| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MV GDYŃSKI KOSYNIER
- Chłodniowiec uniwersalny typu B-437/III - SQKF -
Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
|
|
|
| |
|
|
|
|
MV GDYŃSKI KOSYNIER widziany na Morzu Beringa z pokładu MV PŁOCK. Foto: Andrzej Patro.
Fotografię tę, udostępnioną Markowi Twardowskiemu, opublikowano w Albumie Floty PLO 1951-2011 bez zgody autora i bez podania jego nazwiska,
co stanowi naruszenie praw autorskich i dobrych obyczajów.
|
|
|
|
|
|
|
---------Drugim nabytkiem Polskich Linii Oceanicznych w roku 1979 był bliźniak MV DZIECI POLSKICH (podniesienie bandery: 12.01.1979) - chłodniowiec
MV GDYŃSKI KOSYNIER. Uroczystość podniesienia polskiej bandery na nim miała miejsce 19 stycznia w Gdańsku w Stoczni im. Lenina, a patronat nad
nim objęła Wyższa Szkoła Morska w Gdyni. Jego kadłub zbudowała portugalska stocznia Lisnave (numer stoczniowy 264) według polskiej dokumentacji, z
powodu braku w wolnego potencjału na polskich pochylniach (tak, tak, takie to były czasy, że polskie stocznie pękały w szwach od zalewu zamówień). Po
doholowaniu kadłuba do kraju, wyposażeniem jego zajęła się Stocznia im. Lenina. I wyszło to - nie ma co kryć - fatalnie. Statek zaprojektowano jako tzw.
bananowiec, przeznaczony do przewozu bananów z Ekwadoru i Kolumbii, owoców cytrusowych i innych delikatnych ładunków (mięsa, masła, ryb, etc), lecz
zainstalowano na nim prototypowe, niesprawdzone w eksploatacji elementy urządzeń chłodniczych. I w ten oto sposób PLO dostały statek, który zamiast
pływać do ciepłych krajów po banany, mógł co najwyżej odbierać połowy od statków rybackich. Taką samą wadliwę instalację chłodniczą zafundowano
wspomnianemu już wyżej bliźniakowi, MV DZIECI POLSKIE. Później szczęśliwie udało się wszystkie usterki usunąć.
|
|
|
|
Rzut z góry i boku chłodniowców III wersji typu B 437 (główny projektant: mgr inż Ryszard Kamiński).
PLO dysponowały trzema jednostkami tego typu: DZIECI POLSKIE, GDYŃSKI KOSYNIER i ŻYRARDÓW.
|
| |
Dane techniczne statku: Pojemność 3299/6414 BRT i 1178/3233 NRT. Nośność 3247 DWT przy zanurzeniu do znaku tonażowego = 6,22 m, 3890
DWT przy zanurzeniu "bananowym" = 6,62 m oraz 5657 DWT przy zanurzeniu do znaku letniej wolnej burty = 7,68 DWT. Długość całkowita 139,4 m.
Długość klasyfikacyjna 133,2 m. Długość między pionami 128 m. Szerokość 18,0 m. Wysokość do pokładu górnego 11,5m; do pokładu 'A' - 9,1 m; do pokładu
"B" - 6,5 m; do pokładu "C" - 4,1 m. Silnik 8-cylindrowy Cegielski-Sulzer, typu 8RND68 o mocy 9715 kW (13200 KM), 1 śruba. Prędkość przy zanurzeniu
bananowym 21,8 węzła. Zasięg 10000 Mm. 4 pokłady ciagłe ( w tym 2 pokłady gretingowe). 4 ładownie, podzielone na 8 przedziałów chłodzonych w zakresie
od plus 15 do minus 20 stopni C, o łącznej objętości 7430 m³, 8 bomów ładunkowych 5/1,5 tonowych. Pomieszczenia w pełni klimatyzowane. 36 kabin
jednoosobowych dla załogi. 2 miejsca pasażerskie.
|
| |
|
|
MV GDYŃSKI KOSYNIER w porcie Runavik na Wyspach Owczych, styczeń 1989 roku. Foto: Andrzej Patro.
|
| |
|
|
|
--------Chłodniowiec pozostawał w eksploatacji Polskich Linii
Oceanicznych od roku 1979 do 1991. Jednym z jego kapitanów
był kpt.ż.w. Tadeusz Ambrożek. Z kolei jeden z nas, Andrzej
Patro, pływał na nim w latach 1988-89.
--------Sprzedany został przez PLO 1992 w roku 1992 spółce
Oriental Union SA z Panamy i przemianowany na ARCTIC
TRADER.
---------Od 1998 r. pływał jako PAROS REEFER pod banderą
maltańską. Jego ostatni właściciel, grecka firma z Pireusu, na
miejsce złomowania wybrała mu plażę Alang. Dotarł tam 8
maja 2001 roku ...
|
|
|
O akcji ratowniczej prowadzonej przez
GDYŃSKIEGO KOSYNIERA
na Morzu Północnym w listopadzie 1988 roku
czytaj
TUTAJ
|
|
MV GDYŃSKI KOSYNIER w Cardenas (Kuba). Grudzień 1988.
Fotografia: Andrzej Patro.
|
|
|
|
MV GDYŃSKI KOSYNIER w Santiago de Cuba, luty 1989 roku. Foto: Andrzej Patro.
|
| |
BIBLIOGRAFIA:
JOTEM [MICIŃSKI, J.]. 1979. Pod polską banderą (78). - Morze 4(581), str. 35.
MICIŃSKI, J. 1980. Co nowego pod polską banderą. - Morze 2 (591), str. 5-7.
PIWOWOŃSKI, J. Flota spod biało-czerwonej. 1989 - Nasza Księgarnia, Warszawa.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Opublikowano 28 czerwca 2013 r.
© Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
