SS KOPALNIA KAZIMIERZ - statek typu LIBERTY

OKRĘTY PODWODNE

STATKI i OKRĘTY

>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<

Z Marynarskiego Archiwum Andrzeja Patro
Cykl: Empajery i liberciaki

DROBNICOWCE

Rzeczpospolita Polska

s/s KOPALNIA KAZIMIERZ
Statek typu "Liberty" - ex ELENA PARODI, ex ELENA MARE , ex MARGARET BRENT
Andrzej Patro & Piotr Mierzejewski

Drobnicowiec s/s KOPALNIA KAZIMIERZ służył pod polską banderą w latach 1959-1967.

Statek, który zwodowano już po 25 dniach od położenia stępki!
Jego budowa kosztowala 544 506 $.

---------Polski statek s/s KOPALNIA KAZIMIERZ zbudowany został pod nazwą MARGARET BRENT jako standardowy
drobnicowiec wojennej budowy typu EC2-SC1 Liberty przez nieistniejącą już amerykańską stocznię Bethlehem Fairfield
Shipyard Inc. w Baltimore (Maryland) pod numerem stoczniowym 2235 (numer kadłuba: 1787). Stępkę pod jego budowę
położono 24 sierpnia 1943 r., wodowano 18 września i już 27 września oddano pod zarząd Luckenbach Steamship Co. z
Nowego Jorku, jednego z najlepszych amerykańskich towarzystw żeglugowych, które istniało w latach 1850-1974.

Statek s/s MARGARET BRENT (późniejsza KOPALNIA KAZIMIERZ) pojawił się w Rejestrze Lloyda w edycji 1943-44.

--------Dzięki opublikowaniu w 2011 roku tajnych depesz
radzieckich z czasów II wojny światowej w ramach tzw.
projektu Venoma, odtworzyć można w pewnym stopniu
przebieg dziewiczego rejsu MARGARET BRENT. Statek
wyruszył w końcu września 1943 r. w konwoju z jakiegoś
portu na wschodnim wybrzeżu USA i przez Atlantyk, Morze
Śródziemne, Kanał Sueski, Morze Czerwone i Morze
Arabskie dotarł w październiku do Zatoki Perskiej. Tam w
którymś z irańskich portów wyładował materiały wojenne
dla ZSRR. Ładunek jego składał się m.in. z 12 dział
przeciwlotniczych, 11340 pocisków przeciwlotniczych oraz
600 świetlnych. Jest bardzo prawdopodobne, że wchodził
do Zatoki Perskiej jeszcze niejeden raz, podobnie jak
czynił to towarzyszący mu bliźniaczy s/s JOHN BARRY,
zatopiony później przez U-Boota U 859 u brzegów Omanu.

--------"Liberciak" pływał do końca wojny w konwojach
atlantyckich (m.in. HX-293, HX-302 i ON-270). Pojawiał
się także na krótkich trasach, jak np. w konwoju EBF-46,
trwającym od 24 do 26 listopada 1944 r.

---------Po wojnie, w 1946 roku, dotychczasowy operator
oddał go rządowej agencji War Shipping Administration
(WSA), United States Nav.Co. z Nowego Jorku. Jeszcze w
tym samym roku statek przeszedł pod panamską banderę
jako ELENA MARE we flocie towarzystwa Southern Seas
Steamship Co., Panama. Z kolei od roku 1947 stanowił
własność argentyńskiej firmy Tatane SA Comercial,
Finansiera, Industrial e Inmobiliaria (J.E.Turner & Co,
Buenos Aires), jednak zachowując dotychczasową nazwę
ELENA MARE.

---------Nową nazwę - ELENA PARODI - otrzymał w roku
1949, gdy zmienił banderę na włoską, stając się statkiem
genueńskiego armatora S.p.A. Emanuele V. Parodi.

