---------Brytyjski ropowiec, m.s. BRITISH PRUDENCE, należący do British Tanker Co. Ltd. (Britannic House, Finsbury Circus, London EC2), wszedł do
eksploatacji w kwietniu roku 1939. Zbudowany został w stoczni Sir James Laing & Sons Ltd. w Sunderland. Był to statek o pojemności 8620 BRT i nośności
12451 DWT, przy wymiarach 144,7 x 18,9 x 10,3 m. Dzięki dwóm silnikom wysokoprężnym o mocy 687 KM osiągał prędkość eksploatacyjną 12 węzłów.
--------Statek od początku II wojny światowej pływał w atlantyckich konwojach. Na przełomie lutego i marca 1942 roku kapitanem jego został George
Albert Dickson, który do 19 lutego dowodził innym tankowcem, s.s. BRITISH CONSUL, storpedowanym i zatopionym przez U-Boota U-161 u wybrzeży
Trynidadu, w rejonie Port of Spain. Okazało się jednak, że pech towarzyszył kapitanowi Dicksonowi nadal i nie opuścił go także na pokładzie BRITISH
PRUDENCE. 21 marca 1942 BRITISH PRUDENCE wyszedł z Halifaxu z ładunkiem 115000 ton (według niektórych źródeł 12000 ton) oleju opałowego,
kierując się ku Firth of Clyde. Miał wprawdzie iść z konwojem HX 181, lecz wskutek fatalnej pogody szybko stracił z nim kontakt i płynął ze zredukowaną
prędkością. Około godziny 10.50 23 marca trafiły go dwie torpedy wystrzelone z niemieckiego okrętu podwodnego U-754. Obie uderzyły w prawą burtę,
pierwsza na wysokości śródokręcia, druga zaś blisko rufy. Rozmiary zniszczeń i szalejący pożar zmusiły załogę do ewakuacji. Statek tonął na oczach
rozbitków niemal pionowo, rufą w dół, przez około 25 minut. Zatonął w pozycji 45°28'N i 56°13'W, w odległości 150 Mm na północny wschód od Sable Island.
--------Rozbitków podniósł następnego dnia brytyjski niszczyciel HMS WITHERINGTON i szczęśliwie wyokrętował 25 marca w Halifax. Uratowało się 42
członków załogi, łącznie z kapitanem Dicksonem, oraz pięciu artylerzystów.
--------A U-754 ? Pięć miesięcy później, 31 lipca 1942 roku, zatopił go wraz z całą załogą kanadyjski samolot. Zanim jednak do tego doszło, U-Boot zdołał
storpedować dziewięć kolejnych statków . . .
|
|
|
