|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s PREUSSEN
- Wojenne losy statku pływającego później pod polską banderą -
Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
-
|
|
|
| |
|
|
|
|
Niemiecki statek pasażerski s/s PREUSSEN, późniejszy polski s/s DIANA.
Stocznia: Franz Schenk & Co., Elbing. Nr stoczniowy: 14. Początek budowy: 1910. Wodowanie: 1911. Wejście do eksploatacji: 1911.
Pierwszy armator: August Zedler - Reederei fűr Fluss und Haffschiffahrt Schiffsexpedition, Elbing. Pierwszy port macierzysty: Elbing.
Pojemność: 235 BRT. Wymiary: 48,2 x 8,8 x 2,3 m.
-
|
--------Gdy 28 czerwca 1948 roku polski pasażerski parowiec DIANA wyruszył w swój pierwszy rejs na trasie Szczecin -
Świnoujście - Międzyzdroje, zapewne nikt z jego pasażerów nie zdawał sobie sprawy, że jeszcze nie tak dawno pod
nazwą PREUSSEN służył on U-Bootom w charakterze hulku. Wojenne dzieje tej jednostki, pieczołowice i z niemałym
trudem odtworzone przed laty przez Waldemara Danielewicza, są tematem niniejszej strony.
|
|
|
|
PREUSSEN wchodzi do portu w Kahlbergu (obecnie Krynica Morska).
Pocztówka z okresu międzywojennego.
-
|
---------PREUSSEN, luksusowy statek pasażerski mogący zabierać do 1550 pasażerów, w okresie międzywojennym
pływał na regularnej linii wycieczkowej Elbing - Kahlberg (Elbląg - Krynica Morska). Odbywał także nieco dłuższe rejsy,
głównie do Gdańska i Królewca (wówczas Danzig i Königsberg). Zdaniem W. Danielewicza, poważną wadą statku były
kłopoty ze sterownością już podczas średnich wiatrów. Tę opinię potwierdzają wspomnienia Anny Radziejewskiej, żony
Władysława Radziejewskiego (o nim czytaj TUTAJ), pierwszego kapitana s/s DIANA (pod tą nazwą PREUSSEN pływał
po wojnie). W wywiadzie udzielonym "Kurierowi Szczecińskiemu" w 2005 roku mówiła: "Kiedyś nasi południowi sąsiedzi
[była to wycieczka z Czechosławacji, przypis Facta Nautica] zażyczyli sobie wycieczki po morzu. Płaskodenna DIANA
specjalnie na słoną wodę budowana nie była. (...) Siedziałam więc wtedy w sali dancingowej przy oknie. To kiwanie było
straszne. Za oknem widać było głęboką przepaść i nic więcej. Przy mnie zemdlała jakaś pani. Salon był nie do
poznania... (śmiech). Towarzystwo leżało pokotem. Tam były takie filary, więc kto mógł, to się złapał. Z bufetu leciało
szkło, a kobiety z kuchni musiały uciekać, żeby ich nie poparzyło, bo gary leciały. "Apokalipsa" rozpoczęła się ledwie
wyszli na chwilę za główki falochronu. Gdy kapitan zapytał, czy chcą płynąć dalej, podniósł się jeden wielki jęk, żeby
zawrócił."
-
|
|
|
Port w Kahlbergu, przystań statków pasażerskich: Dwa statki pasażerskie z Elbląga, s/s FLORA i s/s PREUSSEN.
Pocztówka z okresu międzywojennego.
-
|
--------W obliczu zbliżającej się wojny z Polską parowcem zainteresowała się Kriegsmarine. Zarekwirowała go już w
sierpniu 1939 roku na potrzeby 5. Hafenschützflottille w Pillau (obecnie Bałtijsk). Oddajmy jednak w tym miejscu głos
Waldemarowi Danielewiczowi: "Wtedy też został prawdopodobnie przebudowany. Zabudowano pokład górny zyskując
dodatkowe miejsca. Od 1 stycznia 1942 roku jako hulk dla 28. Flotylli U-bootów w Pillau, a od 23 września 1941 roku
dla 25. Flotylli U-bootów. Od 20 marca 1943 roku nadal jako hulk dla Technische Ausbildungsgruppe für Front-U-Boote
w Pillau. Wobec zbliżającego się frontu PREUSSEN odpłynął pod koniec 1944 roku do Danzig (Gdańsk). Tam na Martwej
Wiśle w Plehnendorf (dz. Gdańsk-Pleniewo) zatonął prawdopodobnie na skutek działań wojennych. Po zdobyciu Gdańska
leżący na lewej burcie na wpół zatopiony i wypalony wrak zajęły oddziały radzieckiego 88 ASO. Po nieudanych próbach
wydobycia przekazany Polsce."
-
|
|
|
PREUSSEN stoi w porcie elbląskim przy nabrzeżu.
Źródło: fotopolska.eu.
_
|
| |
|
|
Rok 1945 (?): Przechylony na burtę wrak s/s PREUSSEN przy brzegu Martwej Wisły w Gdańsku-Pleniewie.
-
|
|
|
Wrak PREUSSEN podniesiony przez ekipy Państwowego Zarządu Wodnego w Tczewie w 1946 roku.
-
|
|
|
PREUSSEN już jako polski statek pasażerski DIANA.
-
|
| |
UWAGA ! Omawiany powyżej s/s PREUSSEN nie był podczas II wojny światowej jedynym małym pasażerskim parowcem o tej
nazwie. Istniał jeszcze jeden s/s PREUSSEN (390 BRT), również zbudowany w 1911 roku! Aby uniknąć mylenia jednego
parowca z drugim, zamieszczamy poniżej wypis z Rejestru Lloyda z roku 1939, w którym ten "drugi" jest uwzględniony.
|
|
|
Opublikowano 30 listopada 2015 r.
|
|
|
|
|
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
