| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R-4
- Polski kuter ratunkowo-holowniczy typu R-1 - Polskie Ratownictwo Okrętowe -
ANDRZEJ PATRO
|
|
| |
|
|
|
|
Polski kuter ratunkowo-holowniczy R-4 (zbudowany w 1957? r.) bazował w Kołobrzegu. Sygnał wywoławczy SKPS.
Pojemność: 79,92 BRT i ok. 22 NRT. Prędkość: 10 węzłów. Wymiary: 25,2 x 6,4 x 2,5 m. Napęd: silnik spalinowy MWM 6-cylindrowy (310 KM), jedna śruba.
Jeden pokład. Załoga: 8 ludzi. Fotografia z archiwum Andrzej Patro.
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
-------W połowie lat 50-siątych ubiegłego wieku Gdyńska Stocznia Remontowa, Gdynia wybudowała cztery siostrzane jednostki R-1, R-2, R-3 i R-4
przeznaczone dla Polskiego Ratownictwa Okrętowego. Ostatnim kutrem z tej serii był R-4. Wszystkie statki charakteryzowały się podobnymi
parametrami, które zostały już opisane na stronach Facta Nautica. Jerzy Miciński i Stefan Kolicki w książce " Pod polską banderą" (Wydawnictwo Morskie,
Gdynia, 1962, str. 101) zaznaczają, że "Wszystkie były nieco przebudowywane dla polepszenia stateczności." Dodają także: "Budowa kompozycyjna – wręgi
stalowe, poszycie burt drewniane; adaptowane kadłuby seryjnych kutrów rybackich typu B-25 ." Statki pełniły służbę w Polskim Ratownictwie Okrętowym
(PRO): R-1 w Helu, R-2 w Ustce, R-3 w Darłowie, R-4 w Kołobrzegu. Załączam tu nigdzie niepublikowane zdjęcia z mojego prywatnego domowego
archiwum.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Kapitan Józef Patro w kabinie nawigacyjnej R-4.
Fotografia z roku 1961. Archiwum Andrzeja Patro.
|
Kuter R-4 na morzu. Na pomoście pelengowym z lewej kapitan Józef Patro.
Fotografia z lat 1960-1963. Archiwum Andrzeja Patro.
|
| |
--------W 1957 roku mój ojciec, Józef Patro, pracował na R-4 jako starszy marynarz, a w latach 1960- 1963 był kapitanem R-4. Z opowiadań ojca
pamiętam, że nie jeden raz R-4 brał udział w akcjach ratowniczych na Morzu Bałtyckim ratując z opresji kutry rybackie różnych bander. Do historii tych
jednostek mogę tylko dodać, że w połowie lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku widziałem jedną z nich w porcie Gdynia. Z tego co wiem któryś z R-ów był
wtedy eksploatowany przy oczyszczaniu podwodnej części kadłuba statków przez nurków i nosił nazwę BOŻENA, ale tego nie jestem pewien.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Rok 1962: Andrzej Patro na pokładzie R-4.
Z archiwum Andrzeja Patro.
|
Sylwetki kutrów typu R-1 różniły się nieco między sobą:
u góry R-1, na dole R-2, R-3 i R-4.
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Wyciąg pływania Józefa Patro z lat 1957-1963. Archiwum Andrzeja Patro.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Opublikowano 1 maja 2013 r.
© Andrzej Patro
|
| |
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
