| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s REICHENFELS
Statki III Rzeszy - Wojna domowa w Hiszpanii - II wojna światowa
Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
| |
|
|
-
-
|
|
|
|
Niemiecki frachtowiec m/s REICHENFELS znalazł swój grób na dnie Morza Śródziemnego.
Stocznia: Deutsche Schiff- und Maschinenbau A.-G. Werk A.G. "Weser" w Bremie. Numer stoczniowy: 907. Sygnał rozpoznawczy: DORH.
Pojemność: 7744 BRT i 4760 NRT. Nośność: 10414 DWT. Prędkość: 16 węzłów. Wymiary: 154,40 x 18,68 x 8,27 m.
Napęd: 2 2-suwowe 6-cylindrowe silniki wysokoprężne o mocy 7600 KM, 1 śruba. Miejsc pasażerskich: 12. Załoga: 45 ludzi.
_
|
| |
--------Wybuch II wojny światowej spowodował, że niemieckie statki będące w tym momencie na Morzu Śródziemnym,
znalazły się jakby w pułapce, nie mając żadnych szans na przerwanie się do ojczyzny przez Cieśninę Gibraltarską, czy
Kanał Sueski. Jedną z takich uwięzionych jednostek w basenie śródziemnomorskim stał się nowoczesny frachtowiec m/s
REICHENFELS (7744 BRT), należący do Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" z Bremy. Pierwszy dzień
wojny zastał go włoskim porcie Triest, skąd później przeszedł do Wenecji.
--------Warto wiedzieć, że REICHENFELS w latach poprzedzających II wojnę światową był na Morzu Śródziemnym wręcz
stałym bywalcem. Ledwie wszedł do eksploatacji w roku 1936, a Niemcy już go wysłali na ten akwen pod fałszywą nazwą
RUTH. Jako RUTH wielokrotnie pływał do portów hiszpańskich, skrycie transportując zaopatrzenie dla osławionego
Legionu Kondor, wojsk generała Franco i żołnierzy włoskich, wysłanych przez Mussoliniego. Rejsy te trwały prawie cztery
lata, aż do roku 1939!
-
|
|
|
M/s REICHENFELS w Lloyd's Register pojawił się w roku 1937. Skan ze strony rejestru.
-
|
|
|
M/s REICHENFELS sfotografowany przed wojną w Hamburgu.
-
|
|
|
Palermo: REICHENFELS przed wyruszeniem do Afryki.
-
|
| |
----------W styczniu 1940 roku przeszedł pod zarząd Kriegsmarinedienststelle Bremen jako jednostka zaopatrzeniowa (od
maja tylko dla U-Bootów). Od listopada 1940 r. miał pełnić rolę transportowca dla niemieckich wojsk walczących w
Afryce. Nadawał się do tej roli szczególnie ze względu na dużą prędkość eksploatacyjną. Po raz pierwszy wypłynął do
Afryki 5 marca 1941 roku, w konwoju z Neapolu do Trypolisu. Trasę tę miał przemierzyć jeszcze kilkakrotnie, zawsze w
konwoju.
----------12 kwietnia 1941 r. dopisało mu ogromne szczęście, ponieważ torpeda wystrzelona z brytyjskiego okrętu
podwodnego HMS URSULA (późniejszy radziecki V-4) minęła go zaledwie o kilkanaście metrów. REICHENFELS szedł
wtedy w konwoju z niemieckimi statkami ANKARA, MARBUR, KYBFELS i włoskim GALILEA, eskortowanym przez
włoskie niszczyciele ANTONIO DA NOLI, UGOLONO VIVALDI i LANZEROTTO MALOCELLO.
