|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s RUHR
- II wojna światowa - Morze Śródziemne - Afrika Korps -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Niemiecki statek towarowo-pasażerski m/s RUHR w hamburskim porcie. Fotografia z okresu międzywojennego.
Statek powstał w stoczni Bremer Vulkan w Vegesack (numer stoczniowy 631) w roku 1926 dla Hugo Stinnes Schiffahrts Gesellschaft, jeszcze w tym samym
roku przeszedł na własność HAPAG (Hamburg-Amerika Linie).
|
| |
--------W środę 11 lutego 1941 roku w Trypolisie wylądował pierwszy rzut transportu niemieckiego korpusu ekspedycyjnego, powszechnie znanego pod nazwą
Afrika Korps, rozpoczynając w ten sposób operację Sonnenblume. 14 lutego zeszły na ląd w tym samym porcie pierwsze pododdziały niemieckiej 5. Dywizji
Lekkiej, obejmującej dywizjon rozpoznawczy i jednostki przeciwpancerne. Kolejne rzuty Afrika Korps napływały do Libii w następnych tygodniach. Jednym
ze statków użytych do transportu żołnierzy, uzbrojenia, sprzętu bojowego i zaopatrzenia był niemiecki motorowiec towarowo-pasażerski RUHR, należący
do Hamburg Amerikanische Packetfahrt A.G. czyli Hamburg-Amerika Linie (HAPAG).
|
| |
|
|
Motorowiec RUHR w okresie międzywojennym.
Pojemność: 5954 BRT. Nośność: 9498 DWT. Prędkość eksploatacyjna: 11,5 węzłów. Miejsc pasażerskich: 73. Wymiary: 138,38 x 17,79 x 7,44 m.
Napęd: Dwa silniki wysokoprężne Diesla 4-suwowe 8-cylindrowe firmy Bremer Vulkan (Vegesack), 763 NHP.
|
| |
---------Najpierw powiedzmy sobie skąd się wziął RUHR na Morzu Śródziemnym. Nie mógł wszak wpłynąć tam po wybuchu wojny, gdyż z jednej strony
Gibraltar, z drugiej Suez, strzeżone przez brytyjską flotę stanowiły dla jednostek nawodnych przeszkodę nie do sforsowania. RUHR po prostu ugrzązł w
basenie śródziemnomorskim, gdyż początek wojny zastał go tam podczas rejsu z Hamburga do Jokohamy. Udało mu się znaleźć schronienie przez flotą
brytyjską, gdyż dla zmylenia przeciwnika podniósł banderę neutralnej Norwegii, udając przy tym norweski motorowiec TORONTO, zbliżony do siebie
tonażem (5018 BRT) i wiekiem (rok budowy 1928).
--------Nie udało mi się ustalić, co RUHR robił przez pierwszy rok wojny. Być może stał bezczynnie w Trieście, gdzie 22 października 1940 roku przejęła go
Kriegsmarine. Parę miesięcy później nastąpiła interwencja wojsk niemieckich w północnej Afryce. RUHR w nowej siebie roli transportowca wojska zaczął
pływać w konwojach na trasie Neapol - Trypolis, przewożąc żołnierzy, sprzęt wojskowy i zaopatrzenie. Nie były to rejsy spokojne, gdyż konwoje znajdowały
się w zasięgu lotnictwa brytyjskiego startującego z Malty, a ponadto nękały je siły podwodne aliantów.
-------W pierwszym lutowym konwoju transportującym Afrika Korps do Trypolisu (luty 1941) RUHR nie uczestniczył, lecz wziął udział już w drugim, który
opuścił Neapol 12 lutego, czyli nazajutrz po lądowaniu pierwszych niemieckich żołnierzy w Libii. Konwój ten, złożony z czterech niemieckich statków (RUHR,
AEGINA, ADANA i KYBFELS), bez przygód dotarł do portu przeznaczenia. Eskortę jego stanowiły dwie włoskie jednostki, niszczyciel CAMICIA NERA i
torpedowiec PROCIONE.
-------W następnych tygodniach RUHR aż czterokrotnie płynął w konwojach do Trypolisu, opuszczających Neapol kolejno w dniach 1, 5, i 12 i 28 marca.
Ostatni marcowy rejs okazał się dla statku pechowy. Konwój złożony z pięciu transportowców (ADANA, GALILEA, HERAKLEA, RUHR i SAMOS),
osłanianych przez trzy włoskie niszczyciele (DARDO, FOLGORE i STRALE), stał się celem dla brytyjskiego okrętu podwodnego HMS UTMOST. Atak
torpedowy nastąpił w odległości 22 Mm na południowy wschód od wyspy Kuriat, w pozycji 35°40'N i 11°19'E. W jego efekcie parowiec HERAKLEA poszedł
na dno, zaś RUHR odniósł poważne uszkodzenia.
-------RUHR przeszedł we Włoszech remont, po którym latem 1941 roku wrócił do służby. Pech jednak nie opuścił go. 24 września 1941 r., tym razem w
rejonie Palermo, ponownie został ciężko uszkodzenia. Przebieg tego wydarzenia nie jest mi bliżej znany. Ze skąpych wzmianek na temat można jednak
wnioskować, iż zaatakowany i zbombardowany (celnie?) przez brytyjski samolot wyrzucił się na skały, aby nie zatonąć. Wkrótce potem udało się go ściągnąć
na wodę i bezpiecznie doholować do portu. W roku 1942 znowu pojawił się w składach konwojów zdążających do Afryki.
-------5 października 1942 r. RUHR znalazł się w konwoju idącym do Benghazi, który w odległości około 25 Mm na północny wschód od tego portu zaatakował
brytyjski okręt podwodny HMS TURBULENT. "Anglik" wybrał sobie za cel właśnie RUHR i wystrzelił w jego kierunku salwę składającą się z trzech
torped. Wszystkie chybiły.
------21 stycznia 1943 r. Armia Pancerna "Afryka" w pośpiechu i bez walki opuściła Trypolis, dokonując przedtem wielkich zniszczeń w porcie. Tego samego
dnia zatonął RUHR zbombardowany i storpedowany przez samoloty brytyjskie startujące z Malty. Stało się to w odległości około 30 Mm od Cap Bon
(Tunezja). Liczba ofiar nie jest mi znana ...
|
| |
|
|
M/s RUHR podczas wojny na Morzu Śródziemnym pełnił rolę transportowca wojska.
Fotografia wykonana w Neapolu w roku 1941 przedstawia go z żołnierzami Afrika Korps na pokładzie.
|
| |
|
|
M/s RUHR na fotografii z nieustalonego okresu.
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 29 listopada 2012 roku
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
