Facta Nautica: Morze, statki, okręty, wraki.
Sztandary strażackie OSP i PSP, szkolne, wojskowe, policyjne, różne
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA
         
Statki pasażersko-towarowe
      Wielka Brytania
Hosting by Yahoo! Web Hosting
s.s. KOVNO
- Późniejszy s.s. ŁÓDŹ   i  ORP SŁAWOMIR CZERWIŃSKI -
dr Piotr Mierzejewski
Handelsflagge
   
   
Brytyjski statek pasażersko-towarowy s/s KOVNO. Data i miejce wykonania fotografii nieznane.
Statek zbudowany w stoczni Earle’s Shipbuilding and Engineering Companyw Hull (nr stoczniowy 528) dla Wilson Line.
Wodowan
y 16 kwietnia 1907 r. Ukończony w listopadzie 1907 r. Pojemność: 1985 BRT. Prędkość: 12,5 węzłów. Wymiary: 96,92 x 12,51 x 5,61 m.
Napęd:1 śruba, 3-cylindrowa maszyna parowa potrójnej ekspansji, produkcji
Earle's Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., o mocy 233 NHP.
 
--------Parowiec KOVNO, należący do brytyjskiego armatora Thomas Wilson Sons & Co. (Wilson Line) z Hull utrzymywał połączenia pasażersko-towarowe
między Hull a portami skandynawskimi, a także przewoził emigrantów z portów bałtyckich do Wielkiej Brytanii, skąd ruszali
dalej przez Atlantyk. Podczas
pierwszej wojny światowej prawdopodobnie wykorzystywano go jako transportowiec wojska.
 
KOVNO w roku 1919 na rzece Avon. Statek wciąż jeszcze w wojennym kamuflażu.
 
-------Nieco informacji na temat dziejów statku znaleźć można na stronie www.norwayheritage.com. Z przedstawionych tam danych wynika, iż parowiec w
roku 1921 wykonał dziesięć okrężnych rejsów na trasie Christiania - Christiansand - Hull, a rok później powtórzył tę trasę tylko dwukrotnie.
 
KOVNO. Data i miejsce wykonania fotografii nieznane.
 
---------W roku 1929 KOVNO przeszedł pod banderę polską, stając się własnością nowej spółki armatorskiej Polbryt (inaczej - Polsko-Brytyjskie
Towarzystwo Okrętowe)
, założonej przez Żeglugę Polską  i Ellerman's Wilson Line, powołanej dla obsługi ruchu emigranckiego. Przy tej okazji
przemianowano statek na
ŁÓDŹ. Po raz kolejny parowiec zmienił nazwę, tym razem na SŁAWOMIR CZERWIŃSKI, gdy w roku 1932 zakupiła go
Marynarka Wojenna, wyznaczając mu rolę okrętu-bazy okrętów podwodnych.
 
Opublikowano 7 lutego 2013 r.
© dr Piotr Mierzejewski
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski,
Piotr Mierzejewski
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
KAGERO. Okręty - magazyn historyczno-wojskowy.
               
WRAKI  BAŁTYKU
BALTIC QUEST: Wyprawy nurkowe.
Wyprawy wrakowe
ANGELE MABRO
Egipski statek ofiarą U 30
HMS CORONADO
Uzbrojony statek
DOEWA
Dawny monitor HMS M 26
EMMA
Ofiara U-Boota U 37
HEKTORIA
Ofiara dwóch U-Bootów
KAIJA
Polski epizod w dziejach
łotewskiego statku?
LA LOIRE
Transportowiec więźniów
VALAMON LUOSTARI
Ofiara lotnictwa ZSRR
KRUZENSHTERN
Kruzenshtern Photo Tomasz Korczak
25 fotografii
Tomasza Korczaka