| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PASSAT
Windjammer - Czteromasztowy bark o stalowym kadłubie - Travemünde
PIOTR MIERZEJEWSKI & ANDRZEJ PATRO
|
|
|
| |
|
|
|
|
Marina w Travemünde: Bark PASSAT sfotografowany z pokładu MV HEMO przez Andrzeja Patro (27 września 2005 r.).
Żaglowiec zbudowany w roku 1911 w stoczni Blohm & Voss (nr bud. 206) w Hamburgu dla hamburskiego armatora F. Laeisz za 680 000 marek.
Pojemność: 3091 BRT. Nośność: 4700 DWT. Maksymalna prędkość pod żaglami: 17,4 w. Wymiary: 115 (106,4 bez bukszprytu) x 14,4 x do 6,7 m. Załoga: 35.
|
| |
-------Jednym z ostatnich istniejących jeszcze windjammerów jest, obok rosyjskich żąglowców KRUZENSHTERN i SIEDOW, niemiecki czteromasztowy
bark PASSAT. Statek ten stanowi od roku 1959 wielką atrakcją Travemünde, dzielnicy Lubeki położonej przy ujściu rzeki Trave. Zacumowany w porcie
jachtowym pełni rolę statku-muzeum i zarazem młodzieżowego hotelu. Prezentowane tu fotografie żaglowca, wykonane 27 września 2005 roku przez
Andrzeja Patro z pokładu MV HEMO, uzupełniamy starymi pocztówkami.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------
------PASSAT przeznaczony był do utrzymywania stałego
połączenia między Europą a Ameryką Południową, głównie na
linii Hamburg - porty Chile. Do Chile płynął wyładowany różnymi
towarami produkcji europejskie, a wracał z transportem
chilijskiej saletry. W swój pierwszy rejs do Chile ruszył 24
grudnia 1911 roku.
------Statek trzydzieści dziewięć razy okrążył Przylądek
Horn i szczęśliwie przetrwał obie wojny światowe. Pierwszą
wojnę spędził "na sznurku", internowany w chilijskim porcie
Iquique. W 1921 r. przejęła go Francja w ramach reparacji
wojennych, lecz dotychczasowy właściciel, F. Laeisz, zdołał go
odkupić i aż do roku 1932 bark nadal pływał pod niemiecką
banderą.
-------W roku 1932 stał się własnością fińskiego armatora,
Gustafa Eriksona. Od tego momentu zamiast przywozić
saletrę z Chile, transportował zboże na trasie Australia -
Europa, pływając pod banderą Wysp Alandzkich.
-------Wybuch II wojny światowej zaskoczył statek w porcie
macierzystym Mariehamn (Wyspy Alandzkie). Pozostał tam aż
do roku 1944, kiedy to został przeholowany do Sztokholmu. W
latach 1944-47 użytkowano go w porscie sztokholmskim jako
pływający magazyn.
------W roku 1947 PASSAT powrócił na trasy atlantyckiego i
znów przewoził ładunki na trasie Europa-Ameryka Południowa.
Wycofano go ze służby dopiero w roku 1957, po tragedii
innego słynnego windjammera, PAMIR. Przed zezłomowaniem
uchroniły go władze miejskie Lubeki, odkupując go od Finów w
roku 1959. Od tamtego czasu stoi jako obiekt muzealno-
turystyczny w Travemünde.
|
|
Bark PASSAT widziany z pokładu MV HEMO (27.9.2005).
Fotografia: Andrzej Patro.
|
| |
|
|
Port jachtowy w Travemünde i bark PASSAT z lotu ptaka. Niemiecka pocztówka z lat siedemdziesiątych.
|
| |
|
|
PASSAT pod żaglami; ich powierzchnia wynosi ok. 4100 m². Statek dysponuje także pomocniczym silnikiem spalinowym
o mocy ok. 900 KM. Fotografia prawdopodobnie pochodzi z okresu międzywojennego.
|
| |
|
|
PASSAT na starej niemieckiej pocztówce.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Opublikowano 13 czerwca 2013 r.
© Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
|
| |
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
