowanie efektu Magnusa w lotnictwie. Wykonany przez nich
cylinder urządzenia miał 9 i 1/2 stopy wysokości oraz 3 i 1/2 stopy średnicy.
Osadzonym na trzpieniu cylindrem poruszał silnik spalinowy o mocy 5 KM.
--------Z wyliczeń konstruktorów wynikało, że przy 360 obrotach na minutę,
rotor nada kutrowi prędkość 7 węzłów. Podczas prób przeprowadzonych w
maju 1925 roku na rzece Charles w Bostonie, udało się jednak osiągnąć
zaledwie ... 3 węzły. Czy eksperymenty z kutrem rotorowym kontynuowano,
trudno mi powiedzieć. Brak informacji na ten temat można interpretować, iż
obaj studenci M.I.T. znaleźli sobie inne pole działalności.
-------Równo rok po opisanych wydarzeniach do portu w Nowym Jorku wszedł
gorąco witany przez tłumy mieszkańców historycznie pierwszy statek
rotorowy - BUCKAU. Zdawało się wówczas wielu ludziom, że nadchodzi
rewolucja w budownictwie okrętowym, która zmieni zupełnie charakter
żeglugi i transportu morskiego.
-------Od tamtej pory minęły jednak już dziesiątki lat, a liczbę zbudowanych
rotorowców można raptem policzyć na palcach. Być może, wejście do służby w
sierpniu 2010 roku zbudowanego w Niemczech statku E-SHIP 1 (10500
DWT), wyposażonego w cztery rotory o wysokości 27 metrów, dopiero okaże
się prawdziwym zwiastunem tych nowych czasów.
-
|
|
Kuter rotorowy w bazie US Navy w Bostonie.
Fotografia ze zbiorów Bostońskiej Biblioteki.
|
|
| |
|
|
Powyżej i poniżej kuter rotorowy podczas prób na rzece Charles.
Fotografie pochodzą ze zbiorów Bostońskiej Biblioteki.
|
|
|
| |
.
|
| |
|
|
|
|
|
Opublikowano 14 lipca 2013 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
PIN-UP GIRLS
|
|
Akty na dawnych pocztówkach
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
