| |
|
|
Okręty podwodne
|
Statki i okręty
|
INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s KRASNAL
Drobnicowiec typu B57 - PŻM - PLO - PŻB - IMO 5196414
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
M/s KRASNAL: Statek wodowano 30 czerwca 1959 roku zas Oddany do eksploatacji 29 grudnia 1959 roku.
Autor fotografii nieznany. Źródło: ship.cnss.com.cn.
-
|
| |
|
|
|
|
---------Drobnicowiec m/s KRASNAL w historii polskiej żeglugi niczym szczególnym nie wyróżnił się. Zbudowany w roku
1959 jako drugi (po m/s GOPLANA) statek typu B57, zasilił flotę Polskiej Żeglugi Morskiej. Statek ten, przeznaczony do
do żeglugi regularnej bliskiego i średniego zasięgu, pływał na liniach skandynawskich i zachodnioeuropejskich.
Początkowo eksploatowano go na tzw. linii londyńskiej (Szczecin-Liverpool-Manchester, czasem Dublin). Ciekawostką
jest, że na tej linii przewożono głównie towary czechosłowackiego kontrahenta (do 90% masy ładunkowej!).
---------KRASNAL na początku 1970 roku stał się własnością Polskich Linii Oceanicznych, które z kolei z dniem 1 stycznia
1976 r. przekazały go Polskiej Żegludze Bałtyckiej. Pływając w barwach tego armatora, przeżył groźną katastrofę. 21
stycznia 1978 r. w gęstej mgle zderzył się na Elbie z niemieckim holownikiem ISLA SANTAY. Uszkodzenia okazały się
na tyle groźne, iż konieczne stało się osadzenie go na płyciźnie przy brzegu. Po prowizorycznym uszczelnieniu kadłuba,
23 stycznia ściągnięto go na głęboką wodę i odholowano do Hamburga. W tamtejszej stoczni przeszedł remont,
ukończony 3 lutego 1978 r.
---------Druga przykra przygoda trafiła się KRASNALOWI 19 września 1987 roku, gdy płynął z Kołobrzegu do irlandzkiego
portu Greenore - w odległości okolo 40 mil na południowy wschód od Dublina jego silnik odmówił dalszej współpracy.
Unieruchomiony statek doholowano do Holyhead jeszcze tego samego dnia. Po dokonaniu reperacji, 3 października mógł
kontynuować przerwany rejs.
--------Polska Żegluga Bałtycka w 1991 roku sprzedała KRASNALA zagranicznemu armatorowi. Statek początkowo pływał
pod banderą Hondurasu jako LADY NORA (do 1995 r.), później AL BADR 1 (1995). W 1996 zarejestrowano go w
Kambodży pod nazwą MARINO, po czym znikł z rejestrów. Dalszych jego losów nie znam ...
-
|
|
|
M/s KRASNAL
Autor fotografii nieznany. Źródło: ship.cnss.com.cn.
-
|
| |
CHARAKTERYSTYKA m/s KRASNAL
Pojemność: 499 BRT i 244 NRT. Nośność: 920 DWT. Prędkość eksploatacyjna: 12 węzłów. Długość całkowita: 65,89 m.
Długość rejestrowa: 61,86 m. Szerokość: 9,90 m. Zanurzenie: około 3,70 m. Napęd: silnik spalinowy dwusuwowy
nawrotny, ośmiocylindrowy typu 498R (Burgmeister og Vain) o mocy 960 KM przy 310 obr/min. 2 pokłady.
Ochronnopokładowiec otwarty. 2 ładownie.Pojemność całkowita ładowni: 1912 m3 (dla ziarna). 4 bomy - DOR po 2 T.
4 windy ładunkowe. 2 miejsca pasażerskie. Załoga: 18 ludzi. Sygnał rozpoznawczy: SPOO.
---
|
|
|
M/s KRASNAL
Autor fotografii nieznany. Źródło: ship.cnss.com.cn.
-
|
|
|
|
M/s KRASNAL
Autor fotografii nieznany. Źródło: ship.cnss.com.cn.
-
|
|
Statki typu B57
(wszystkie zbudowano w latach 1959-1962 w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni)
| GOPLANA (B57/1) | KRASNAL (B57/2) | CHOCHLIK (B57/4) | SKIERKA (B57/3) | SKRZAT (B57/5) | RUSAŁKA (B57/6) | SYRENKA (B57/7) |
NIMFA (B57/8 ) | ŚWIELIK (B57/9) | WODNICA (B57/10) | WIŁA (B57/11) | WRÓŻKA (B57/12) |
|
| |
|
Opublikowano: 9 marca 2015
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
