| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M/V TANAIS (IMO 6721008)
ex MYRGRUNN - ex LARS ARILD - ex SEINES - ex KARGIT BAGENKOP -
Fotografie: Andrzej Patro i inni Tekst: Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
Elbląg: Kabotażowiec MV TANAIS widziany od strony rufy. Fotografia: Andrzej Patro, 25 lipca 2014 roku.
Pojemność: 313 GT i 162 NRT. Nośność: 493 DWT. Prędkość: 12 węzłów. Długość: 40,95 m. Długość całkowita: 44,96 m.
Szerokość: 7,5 m. Wysokość boczna: 3,1 m. Zanurzenie: 2,7 m. Napęd: czterosuwowy sześciocylindrowy silnik Volvo-Penta A.B. o mocy
261 kW (355 KM), 1 ładownia, 1 luk ładunkowy (20,5 x 4,9).
|
| |
---------Niewielki statek towarowy MV TANAIS stał się od kilku lat niemal elementem krajobrazu Elbląga, mimo iż formalnie jego portem macierzystym
jest Gdańsk. Przez moment, w czerwcu 2008 roku, zrobiło się o nim w polskich mediach głośniej z powodu wycieku paliwa do rzeki Elbląg, co mogło
spowodować katastrofę ekologiczną także w jeziorze Drużno. Policyjne śledztwo wykazało, iż przyczyną tego incydentu była nieudolna nocna próba
kradzieży paliwa ze statku.
|
--------Statek zbudowany został w 1967 r. w niemieckiej, nieistniejącej już
stoczni Martin Jansen GmbH & Co. KG, Schiffswerft und Maschinenfabrik w
Leer (Fryzja Wschodnia) pod nazwą KARGIT BAGENKOP dla duńskiego
armatora Jørgen Bagenkop-Nielsen. Wodowanie jednostki miało miejsce 23
czerwca 1967, zaś przekazanie stronie zamawiającej 30 sierpnia 1967.
--------W roku 1974 statek zmienił banderę na norweską i pływał pod nią przez
trzydzieści lat, nosząc kolejno nazwy SEINES (1974), LARS ARILD (1990)
i MYRGRUNN (1993). Już jako wysłużony "staruszek" zakupiony został w
2004 roku przez gdańską firmę ISPOL sp. z o.o., która nadała mu imię
TANAIS (Tanais to strażytna nazwa rzeki Don). Od 2012 r. właścicielem
TANAIS jest Igor Davydowsky (ur. 1963), członek zarządu Polsko-
Rosyjskiego Konsorcjum Gospodarczego sp. z o.o. w Gdańsku i także
gdańskiej spółki TANAIS sp. z o.o., zajmującej się transportem morskim i
przybrzeżnym.
-------Obecny armator wykorzystuje statek do przewozu towarów zarówno
drobnicowych jak i ponadgabarytowanych, głównie na wodach Bałtyku. Czasami
pojawia się on na wodach Morza Północnego i Łaby, w związku z rejsami do
Hamburga.
|
|
|
| |
Tablica informacyjna MV TANAIS. Fotografia: Andrzej Patro.
|
| |
|
|
MV KARGIT BAGENKOP (obecnie MV TANAIS) w angielskim porcie Whitby w październiku roku 1967.
Źródło: northeastmaritime.com.uk.
|
|
|
TANAIS jeszcze jako duński KARGIT BAGENKOP na rzece Ouse w Swinefleet (rejon Goole, Wielka Brytania).
Zwracają uwagę dwa bomy przeładunkowe, w które statek był pierwotnie wyposażony.
Fotografia: Charlie Hill.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M/V TANAIS na fotografii Andrzeja Patro. Elbląg, 25 lipca 2014 r.
|
|
|
M/V TANAIS na fotografii Andrzeja Patro. Elbląg, 25 lipca 2014 r.
|
|
|
MV TANAIS na dolnej Łabie (30 czerwca 2009 roku). Fotografia: Thomas S. (7seasvessels.com).
|
|
|
MV TANAIS w Kanale Kilońskim, 5 września 2012 roku. Fotografia: K. Goudriaan.
|
|
|
|
MV TANAIS w Kanale Kilońskim, 5 września 2012 roku. Fotografia: K. Goudriaan.
|
|
|
|
Wnętrze sterówki MV TANAIS. Fotografia: Konrad Kosacz.
|
| |
| |
|
|
|
Opublikowano 2 września 2014 r.
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