--------Nocą 20 czerwca 1942 roku REICHENFELS opuścił Neapol, wychodząc w składzie konwoju kierującego się do
Trypolisu. Przewoził żołnierzy, sprzęt wojskowy i zaopatrzenie dla oddziałów Rommla, podobnie jak i towarzyszący mu
szybki włoski motorowiec ROSOLINO PILO (8326 BRT). Eskortę obu statków stanowiły trzy włoskie okręty, a mianowicie
niszczyciele NICOLOSO DA RECCO i STRALE oraz torpedowiec CENTAURO. Marsz konwoju rozpoczął się pechowo,
gdyż tuż po połnocy, podczas szalejącego sztormu, STRALE utknął na przybrzeżnych skałach w rejonie przylądka Bon.
Pozostał przy nim CENTAURO, aby spróbować ściągnąć go na głębszą wodę. Gdy okazało się to niemożliwe, torpedowiec
wziął na pokład całą załogę niszczyciela i wrócił do bazy (wrak STRALE został ostatecznie znisczony torpedą przez okręt
podwodny HMS TURBULENT 6 sierpnia 1942 r.).
--------Osamotniony NICOLOSO DA RECCO przez parę godzin był jedyną ochroną wyładowanych ludźmi i sprzętem
motorowców. Dopiero gdy nadszedł ranek, nad trzema jednostkami zdążającymi do Afryki pojawiła się silna osłona
lotnicza w postaci niemieckich samolotów Ju-88. Wkrótce potem nastąpił atak brytyjskich maszyn, startujących z Malty.
-
|
|
|
--------Na niewielki konwój rzuciło się osiem brytyjskich samolotów bombowo-
torpedowych Bristol Beaufort z 217. dywizjonu, lecących w eskorcie sześciu
myśliwców Bristol Beaufighter z 235. dywizjonu. Atak rozpoczął się katastrofalnie.
W mgnieniu oka utracono trzy pierwsze maszyny! Stało się tak, gdyż pierwsza
rzucona torpeda odbiła się od powierzchni wody i trafiła w kolejny samolot. Wybuch
strącił oba Beauforty do morza. Trzeci samolot, także uszkodzony, musiał ratować
się wodowaniem. Czwarty atakujący samolot, dowodzony przez Arthura Aldridge'a,
wyznaczonego ongiś do ataku na niemiecki pancernik TIRPITZ i mającego na
swoim koncie m.in. zatopienie włoskiego krążownika TRENTO, miał jednak więcej
szczęścia - przedzierając się przez silny ogień przeciwnika, zdołał rzucić torpedę,
która ugodziła REICHENFELS na wysokości pierwszej ładowni. Jej eksplozja
zatrzymała statek i wznieciła silny pożar. Zbiegiem okoliczności, nikt na statku nie
zginął. Niszczyciel NICOLOSO DA RECCO wziął na pokład całą jego załogę i
wszystkich przewożonych żołnierzy - razem 246 ludzi. Gdy REICHENFELS zatonął,
pojawiło się z Trypolisu dodatkowe wsparcie dla konwoju - torpedowce GENERALE
ANTONIO CANTORE i CIRCE. Wieczorem tego samego dnia m/s ROSOLINO
PILO, ochraniany przez niszczyciel i dwa torpedowce, osiągnął port przeznaczenia.
--------Dzieje walki z włoskim konwojem wspominał Arthur Aldridge w swojej
niedawno wydanej książce "The Last Torpedo Flyers", opublikowanej przez firmę
Simon and Schuster z Londynu.
|
|
Arthur Aldridge
Legendarny lotnik R.A.F.
-
|
|
|
Arthur Aldridge DFC.
Fotografia zamieszczona w "Birmingham Post" w 2014 roku.
-
|
| |
| |
BIBLIOGRAFIA SELEKTYWNA
Aldridge, A. & Ryan, M. 2013. The last torpedo flyers. The true story of Arthur Aldridge - Hero of the Skies. - Simon & Schuster, London.
Barker, R. 1957. The ship-busters. The story of the R.A.F. torpedo-bombers. - Chatto & Windus.
Torpedo flyer's tales of war - and Britain's 'kamikaze mission'. 2014. - Birmingham Post, 15 June 2014.
|
| |
Opublikowano 20 października 2015 r.
Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