---------W środę 11 czerwca 1952 roku statek uczestniczył
w niegroźnej kolizji u wybrzeży wschodniej Anglii, w
pobliżu latarniowca ROYAL SOVEREIGN w kanale La
anche (około 8 mil od Eastbourne). Rankiem tego dnia,
podczas gęstej mgły, uderzył dziobem w prawą burtę
brytyjskiego frachtowca s/s ALDINGTON COURT (7359
BRT, bud. 1944). Szczęśliwie nikt na obu statkach nie
odniósł obrażeń, a "anglik" wyszedł z wypadku z
wgnieceniem burty na głębokość około 90 cm i musiał
zawrócić do portu.

Zarys dziejów MARGARET BRENT, pochodzący z opracowania
dziejów "liberciaków" spod argentyńskiej bandery.

Włoski statek s/s ELENA PARODI, od roku 1961 s/s KOPALNIA KAZIMIERZ.

---------Statek, zakupiony ze środków funduszu antyczarterowego przez Centromor
2 marca 1961 roku, został przejęty w Genui 12 lipca 1961 roku i przekazany do
eksploatacji Polskiej Żegludze Morskiej jako KOPALNIA KAZIMIERZ. PŻM
eksploatowała go w trampingu oceanicznym do marca 1971 r. Po zakończeniu
ostatniej podróży z ładunkiem fosfatów z Safi statek został wycofany z eksploatacji
i we wrześniu 1971 roku przekazano go Zarządowi Portu Gdynia. Służył jako
magazyn tlenku glinu z oznaczeniem ZPGdyMP-5, a później pod innym
oznaczeniem MP-ZPGdy 5 i pod taką nazwą sfotografował ten statek Sigismund
Lietka.

---------W. Fenrych i A. Mielcarek (1977, str. 84-85) następująco scharakteryzowali
statek:
---------"Pojemność: 7234 BRT, 4412 NRT. Nośność: 11 095 DWT.
Długość całkowita: 134,57 m. Długość rejestrowa: 128,87 m. Szerokość: 17,38 m.
Zanurzenie: około 8,5 m. Napęd: 1 maszyna parowa tłokowa potrójnego
rozprężania, trzycylindrowa. Moc: 2500 KM. 1 śruba. Prędkość: 10 węzłów. 2
pokłady. Ochronnopokładowiec otwarty. 5 ładowni. Pojemność całkowita ładowni:
15928 m3 (dla ziarna). 10 bomów - DOR po 5 T. 10 wind ładunkowych. Załoga: 38
osób."
---------W uzupełnieniu tych informacji można dodać, iż maszyna parowa pochodziła
z zakładów General Machinery Corporation (obecnie Hooven-Owens-Rentschler) w
Hamilton (Ohio).

---------Statek pocięto na złom w 1982 roku w gdyńskiej Stoczni im. Komuny
Paryskiej. Część zagranicznych publikacji podaje informację, jakoby jednostka przed
złomowaniem otrzymała nazwę KOMUNA PARYSKA (?!).

Informacji o kolizji statków ELENA
PARODI i ALDINGTON COURT
w kanale La Manche.
Wycinek z "The Sunderland Echo".

Pływający magazyn MP-ZPGdy 5, dawna KOPALNIA KAZIMIERZ. Fotografia: Sigismund Lietka.

_________________________________________________________________________________________

BIBLIOGRAFIA
Berger, G. 2012. Libertyes en Argentina. - Pecias, 1, 1, 37-46.
Daszkowski, E. 1982. Ostatni rejs NARWIKA.- Krajowa Agencja Wydawnicza, Szczecin.
Fenrych, W. & Mielcarek, A. 1977. Żegluga Polska S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1976. Katalog floty. - Prace Instytutu Zachodnio-Pomorskiego w Szczecinie, tom 76.
Miciński, J. & Kolicki, S. 1962. Pod polską banderą. - Wydawnictwo Morskie, Gdynia.
Lloyd's Register 1943-44, 1944-45, 1945-46.
Sawyer, L. A. & Mitchell, W.H. 1985. The Liberty Ships. Second Edition. - Lloyd's Of London Press Ltd.
Wearside Ship Hit. 1952. - The Sunderland Echo and Shipping Gazette, June 11, 1952.
Williams, G.H. 2014. The Liberty Ships of World War II. - Mc Farland & Company, Inc., Publishers, Jefferson, California.