| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMS PETERSFIELD
- Katastrofa jachtu admiralskiego - ex HMS PORTMADOC -
Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Wrak trałowca HMS PETERSFIELD, pełniącego rolę jachtu admiralskiego wiceadmirała Howarda Kelly'ego.
-
-
|
| |
---------28 lutego roku 1931 stanowisko dowódcy brytyjskich sił wojennomorskich stacjonujących w Chinach (ang.
Commander-in-Chief of His Majesty's Ships and Vessels on the China Station) objął wiceadmirał sir William Archibald
Howard Kelly (1873-1952). Oficer ów zasłynął w Royal Navy z nadzwyczaj autokratycznego sposobu dowodzenia,
prowadzącego niekiedy do łamania morale podwładnych, co miewało z kolei negatywny wpływ na prawidłowość ich
zachowań w krytycznych sytuacjach. Charakter Kelly'ego niewątpliwie stał się praprzyczyną opisanej tutaj katastrofy
HMS PETERSFIELDS.
-
|
|
|
--------Admiralicja 12 listopada 1931 roku
wydała następujący komunikat:
"Sekretarz Admiralicji z żalem informuje, że
HMS PETERSFIELD podczas rejsu z Szanghaju
do Foochow, z dowódcą China Station na
pokładzie, osiadł na północnym brzegu wyspy
Tung-Yung w pozycji 26 stopni i 23 minut
szerokości północnej oraz 120 stopni i 30 minut
długości wschodniej. Wszyscy obecni na
pokładzie zostali uratowani, lecz okręt
utracono."
-------HMS PETERSFIELD, trałowiec typu
'HUNT', służył w China Station jako tender
ciężkiego krążownika HMS KENT, okrętu
flagowego dowódcy China Station. Niejako przy
okazji, Kelly traktował HMS PETERSFIELD
także jako swój jacht.
|
|
|
|
Wrak HMS PETERSFIELD od strony rufy.
-
|
Herb HMS PETERSFIELD.
-
|
--------Kelly obejmując dowództwo China Station zabrał ze sobą swoją najbliższą rodzinę, żonę i córkę. Trudno teraz
powiedzieć jak często obie panie gościły na pokładzie trałowca, gdy służył on za jacht. Faktem jest jednak, że na
początku listopada 1931 towarzyszyły one głowie rodziny podczas rejsu z Szanghaju do Foochow (obecnie stosowana
pisownia: Fou-Zhou). Rejs ten miał dość urozmaicony przebieg. Najpierw panie Kelly miały okazję obserwować, jak
marynarze z HMS PETERSFIELD ratują siedmiu rozbitków napotkanych na morzu. Okazało się, że byli to Chińczycy,
których dżonka niedawno zatonęła. Wdzięczni Brytyjczykom z pewnością nie przypuszczali, że dwa dni później znowu
będą wypatrywać ratunku. Nim to nastąpiło, na pokładzie trałowca zaczęło dochodzić do scysji między Kelly'm a
dowódcą trałowca D.C. Langiem i jego oficerem wachtowym. Wiceadmirał kilkakrotnie zmuszał obu oficerów do
niebezpiecznych zmian kursu, grożących wpadnięciem jednostki na skały. Głuchy na wszelką argumentację, groził im
natychmiastowym usunięciem ze służby. Według świadków wykrzykiwał: "Macie płynąć tak, jak ja rozkazuję, a nie tak,
jak wy chcecie!". 11 listopada w pewnym momencie ktoś z załogi zwrócił dowódcy trałowca, że płynie niebezpiecznym
kursem. Ów, wyraźnie zrezygnowany, odburknął: "Taki mam rozkaz." Minęła godzina, gdy HMS PETERSFIELD z hukiem
władował się na przybrzeżne skały wyspy Tung-Yung ...
|
|
|
Wrak HMS PETERSFIELD sfotografowany od strony lewej burty.
-
|
--------Od razu stało się oczywiste, że okręt jest całkowicie utracony. Skala zniszczeń kadłuba w części podwodnej była
ogromna, od dziobu aż do rufy. Pozostało tylko nadać sygnał S.O.S. i czekać na pomoc.
--------Wezwanie odebrał płynący w pobliżu niemiecki statek s/s DERFFLINGER (9162 BRT, rok budowy 1906), należący
do Norddeutscher Lloyd, który na miejsce katastrofy dotarł po czterech godzinach. W ciemnościach nocy, w ciężkich
warunkach atmosferycznych udało się wszystkich obecnych na pokładzie ewakuować na statek. Szczęśliwie nikt nie
zginął.
--------Wezwanie o pomoc odebrały także inne jednostki, które niezwłocznie pospieszyły na ratunek. Były wśród nich m.
in. liniowiec pasażerski s/s EMPRESS OF ASIA oraz dwa ciężkie krążowniki HMS CORNWALL i HMS SUFFOLK.
Wszyscy rozbitkowie znaleźli wprawdzie schronienie na s/s DERFFLINGER, lecz wiceadmirał z żoną i córką przeszli, gdy
tylko była taka możliwość na pokład płynącego do Hongkongu EMPRESS OF ASIA, zaś całą załogę (72 ludzi)
nieszczęsnego trałowca przeokrętowano na HMS SUFFOLK.
|
| |
* * *
*
-
|
|
|
Trałowiec i jacht admiralski zarazem HMS PETERSFIELD sfotografowany gdzieś w Chinach (?).
-
|
| |
--------HMS PETERSFIELD, trałowiec typu 'HUNT', wybudowany został pod nazwą HMS PORTMADOC przez szkocką
stocznię Lobnitz & Company w Renfrew pod numerem stoczniowym 834. Zwodowany 3 marca 1919, wkrótce potem
wszedł do służby w Royal Navy. Jako HMS PORTMADOC pływał z oznaczeniem T8, a po przemianowaniu - jeszcze w
1919 r. - jako T21.
---------Taschenbuch der Kriegsflotten z roku 1928 podał następującą charakterystykę trałowców typu 'HUNT' (inna
nazwa - ABERDARE-class): wyporność: 810 ton; prędkość: 16 węzłów; uzbrojenie: 1x102, 1x76; zasięg: 1500 Mm przy
16 węzłach; napęd: maszyny parowe potrójnej ekspansji, 2200 KM; zapas węgla - 185 ton; liczba śrub napędowych -2;
wymiary 67 (70) x 8,7 x 2,3 m; załoga: 74 ludzi. Według Jane's Fighting Ships z roku 1919 na jednostkach tego typu
montowano kotły Yarrow.
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 4 listopada 2015 r.
Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
